Утверждены приказом Президента
Закрытого акционерного общества
«Национальная компания
«Қазақстан темір жолы»
от 30.07.2003 года № 513-Ц
См. Правила работы по системе информации «Человек на пути» в акционерном обществе «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» и его дочерних организациях (утверждены решением Правления АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» от 10 сентября 2015 года № 02/27)
Правила работы
по системе информации «Человек на пути»
1. Общие положения
1. Система информации «Человек на пути» направлена на усиление контроля за соблюдением работниками правил нахождения на пути при приближении, пропуске поездов и предупреждение случаев производственного травматизма по причине наезда подвижного состава на людей, находящихся на пути.
2. Порядок обеспечения безопасности труда работников при выполнении на железнодорожных путях работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств пути, сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрификации и энергетики регламентируется соответствующими правилами и инструкциями.
3. К нарушениям техники безопасности относятся:
1) несвоевременный уход с пути при приближении поезда;
2) работа без сигнальных жилетов;
3) работа на путях без выдачи поездам предупреждений об особой бдительности локомотивных бригад;
4) работа на путях без ограждения места работ в установленном порядке;
5) несвоевременное снятие дефектоскопных тележек, домкратов;
6) очистка стрелочных переводов в одно лицо;
7) сход с подвижного состава во время движения;
8) работа на станции без записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, контактной сети формы ДУ-46.
2. Действия локомотивных бригад
4. Локомотивная бригада при следовании с поездом или на одиночном локомотиве по перегону или по станции должна следить за свободностью пути. Приближаясь к людям, работающим или идущим по пути, а также к участкам пути, указанным в предупреждении с отметкой об особой бдительности, локомотивная бригада должна быть особенно внимательной и подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока не будет освобожден путь и люди не сойдут с него на расстояние не менее 400 м до поезда. Если путь, по которому следует поезд, не освобожден, машинист должен принять меры к остановке поезда, не допуская наезда на людей. Если при этом движется поезд по соседнему пути, это расстояние должно быть не менее 800 м.
5. При подходе к месту работ машинист локомотива подает оповестительный сигнал, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от переносных сигналов.
6. Оповестительные сигналы подаются также при приближении поезда к переносным или ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальному знаку «С», при подходе к кривым участкам пути, выемкам, и проследовании по ним, при подходе к переездам и при приближении к находящимся на пути людям.
