Утверждена
приказом Председателя
Комитета гражданской авиации
Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 14 декабря 2011 года № 235
Инструкция
по выдаче разрешений на выполнение полетов увеличенной
дальности гражданскими воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS)
1. Общие положения
Параграф 1. Основные понятия, используемые в настоящей Инструкции
1. Настоящая Инструкция по выдаче разрешений эксплуатантам гражданских воздушных судов на выполнение полетов увеличенной дальности самолетами с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS) (далее - Инструкция) устанавливает дополнительные требования к производству полетов увеличенной дальности самолетами с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS - сокращенная аббревиатура на английском языке), а также порядок выдачи разрешений эксплуатантам гражданских воздушных судов (далее - эксплуатант) к выполнению таких полетов.
2. Основные термины и определения, используемые в настоящей Инструкции:
1) входная точка на маршрут увеличенной дальности (далее - ЕЕР) - это точка на маршруте полета самолета, которая находится на удалении 60 минут полета с отказавшим двигателем на крейсерской скорости в штиль до пригодного запасного аэродрома;
2) двигательная система - система, состоящая из двигателя и всего другого оборудования, используемого для обеспечения функций, необходимых для поддержания мощности/тяги любого одного двигателя, контроля за ним и управления им после установки на планере самолета;
3) зона оперирования - район полетов эксплуатанта, где необходимо применение правил ETOPS;
4) полет увеличенной дальности - (extended range operations with two engine airplanes, далее - ETOPS) любой полет, выполняемый самолетом с двумя газотурбинными двигателями, при котором время полета с крейсерской скоростью (в условиях стандартной атмосферы в штилевых условиях) при одном неработающем двигателе от какой-либо точки маршрута до соответствующего требованиям запасного аэродрома превышает пороговое время;
5) пороговое время - время полета, устанавливаемое уполномоченным органом для эксплуатантов, эксплуатирующих самолеты с двумя газотурбинными двигателями, и представляющее из себя разрешенное время полета до соответствующего требованиям запасного аэродрома;
6) Пригодный запасной аэродром - соответствующий аэродром, на котором согласно метеорологическим сводкам или прогнозам или любому сочетанию тех и других метеорологические условия в ожидаемое время его использования будут соответствовать требуемым эксплуатационным минимумам аэродрома или превышать их, а сообщения о состоянии поверхности ВПП свидетельствуют о возможности безопасного выполнения посадки.
