ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ 11018-2011
«КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ»
Введено в действие на территории РК с 1 июля 2017 года (приказ Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию РК от 29 мая 2017 года № 145-од)
Введено в действие на территории Республики Казахстан, по запросу субъектов, с 01.03.2022 г. в соответствии с приказом Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции РК от 25 февраля 2022 года № 70-НҚ
Раздел 2 дополнить ссылками:
«ГОСТ 31536-2012 Колесные пары тягового подвижного состава. Метод контроля электрического сопротивления
ГОСТ 31537-2012 Формирование колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава тепловым методом. Типовой технологический процесс»;
заменить ссылку: «ГОСТ 1129-93 Масло подсолнечное. Технические условия» на «ГОСТ 1129-2013 Масло подсолнечное. Технические условия»;
раздел 2 дополнить сносками:
ссылка на ГОСТ 398-2010 - заменить наименование на: «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия»;
ссылка на ГОСТ 31373-2008 - заменить наименование на: «Колесные пары локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Расчеты и испытания на прочность».
Раздел 3 дополнить пунктами - 3.26, 3.27:
«3.26 владелец инфраструктуры: Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора.
3.27 заказчик: Предприятие (организация, объединение или другой субъект хозяйственной деятельности), по заявке или контракту с которым производится создание и (или) поставка продукции (в том числе научно-технической).
[ГОСТ 15.101-98, пункт 3.5]
Подпункт 4.2.2.3 дополнить абзацами:
«- наружных поверхностей ступицы и диска колеса:
при vк не более 200 км/ч - Ra <= 12,5 мкм, для механически обтачиваемой дисковой части колеса;
при vк более 200 км/ч - Ra <= 3,2 мкм».
Подпункт 4.2.2.14 дополнить абзацем:
«Для литых колесных центров коробчатого сечения или со спицевым колесным центром допускается при превышении допустимого значения остаточного статического дисбаланса устранять его подбором с присоединением к колесному центру корректирующей массы с наружной стороны. Место размещения и способ крепления корректирующей массы m (кг) устанавливают в конструкторской документации».
Подпункт 4.2.2.16 после слов «максимально допустимой температуры» дополнить значением: 300 °C.
Пункт 4.3.1 дополнить примечанием:
«Примечание - Для МВПС допускается увеличение ширины обода колеса по согласованию с владельцем инфраструктуры».
Пункт 5.1.3 после слов «колесных центров» дополнить словом:»(колес)»;
дополнить абзацем:
«При посадке зубчатого колеса на удлиненную ступицу колесного центра неуравновешенную массу зубчатого колеса следует располагать диаметрально противоположно относительно неуравновешенной массы колесного центра».
