Утверждены
Постановлением
22-й сессии Совета
по авиации и использованию
воздушного пространства
от 31 октября 2002 года
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
ЧАСТЬ 36
Сертификация воздушных судов по шуму на местности
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее 2-е издание Части 36 Авиационных правил "Сертификация воздушных судов по шуму на местности" (АП-36) включает поправку 36-1 к изданию АП-36 1995 года.
Настоящие Авиационные правила, Часть 36 "Сертификация воздушных судов по шуму на местности", включающие поправку 36-1 к изданию АП-36 1995 года, утверждены Постановлением 22-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства 31 октября 2002 г.
Первая редакция Части 36 Авиационных Правил "Сертификация воздушных судов по шуму на местности" была разработана в России в 1995 году.
Часть 36 была создана как обобщение ряда нормативных документов: соответствующего раздела Авиационных правил США (FAR), стандарта ИКАО "Международные стандарты и рекомендуемая практика. Охрана окружающей среды", Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, том 1 "Авиационный шум", ИКАО, 3-е издание, 1993, а также отечественных государственных стандартов, регламентирующих предельно допустимые уровни шума самолетов и вертолетов на местности и методы, определяющие соответствие уровней шума воздушных судов требованиям норм.
За прошедшее после 1995 года пятилетие в рабочих группах Комитета ИКАО по защите окружающей среды от воздействия авиации были наработаны многочисленные дополнения и изменения действующих стандартов, которые нашли отражение в Поправках № 5 и 6 к 3-му изданию стандарта ИКАО.
В связи с этим возникла необходимость в подготовке второй редакции АП-36, где учтены следующие основные изменения и дополнения:
- даты и области применения отдельных нормативных положений для различных типов воздушных судов приведены в соответствие с датами и областями применения, установленными в стандарте ИКАО;
- в методике определения уровня шума магистрального самолета в контрольной точке на местности, расположенной сбоку от ВПП, отражена методология, изложенная в стандарте ИКАО;
- для самолетов с ТВД введена новая контрольная точка на местности для измерения шума, расположенная под траекторией взлета самолета;
- в новой редакции изложена методика корректировки результатов измерений шума на местности, которая отражает методику корректировки, принятую в стандарте ИКАО;
- в основной текст АП внесены алгебраические соотношения и необходимые табличные данные для расчета коэффициентов атмосферного поглощения звука;
- расширена область действия нормативных требований к самолетам акробатической (спортивной) категории;
- введены новые нормы уровней шума на местности для самолетов транспортной категории 4-й ступени;
- введены новые нормы уровней шума на местности для однодвигательных винтовых самолетов;
- метод измерения шума на местности легких винтовых самолетов приведен в соответствие с методом, принятым в стандарте ИКАО.
