Ответы на вопросы по обязательному автострахованию
(Агентство РК по регулированию и развитию финансового рынка, 23 мая 2025 г.)
Вопрос:
Действительна ли информация о росте базовой страховой премии по обязательному автострахованию с 7 апреля 2025 года?
Насколько правдива информация о том, что «в регионах тариф вырос вдвое - до 78 тысяч тенге, в Астане втрое - до 112 тысяч тенге, владельцы скутеров вместо 7 тысяч тенге платят около 50 тысяч тенге»?
Ответ:
Информация некорректная. В действительности сама базовая страховая премия установлена Законом РК «О страховой деятельности» и с 2007 года остается на уровне - 1,9 МРП, что в 2025 году соответствует сумме 7 471 тенге.
Система «бонус-малус», наравне с показателями по территории регистрации, типу и сроку эксплуатации транспортного средства, возрасту и стажу вождения застрахованного, применяется для определения стоимости договора обязательного автострахования в зависимости от аварийности конкретного застрахованного водителя (его убыточности). Данные коэффициенты умножаются на базовую страховую премию и определяется окончательная стоимость страхования. Это тоже определено на уровне закона.
В развитых странах, таких как США, Германия, Франция, Австрия, Бельгия система «бонус-малус» представляет собой дифференцированный подход к расчёту страховых премий в зависимости от страховой истории водителя. Название системы переводится с латинского как «хороший - плохой» и отражает ее суть - поощрять водителей с безаварийной историей, снижая им стоимость полиса, и повышать премии для тех, кто регулярно становится виновником ДТП, особенно если причинен вред жизни и здоровью.
Таким образом, система «бонус-малус» является важным инструментом для повышения дисциплины на дорогах и справедливого распределения страховых взносов, когда каждый платит по уровню своего риска.
С 7 апреля текущего года начинающие водители, впервые заключающие договор обязательного автострахования, выделены в отдельный класс «А» по системе «бонус-малус» (ранее был 3 класс). Это начальный класс, поскольку по таким водителям нет страховой статистики и характер их поведения на дороге определить невозможно. Такой подход применяется к водителям любых транспортных средств, будь это легковой автомобиль, скутер или мотоцикл. Подобная система широко распространена в мире, например, в Германии, Италии, Нидерландах, Канаде, Австралии и в других странах. Для водителей, впервые заключающих договор страхования, устанавливаются отдельные тарифы с учетом повышенного риска.
По статистике убыточность по впервые застрахованным превышает 100%. Раньше безаварийные участники системы традиционно несли часть расходов за неопытных водителей, теперь же с выделением неопытных водителей в отдельный класс их убыточность не будет влиять на стоимость страховки безаварийных водителей, что справедливо.
Спустя год безаварийного вождения водители, начавшие с класса «А», перейдут в класс «3», что снизит для них стоимость страхования вдвое.
