| В частности, правила изложены в следующей редакции: Правила представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 7 статьи 92-1 и с пунктом 3 статьи 93 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», а также стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (далее - ИКАО), определяют порядок проведения расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации, а также требования к системе обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях. Единственной целью расследования авиационного происшествия или инцидента является предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Целью этой деятельности не является установление доли чьей-либо вины или ответственности. Определение причин и (или) способствующих факторов не предполагает возложения вины или установления доли чьей-либо административной, гражданской или уголовной ответственности. Любое судебное (внесудебное) разбирательство или любое другое расследование, направленные на установление доли чьей-либо вины или ответственности, проводятся отдельно от расследования, проводимого в соответствии с настоящими Правилами. Процесс расследования не предполагает отстаивания или защиты интересов участвующих в расследовании сторон. Авиационные происшествия и инциденты с воздушными судами гражданской и экспериментальной авиации, зарегистрированными в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан, расследуются Комиссией по расследованию авиационного происшествия или инцидента (далее - Комиссия), создаваемой уполномоченным органом в сфере гражданской авиации по представлению уполномоченной организации по расследованию авиационных происшествий. Авиационное происшествие или инцидент, произошедшие с иностранным гражданским воздушным судном на территории Республики Казахстан, подлежат расследованию комиссией по расследованию авиационного происшествия или инцидента, создаваемой уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, или по взаимному согласию расследуются иностранным государством страны регистрации воздушного судна (эксплуатанта). Комиссия по расследованию авиационного происшествия или инцидента руководствуется принципами объективности и беспристрастности при проводимом расследовании. В целях независимости расследования комиссия по расследованию авиационного происшествия или инцидента формируется с учетом исключения конфликта интересов. Комиссии, в соответствии со стандартами и рекомендациями, изложенными в Приложении 13 к Конвенции о Международной организации гражданской авиации (далее - Приложение 13 к Конвенции ИКАО), предоставляется независимость в проведении расследования авиационных происшествий и инцидентов. Комиссия по расследованию авиационного происшествия или инцидента проводит расследование отдельно от любого судебного (внесудебного) разбирательства или любого другого расследования, направленных на установление чьей-либо вины или ответственности. Члены комиссии по расследованию авиационного события не высказывают мнение при любых разбирательствах, направленных на установление чьей-либо вины или ответственности. При организации расследований не допускается вмешательство в деятельность комиссии по расследованию авиационных происшествий или инцидентов со стороны физических и (или) юридических лиц, государственных органов, кроме случаев, прямо предусмотренных законами Республики Казахстан. Комиссии при организации расследований авиационных происшествий и инцидентов без задержки предоставляется доступ ко всем вещественным доказательствам. В целях обеспечения оперативного реагирования и организации первоначальных мероприятий при авиационных событиях на территории Республики Казахстан, приказом первого руководителя уполномоченной организации по расследованию авиационных происшествий создается дежурная бригада расследователей из числа служащих уполномоченной организации по расследованию авиационных происшествий, обеспечивающая оперативный выезд на место авиационного события. Дежурная бригада осуществляет мероприятия по расследованию авиационного события и выполняет полномочия Комиссии до ее создания. При создании Комиссии, лица состоящие в дежурной бригаде расследователей включаются в состав Комиссии. Если с воздушным судном гражданской авиации, которое зарегистрировано в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан, либо его эксплуатантом является физическое или юридическое лицо Республики Казахстан, произошло авиационное событие на территории иностранного государства, уполномоченная организация по расследованию авиационных происшествий осуществляет действия в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО и настоящими Правилами. Органы обслуживания воздушным движением, при потере радиосвязи с экипажем или исчезновения (пропадания) отметки воздушного судна на экране индикатора воздушной обстановки, а также при других событиях, указанных в Приложении 1 к настоящим Правилам, передают информацию в уполномоченную организацию по расследованию авиационных происшествий и уполномоченную организацию в сфере гражданской авиации о случившемся в соответствии со схемой оповещения об авиационных происшествиях и инцидентах. Эксплуатант (владелец) воздушного судна, потерпевшего авиационное происшествие или с которым случился инцидент и организации гражданской авиации, не позднее 24 часов направляет уведомление через систему обязательного представления данных об авиационных событиях или в соответствии со схемой оповещения об авиационных происшествиях и инцидентах, предусматривающее использование наиболее оперативных средств связи (телефон, факсимильная связь, электронная почта или фиксированная сеть авиационной электросвязи (АFТN) в уполномоченную организацию по расследованию авиационных происшествий и уполномоченную организацию в сфере гражданской авиации. Уведомление должно содержать следующую информацию: 1) вид авиационного события (сокращение АССID - для обозначения авиационных происшествий, сокращение SINCID - для обозначения серьезных инцидентов, сокращение INCID - для обозначения инцидентов); 2) изготовитель, модель, национальные и регистрационные знаки и серийный номер воздушного судна; 3) наименование владельца, эксплуатанта и/или арендатора воздушного судна (при наличии); 4) фамилия, имя, отчество (при наличии) командира воздушного судна и членов экипажа; 5) квалификация командира воздушного судна и гражданство членов экипажа и пассажиров; 6) дата и время (местное время или всемирное координированное время (далее - UTC) авиационного происшествия или инцидента; 7) последний пункт отправления и намеченный пункт посадки воздушного судна (номер рейса и характер полета); 8) положение воздушного судна относительно какого-либо легко определяемого географического пункта, с указанием широты и долготы либо информация из Глобальной системы оповещения о бедствии и обеспечения безопасности полетов воздушных судов (GADSS); 9) количество членов экипажа и пассажиров на борту, а также количество погибших и (или) получивших серьезные телесные повреждения лиц; 10) описание авиационного происшествия или инцидента и степень повреждения воздушного судна, насколько это известно; 11) физические характеристики района авиационного происшествия или инцидента, а также информация о трудностях с доступом к нему или особых требованиях, касающихся прибытия на место происшествия или инцидента; 12) наличие и описание опасных грузов на борту воздушного судна. Отсутствие каких-либо из указанных сведений не является основанием в задержке передачи уведомления. В уведомлении не содержатся предположительные сведения об обстоятельствах и причинах авиационного события. При авиационном происшествии или инциденте с гражданским воздушным судном Республики Казахстан или иностранного государства, происшедшего на территории Республики Казахстан, уполномоченная организация по расследованию авиационных происшествий направляет уведомление об авиационном происшествии или инциденте с минимальной задержкой при помощи наиболее удобного и быстрого средства связи (телефон, электронная почта или фиксированная сеть авиационной электросвязи (АFТN): 1) государству регистрации; 2) государству эксплуатанта; 3) государству разработчика; 4) государству-изготовителю; 5) государству, чьи граждане погибли или получили серьезные телесные повреждения (если таковой имеется); 6) ИКАО, если максимальная сертифицированная взлетная масса соответствующего воздушного судна превышает 2250 кг или оно является турбореактивным самолетом; 7) в региональную организацию по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (далее - РОРАП). Форма и содержание уведомления об авиационном происшествии или инциденте приведена в пункте 4.2 Приложения 13 к Конвенции ИКАО. Если Республика Казахстан, как государство места события, не располагает информацией о событии, соответственно государство регистрации или государство эксплуатанта направляет уведомление о таком событии государству разработчика, государству-изготовителю и государству места события. Уведомление об авиационном происшествии или инциденте с гражданским воздушным судном Республики Казахстан, происшедшего на территории иностранного государства, направляется эксплуатантом (владельцем) или авиационными властями государства места события в соответствии с Приложением 13 к Конвенции ИКАО. Уведомление составляется на одном из рабочих языков ИКАО с учетом языка, используемого получателем (получателями), если это не вызывает чрезмерной задержки информации. Категория авиационных событий, уведомление о которых является обязательным, приведена в приложении 1 к настоящим Правилам. Приказ вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. | 
