Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан
Республиканское Государственное предприятие "Казакстан темір жолы"
Главное управление перевозок
Главное управление локомотивного хозяйства
Утверждена
приказом Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 18 июня 1997 года № 489
ЦД-ЦТ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБРАЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО
ВЕСА И ДЛИНЫ
1. Общие положения 2. Подготовительные мероприятия перед организацией пропуска грузовых поездов повышенного веса и длины
3. Организация соединения и разъединения соединенных грузовыхпоездов
4. Подготовка тормозов и управление движением соединенных грузовыхпоездов с локомотивами в голове и последней трети состава или
в голове и хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
5. Подготовка и вождение грузовых поездов повышенного веса и длины с постановкой локомотива в голове состава
Приложение. Методика определения минимального межпоездного интервала по условиям работы устройств электроснабжения при
пропуске поездов повышенного веса и длины
Настоящая Инструкция разработана на основании Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины от 12 мая 1987 года с внесением изменений и дополнений применительно к условиям работы железнодорожного транспорта Республики Казахстан.
С выпуском настоящей инструкции, Инструкцию от 12 мая 1987 года считать утратившей силу и недействующей на территории Республики Казахстан.
1.1. Для повышения пропускной и провозной способностей участков и направлений, сокращения задержек поездов при предоставлении "окон" для ремонтно-путевых и строительных работ организуется обращение поездов повышенного веса и длины и соединенных поездов.
1.2. Грузовые поезда обычного или специального формирования с постановкой локомотивов:
в голове состава весом 6-8 тыс. т с числом осей от 350 до 400 (включительно);
в голове состава из порожних вагонов с числом осей от 400 до 480 (включительно);
в голове и хвосте состава весом 6-12 тыс. т с числом осей от 400 до 540 (включительно);
в голове и последней трети состава поезда весом 8-16 тыс. т с числом осей от 540 до 780 (включительно).
1.3. Соединенные грузовые поезда с постановкой локомотивов в голове и середине состава:
весом до 8 тыс. т с числом осей до 400 (включительно) с использованием пневматической синхронизации управления тормозами и отключения тяги на втором локомотиве;
весом 6-12 тыс. т с числом осей более 400 до 540 (включительно) с объединенной тормозной магистралью;
из порожних вагонов с числом осей более 480 до 780 (включительно) с объединенной тормозной магистралью;
весом до 12 тыс. т с числом осей до 520 (включительно) с автономными тормозными магистралями.
1.4. Положения настоящей Инструкции применяются при вождении поездов вес которых более 6 тыс. т или длина более 350 осей.