В случае гибели судна плата по бербоут-чартеру производится по день гибели судна включительно, а если этот день установить невозможно, - по день получения последнего известия о нем.
Статья 181. Права и обязанности арендатора по эксплуатации и возврату судна
Арендатор осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с условиями бербоут-чартера и несет все связанные с этим расходы, обеспечивает содержание экипажа судна, оплачивает расходы и сборы по эксплуатации судна, включая расходы по его страхованию.
Арендатор вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры морской перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования судна по бербоут-чартеру.
По окончании срока бербоут-чартера арендатор обязан возвратить судно арендодателю в том состоянии, в каком оно им было получено, за исключением нормального износа.
Статья 182. Ответственность арендатора перед третьими лицами
Арендатор несет ответственность перед третьими лицами по любым их требованиям, связанным с эксплуатацией судна, в соответствии с законодательством.
Статья 183. Ответственность арендатора за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна
Арендатор обязан возместить убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна, если такие убытки были причинены по его вине, включая вину экипажа судна.
Раздел VIII Договор буксировки
Глава 15 Договор буксировки
Статья 184. Понятие договора буксировки
По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иное сооружение, способное осуществлять плавание, на определенное расстояние или в течение определенного времени (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, включая ввод судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, в порт или вывод их из порта (портовая буксировка).
Статья 185. Форма договора буксировки
Договор морской буксировки заключается в письменной форме.
Договор портовой буксировки может заключаться как в письменной, так и устной форме. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна заключается в письменной форме.
Статья 186. Обязанности сторон
Каждая из сторон в договоре буксировки обязана заблаговременно привести свое судно или иное сооружение, способное осуществлять плавание, в состояние, пригодное для буксировки.
Владельцы судов и иных объектов буксировки не несут ответственности за недостатки своего судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, если докажут, что они являлись скрытыми.
Буксировка должна осуществляться с проявлением мастерства, как того требуют обстоятельства, без перерыва и задержек, не вызванных необходимостью, и в соответствии с принципами хорошей морской практики.
Судно или иное сооружение, способное осуществлять плавание, которые находятся под управлением капитана другого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, должны также проявлять заботу о безопасном плавании буксирного каравана.
Статья 187. Ответственность при морской буксировке
Морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна.
Ответственность за убытки, причиненные при морской буксировке буксируемому судну или иному сооружению, способному осуществлять плавание, либо находящимся на нем людям и имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что убытки причинены не по его вине.
Соглашением сторон обязанность по управлению морской буксировкой может быть возложена на капитана буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание. В этом случае ответственность за убытки, причиненные при буксировке буксирующему судну или находящимся на нем людям и имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, если не докажет, что убытки причинены не по его вине.
Статья 188. Ответственность при портовой буксировке
Портовая буксировка осуществляется под управлением капитана буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание.
Ответственность за убытки, причиненные при портовой буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям и имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, если не докажет, что убытки причинены не по его вине.
Соглашением, заключенным в письменной форме, стороны могут возложить управление портовой буксировкой на капитана буксирующего судна. В этом случае ответственность за убытки, причиненные буксирующему судну или иному сооружению, способному осуществлять плавание, либо находящимся на нем людям и имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что убытки причинены не по его вине.
Началом буксировки считается момент принятия буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, на буксир в начальном пункте буксировки, а окончанием - момент постановки буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, на швартова или якорь в конечном пункте буксировки.
Статья 190. Помощь буксируемому судну в случае морского происшествия
В случае морского происшествия с буксируемым судном или иным сооружением, способным осуществлять плавание, капитан буксирующего судна обязан предоставить буксируемому судну или иному сооружению, способному осуществлять плавание, спасательные средства и оказывать им необходимую помощь до тех пор, пока пострадавшее судно или иное сооружение, способное осуществлять плавание, не смогут обойтись без спасателя, с возмещением только фактических расходов буксирующего судна и без оплаты спасательного вознаграждения.
Раздел IX Возмездное оказание услуг
Глава 16 Договор оказания услуг по осуществлению морского круиза (договор морского круиза)
Статья 191. Понятие договора морского круиза
По договору морского круиза одна сторона (организатор круиза) обязуется по заданию другой стороны (участника круиза) оказать услуги по организации и (или) осуществлению морского путешествия (круиза) по определенной программе (морская перевозка, питание, бытовое и экскурсионное обслуживание и т.п.), а участник круиза обязуется уплатить установленную плату.
Договор морского круиза удостоверяется путевкой или иным приравненным к ней документом, выданным организатором круиза.
Статья 192. Односторонний отказ от исполнения договора морского круиза
Участник круиза вправе до начала круиза отказаться от исполнения договора морского круиза при условии оплаты организатору круиза фактически понесенных расходов. Участник круиза, уведомивший организатора круиза об отказе от исполнения договора морского круиза, имеет право получить обратно плату за круиз в порядке, размере и сроки, установленные договором морского круиза.
В случае, если организатор круиза не может предоставить участнику круиза место на судне, обусловленное в договоре морского круиза, или такое же место на судне, которое по своим характеристикам и условиям обслуживания не уступает обусловленному, участник круиза вправе отказаться от исполнения договора морского круиза. Организатор круиза обязан возвратить в полном размере установленную плату за круиз, а также возместить иные понесенные участником круиза в связи с этим убытки.
Организатор круиза вправе отказаться от исполнения договора морского круиза при наступлении обстоятельств, предусмотренных статьями 148 и 149 настоящего Кодекса.
При отказе от исполнения договора морского круиза до начала круиза организатор круиза обязан возвратить участнику круиза плату за круиз в полном размере, а при отказе от исполнения договора после начала круиза - плату за неиспользованную часть круиза. По требованию участника круиза организатор круиза обязан за свой счет доставить его в порт отправления.
Статья 193. Увеличение срока круиза
В случае увеличения срока круиза вследствие непредвиденных обстоятельств организатор круиза несет все дополнительные расходы, связанные с предоставлением услуг участнику круиза.
Статья 194. Ответственность организатора круиза
Организатор круиза несет ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью участника круиза, а также за убытки, причиненные утратой, недостачей или повреждением (порчей) его вещей и иного имущества, в соответствии со статьями 152-158 настоящего Кодекса.
Организатор круиза, возместивший участнику круиза убытки, причиненные перевозчиком или третьим лицом, имеет право обратного требования к перевозчику или этому третьему лицу в размере выплаченного возмещения.
Статья 195. Недействительность соглашения об ограничении прав участника круиза
Соглашение сторон, ограничивающее права участника круиза, предусмотренные настоящим Кодексом, является недействительным.
Глава 17 Договор оказания услуг морского агента
Статья 196. Понятие договора оказания услуг морского агента
По договору оказания услуг морского агента одна сторона (морской агент) обязуется за вознаграждение совершать юридические действия в области торгового мореплавания в качестве постоянного представителя другой стороны (судовладельца) в определенном порту или на определенной территории.
Статья 197. Действия морского агента от имени обеих сторон
При заключении договора от имени судовладельца морской агент, выступающий в качестве коммерческого представителя, может действовать также в пользу другой договаривающейся стороны, если она его на то уполномочила и судовладелец с этим согласен.
Статья 198. Обязанности морского агента
Морской агент обязан:
1) осуществлять свою деятельность добросовестно в соответствии с обычной морской практикой;
2) действовать в пределах своих полномочий;
3) не передавать осуществление своих функций другому лицу, если только он не был уполномочен на это;
4) вести учет расходования средств;
5) представлять судовладельцу отчеты в порядке и сроки, предусмотренные договором.
Статья 199. Обязанности судовладельца
Судовладелец обязан:
1) предоставлять морскому агенту средства, достаточные для осуществления его функций;
2) возмещать морскому агенту расходы, произведенные им от имени судовладельца в пределах предоставленных ему полномочий;
3) нести ответственность за последствия любых действий морского агента в пределах его полномочий;
4) выплачивать морскому агенту вознаграждение в размере и порядке, установленных договором.
В случае ограничения судовладельцем полномочий морского агента любая сделка, совершенная морским агентом с третьим лицом, действовавшим добросовестно, является действительной и создает права и обязанности по совершенной для судовладельца сделке, если только третьему лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 200. Прекращение договора оказания услуг морского агента
Договор оказания услуг морского агента, заключенный на определенный срок, прекращается по истечении этого срока.
Если договор оказания услуг морского агента заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе расторгнуть договор, известив другую сторону об этом не менее чем за три месяца до предлагаемой даты расторжения договора.
Глава 18 Договор оказания морских посреднических услуг
Статья 201. Понятие договора оказания морских посреднических услуг
По договору оказания морских посреднических услуг одна сторона (морской брокер) обязуется от имени и за счет другой стороны (доверителя) оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования, договоров буксировки и договоров морского страхования.
Статья 202. Совершение морским брокером действий морского агента
Морской брокер может по указанию доверителя совершать действия, которые выполняет морской агент. В этом случае применяются правила настоящего Кодекса о договоре оказания услуг морского агента.
Статья 203. Вознаграждение услуг морского брокера
Морской брокер имеет право на вознаграждение за посреднические услуги при заключении договоров, указанных в статье 201 настоящего Кодекса.
Глава 19 Морское страхование
Статья 204. Добровольное страхование
В области торгового мореплавания может осуществляться добровольное страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров, грузов и багажа, фрахта, жизни и здоровья членов экипажа судна, находящихся на борту судна при исполнении ими трудовых обязанностей, судна, в том числе строящегося судна, гражданской ответственности за вред, причиненный жизни, здоровью и (или) имуществу других лиц, в соответствии с законодательством.
Статья 205. Обязательное страхование
Обязательное страхование в области торгового мореплавания осуществляется в соответствии с законами и актами Президента Республики Беларусь.
Если имущество застраховано от утраты (гибели), страхователь или выгодоприобретатель могут заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить страховое возмещение в размере страховой суммы (лимита ответственности) в случае:
1) пропажи судна без вести;
2) уничтожения судна и (или) груза (полная фактическая гибель);
3) конструктивной гибели судна;
4) экономической нецелесообразности устранения повреждений или доставки застрахованного груза в место назначения;
5) захвата судна и (или) груза, застрахованных от такой опасности, если захват длится более двух месяцев.
В случаях, предусмотренных частью первой настоящей статьи, к страховщику переходят:
при страховании имущества в полной страховой стоимости - все права на застрахованное имущество;
при страховании имущества в части страховой стоимости - права на долю застрахованного имущества пропорционально отношению страховой суммы (лимита ответственности) к страховой стоимости.
Соглашение сторон, противоречащее правилам настоящей статьи, является ничтожным.
Статья 207. Заявление об абандоне
Заявление об абандоне должно быть подано страховщику в течение шести месяцев с момента наступления обстоятельств или окончания сроков, указанных в статьях 36 и 206 настоящего Кодекса.
По истечении шести месяцев страхователь или выгодоприобретатель лишаются права на абандон, но могут потребовать возмещения убытков на общих основаниях.
Заявление об абандоне не может быть подано страхователем или выгодоприобретателем условно и не может быть взято обратно.
Соглашение сторон, противоречащее правилам настоящей статьи, является ничтожным.
Статья 208. Ассоциации взаимного страхования
Судовладельцы имеют право вступать в международные ассоциации для взаимного страхования всех видов своей ответственности.
Статья 239. Исключена
Раздел XI Ипотека судна или строящегося судна
Глава 21 Ипотека судна или строящегося судна
Статья 241. Право на ипотеку судов
Судно, зарегистрированное в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге, или строящееся судно, право собственности на которое зарегистрировано в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге, могут быть заложены с целью обеспечения денежного обязательства договором собственника судна или строящегося судна (залогодателя) и кредитора (залогодержателя) с последующей регистрацией ипотеки в этом же реестре судов или судовой книге, в которых зарегистрированы судно или право собственности на строящееся судно.
Ипотека иностранного судна, в том числе судна, которому временно предоставлено право плавания под Государственным флагом Республики Беларусь, а также судна, строящегося для иностранного заказчика, не может быть зарегистрирована в Республике Беларусь.
Если судно или строящееся судно находятся в общей долевой собственности, то заложена может быть любая доля в судне или строящемся судне.
Судно или строящееся судно, находящиеся в общей совместной собственности, могут быть заложены с согласия всех собственников. Собственник доли в судне или строящемся судне вправе заложить свою долю самостоятельно, но все судно или строящееся судно, находящиеся в общей долевой собственности, могут быть заложены с согласия всех собственников.
Статья 242. Форма и существенные условия договора ипотеки судна или строящегося судна
Договор ипотеки судна или строящегося судна заключается в письменной форме и нотариально удостоверяется.
В договоре ипотеки судна или строящегося судна должны быть указаны наименования и места нахождения сторон, предмет ипотеки, содержание, размер и срок исполнения обязательства, обеспечиваемого ипотекой, стоимость и место нахождения судна, а также любые иные условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.
Статья 243. Предмет ипотеки судна или строящегося судна
Если договором ипотеки судна не предусмотрено иное, ипотека судна распространяется на предметы, неразрывно связанные с судном и принадлежащие собственнику судна, а также на страховое возмещение, причитающееся согласно договору морского страхования судна, на условиях ответственности за гибель судна. Ипотека судна не распространяется на фрахт.
Если договором ипотеки строящегося судна не предусмотрено иное, ипотека строящегося судна распространяется на материалы и оборудование, предназначенные для его строительства, при условии, что они находятся в пределах верфи и четко идентифицированы путем маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся согласно договору морского страхования судна, на условиях ответственности за гибель строящегося судна.
В случае, когда предметом ипотеки судна или строящегося судна являются два и более судна или строящихся судна, каждое из них в отдельности или все вместе служат обеспечением исполнения обязательства в полном размере, если только в договоре прямо не предусмотрено, в каком размере исполнение обязательства обеспечивается каждым судном в отдельности. Данные о размере такого обеспечения должны быть внесены в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу при регистрации ипотеки.
Статья 244. Государственная регистрация ипотеки судна или строящегося судна
Ипотека судна или строящегося судна либо доли в них регистрируется по заявлению залогодателя или залогодержателя.
В заявлении о государственной регистрации указываются:
1) данные, идентифицирующие судно (название, порт государственной регистрации, регистрационный номер, тип и класс судна, тоннаж) или строящееся судно (место строительства судна, построечный номер, тип судна, длина киля и другие основные размерения, регистрационный номер);
2) наименование и адрес залогодателя;
3) наименование и адрес залогодержателя;
4) размер обязательства, обеспеченного ипотекой согласно договору ипотеки судна или строящегося судна, а при ипотеке двух и более судов или строящихся судов - размер, в котором исполнение обязательства обеспечивается ипотекой каждого судна в отдельности при наличии об этом соглашения сторон;
5) дата окончания ипотеки.
К заявлению о государственной регистрации прилагается нотариально удостоверенная копия договора ипотеки.
Ипотека государственной регистрируется на дату получения заявления о регистрации.
В Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу вносятся все сведения, указанные в заявлении о государственной регистрации в соответствии с частью второй настоящей статьи.
Орган, зарегистрировавший ипотеку, должен выдать залогодателю и залогодержателю свидетельство о государственной регистрации в соответствии со сведениями, содержащимися в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге.
При государственной регистрации ипотеки судна не требуется вносить какие-либо записи об этом в судовые документы.
Статья 245. Очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой судна или строящегося судна
Если две и более ипотеки зарегистрированы на одно и то же судно или строящееся судно либо на одну и ту же долю судна или строящегося судна, очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой, определяется временем их государственной регистрации. Ипотека, зарегистрированная ранее, имеет приоритет перед ипотекой, зарегистрированной позднее. При этом ипотеки, зарегистрированные в один день, имеют одинаковую силу.
Очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой, предусмотренная частью первой настоящей статьи, может быть изменена соглашением залогодателя и залогодержателей. Такое соглашение подлежит регистрации в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге.
Статья 246. Последующая ипотека
Последующая ипотека допускается, если она не запрещена предшествующими договорами об ипотеке.
Залогодатель обязан сообщить каждому последующему залогодержателю обо всех существующих ипотеках судна или строящегося судна, а также о характере и размере обеспеченных этими ипотеками обязательств. Залогодатель обязан возместить убытки, причиненные любому залогодержателю вследствие неисполнения этой обязанности.
Статья 247. Уступка прав по договору ипотеки
Залогодержатель вправе уступить свои права по договору ипотеки другому лицу.
При уступке прав по договору ипотеки в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу вносится запись о времени уступки, наименовании и адресе лица, в пользу которого сделана уступка.
Статья 248. Сохранность предмета ипотеки
Залогодатель обязан принимать надлежащие меры по сохранению и поддержанию в порядке заложенных судна или строящегося судна. Если неисполнение этой обязанности ведет к значительному обесцениванию заложенных судна или строящегося судна, то залогодержатель вправе принудительно реализовать заложенные судно или строящееся судно, даже если срок исполнения обязательства не наступил.
Статья 249. Ипотека при переходе права собственности на судно или строящееся судно
Ипотека судна или строящегося судна сохраняет свою силу в случае добровольного изменения права собственности на судно или строящееся судно независимо от того, принял ли покупатель или иной приобретатель на себя исполнение обязательства, обеспеченного ипотекой.
В случае добровольного перехода права собственности на судно или строящееся судно к иностранному юридическому или физическому лицу ипотека судна или строящегося судна не может быть исключена из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги без письменного согласия всех залогодержателей зарегистрированных ипотек.
Статья 250. Основание принудительной продажи судна или строящегося судна
При неисполнении залогодателем обеспеченного ипотекой обязательства по уплате долга судно или строящееся судно могут быть проданы по решению суда по месту нахождения арестованных судна или строящегося судна.
Статья 251. Доведение до всеобщего сведения решения суда о принудительной продаже судна или строящегося судна
Решение суда о принудительной продаже судна или строящегося судна публикуется в одной из республиканских газет в течение трех дней подряд.
Публикация должна содержать:
1) наименование суда, вынесшего решение, дату его принятия;
2) причины и основания продажи;
3) способ, место и время продажи;
4) информацию о судне или строящемся судне;
5) предложения кредиторам заявить о своих требованиях в отношении судна или строящегося судна суду в течение шестидесяти дней со дня публикации;
6) иную существенную информацию.
Статья 252. Извещение о принудительной продаже судна или строящегося судна
Суд должен не менее чем за тридцать дней до продажи судна или строящегося судна направить извещение о времени и месте продажи судна или строящегося судна с уведомлением о вручении:
органу, зарегистрировавшему судно или право собственности на строящееся судно;
всем залогодержателям зарегистрированных ипотек.
Лицо, предъявившее требование о принудительной продаже судна или строящегося судна, должно представить суду выписку из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги с приложением списка залогодержателей зарегистрированных ипотек и их адресов.
Статья 253. Последствия принудительной продажи судна или строящегося судна
В случае принудительной продажи судна или строящегося судна все ипотеки, за исключением тех, которые приняты на себя покупателем судна или строящегося судна, а также другие обременения любого рода прекращают свое действие в отношении судна или строящегося судна.
По просьбе покупателя судна или строящегося судна суд выдает ему документ, удостоверяющий, что проданные судно или строящееся судно не обременены ипотеками, за исключением тех, исполнение обязательств по которым принял на себя покупатель.
При представлении документа, указанного в части второй настоящей статьи, орган, осуществляющий государственную регистрацию судов и права собственности на строящиеся суда, обязан исключить из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги все зарегистрированные на данные судно или строящееся судно ипотеки, за исключением тех, исполнение обязательств по которым принял на себя покупатель.
Если покупателем судна или строящегося судна является юридическое или физическое лицо Республики Беларусь либо лицо без гражданства, постоянно проживающее в Республике Беларусь, то судно или право собственности на строящееся судно должны быть зарегистрированы на имя такого покупателя. Если покупателем является иностранное юридическое или физическое лицо, орган, осуществляющий государственную регистрацию судов и права собственности на строящиеся суда, обязан выдать такому покупателю свидетельство об исключении данного судна из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги с целью регистрации его в реестре судов иностранного государства.
Статья 254. Первоочередная оплата расходов из выручки от принудительной продажи судна или строящегося судна
Расходы, причиненные арестом или задержанием судна или строящегося судна и последующей их продажей, включая расходы по содержанию судна с момента его ареста или задержания, репатриации экипажа судна и распределению выручки от продажи, оплачиваются из выручки от их продажи в первую очередь.
Статья 255. Прекращение ипотеки судна или строящегося судна
Ипотека судна или строящегося судна прекращается:
1) с прекращением обеспеченного ипотекой обязательства;
2) при принудительной продаже судна или строящегося судна, за исключением случая, предусмотренного частью первой статьи 253 настоящего Кодекса;
3) в случаях гибели судна или строящегося судна, за исключением случаев, когда залогодержатель ипотеки судна или строящегося судна может осуществить свое требование в отношении страхового возмещения, причитающегося в связи с гибелью судна или строящегося судна, в соответствии с договором морского страхования;
4) при наличии соглашения залогодателя и залогодержателя.
Залогодержатель по требованию залогодателя обязан выдать ему надлежащим образом удостоверенный документ, подтверждающий полное или частичное исполнение обязательств.
Орган, зарегистрировавший ипотеку, при представлении доказательств о прекращении ее в случаях, указанных в части первой настоящей статьи, вносит в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу запись о прекращении ипотеки.
Раздел XII Общая и частная аварии. Морские протесты
Глава 22 Общая авария
Статья 256. Понятие общей аварии
Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности.
Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в части первой настоящей статьи.
Статья 257. Принципы распределения общей аварии
Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости, определяемой в соответствии с правилами, содержащимися в статье 275 настоящего Кодекса.
Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется, если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине одной из сторон договора морской перевозки или третьего лица. Такое распределение не лишает участников общей аварии права на взыскание с соответствующего лица понесенных убытков.
Статья 258. Применение правил об общей аварии
Соглашением сторон могут быть установлены иные правила об общей аварии, за исключением правил, содержащихся в статьях 256, 276-280 настоящего Кодекса.
При отсутствии в национальном законодательстве правил, определяющих род аварии, такие правила могут устанавливаться соглашением сторон либо международными обычаями торгового мореплавания.
Статья 259. Общая авария, вызванная заходом судна в место убежища
Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение его в порт или иное место погрузки вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения в целях общей безопасности.
В случаях если расходы по заходу судна в место убежища либо по возвращению его в место погрузки признаются общей аварией, то общей аварией признаются также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или частью его из такого места.
Расходы по заработной плате и довольствию экипажа судна, на топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продлением рейса в результате захода судна в место убежища или возвращением его в место погрузки при обстоятельствах, указанных в частях первой и второй настоящей статьи, признаются общей аварией.
Правила, содержащиеся в частях первой, второй и третьей настоящей статьи, соответственно применяются к расходам, вызванным перемещением судна из места убежища, куда оно зашло или возвратилось и где его ремонт не может быть произведен, в другой порт или место, включая расходы, вызванные временным ремонтом судна, его буксировкой и удлинением рейса.
Статья 260. Расходы, связанные с перемещением на борту судна, выгрузкой и обратной погрузкой груза, топлива и предметов снабжения
Общей аварией признаются расходы по перемещению на борту судна или выгрузке груза, топлива и предметов снабжения в месте погрузки, захода или убежища судна, произведенные в целях общей безопасности или для получения возможности устранения судовых повреждений, вызванных несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если эти исправления были необходимы для безопасного продолжения рейса. Расходы по перемещению на борту судна или выгрузке груза, топлива и предметов снабжения не признаются общей аварией, если:
1) они произведены исключительно в целях переукладки, вызванной смещением груза, топлива и предметов снабжения во время рейса, и такая переукладка не являлась необходимой ради общей безопасности;
2) обнаруженная в месте погрузки, захода или убежища необходимость ремонта судна была вызвана повреждениями, не связанными с каким-либо несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, имевшими место во время данного рейса.
Расходы по обратной погрузке и укладке груза, топлива и предметов снабжения, выгруженных или перемещенных при обстоятельствах, указанных в части первой настоящей статьи, вместе со всеми расходами по хранению, включая страхование, также признаются общей аварией.
Правила, установленные статьей 262 настоящего Кодекса, применяются к расходам, произведенным в связи с задержкой судна, вызванной такой обратной погрузкой либо укладкой груза, топлива или предметов снабжения.
Статья 261. Расходы по временному ремонту судна
Расходы по временному ремонту судна, произведенному в месте погрузки, захода или убежища судна в целях общей безопасности или устранения повреждений, относятся к общей аварии. Расходы на временное устранение случайных повреждений, необходимое только для завершения рейса, возмещаются только в пределах тех предотвращенных расходов, которые были бы отнесены к общей аварии, если бы это устранение не было произведено.
Статья 262. Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности
Общей аварией признаются расходы по заработной плате и содержанию экипажа судна, возникшие при задержке судна в каком-либо порту или месте вследствие несчастного случая, пожертвования или другого чрезвычайного обстоятельства в целях общей безопасности либо устранения повреждений, причиненных этим несчастным случаем, пожертвованием или другим чрезвычайным обстоятельством, если устранение повреждений необходимо для безопасного продолжения рейса. Расходы на топливо, предметы снабжения и портовые расходы, возникшие за время задержки судна, возмещаются в порядке распределения общей аварии, за исключением расходов на устранение повреждений, не относимых к общей аварии.
Правила части первой настоящей статьи не применяются к расходам за время задержки судна, вызванной устранением повреждений, не связанных с каким-либо несчастным случаем или иным чрезвычайным обстоятельством, имевшими место во время рейса. Такие расходы не признаются общей аварией, даже если ремонт был необходим для безопасного продолжения рейса.
Статья 263. Последствия признания судна непригодным к плаванию и прекращения рейса
Если судно признано непригодным к плаванию или отказалось от продолжения рейса, из расходов по хранению, страхованию, заработной плате экипажа судна и его довольствию, топливу, судовому снабжению и портовых расходов, предусмотренных частью второй статьи 260 и частью первой статьи 262 настоящего Кодекса, к общей аварии относятся только расходы, произведенные до признания судна непригодным к плаванию или до отказа от продолжения рейса, а если выгрузка к этому времени не закончена, то до окончания выгрузки груза.
Статья 264. Общая авария, вызванная расходами по спасанию
Если спасание осуществлялось в целях, указанных в статье 256 настоящего Кодекса, расходы по спасанию признаются общей аварией независимо от того, осуществлялось спасание на основании договора или иным образом.
Расходы, указанные в части первой настоящей статьи, включают спасательное вознаграждение, при определении которого принимаются во внимание мастерство и усилия спасателей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде.
Специальная компенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю в размере, предусмотренном частью четвертой статьи 298 настоящего Кодекса, не признается общей аварией.
Статья 265. Общая авария, вызванная осуществлением мер по спасанию
Общей аварией при наличии признаков, указанных в статье 256 настоящего Кодекса, признаются:
1) убытки, вызванные выбрасыванием за борт судна груза, а также убытки, причиненные судну и грузу вследствие пожертвования в целях общей безопасности, в частности вследствие проникновения воды в трюм через открытые для выбрасывания груза люки или другие сделанные для этого отверстия;
2) убытки, причиненные судну или грузу при тушении пожара на судне, включая убытки от произведенного для этой цели выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна;
3) убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель независимо от того, могло ли судно быть само вынесено на мель;
4) убытки от повреждения двигателей, других машин или котлов находящегося на мели судна, причиненные стараниями снять судно с мели;