54.2. Капитан судна оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного журнала и радиожурнала, а также связанных с плаванием карт, лент навигационных приборов, документов и ценных предметов.
54.3. В случае гибели судна капитан судна сохраняет права в отношении экипажа судна и исполняет свои обязанности, независимо от того, на территорию какого государства доставлен экипаж судна.
Статья 55. Поддержание дисциплины на судне
Обеспечение дисциплины на судне осуществляется в соответствии с Уставом службы на судах транспортного флота Азербайджанской Республики и Дисциплинарным уставом работников транспортного флота Азербайджанской Республики.
Статья 56. Капитан судна как орган дознания
В случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, признаков преступления, предусмотренного Уголовным кодексом Азербайджанской Республики, капитан судна выполняет функции органа дознания в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством Азербайджанской Республики.
Статья 57. Обязанности капитана судна в случаях составления завещания, рождения на судне ребенка и смерти на судне
57.1. Капитан судна вправе удостоверить завещание лица, находящегося во время плавания на судне. Завещание, удостоверенное капитаном судна, приравнивается к нотариально удостоверенным документам.
57.2. Капитан судна обязан сделать запись в судовом журнале о каждом случае рождения ребенка на судне и о каждом случае смерти на судне.
57.3. Капитан судна обязан уведомить одного из близких родственников умершего или супруга умершего о его смерти и принять меры по отправке тела умершего на родину.. В исключительном случае, если судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям, внеся соответствующую отметку в судовой журнал.
57.4. Капитан судна обеспечивает составление описи и сохранность находящегося на судне имущества умершего.
Статья 58. Капитан судна как представитель судовладельца или грузовладельца
Капитан судна признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся вверенного капитану судна имущества, если на месте нет иных представителей судовладельца или грузовладельца.
Статья 59. Неотложные материальные потребности для продолжения плавания
59.1. Капитан судна в случае возникновения во время рейса неотложных материальных потребностей для продолжения плавания, в частности для ремонта судна или содержания экипажа судна, вправе, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного капитану судна имущества, не являющуюся необходимой для продолжения плавания.
59.2. Капитан судна обязан избрать тот способ приобретения средств для продолжения плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца.
59.3. Судовладелец возмещает стоимость проданного груза его владельцу, за исключением случаев, если вызванные продажей груза убытки подпадают под признаки общей аварии или продажа груза проведена только в интересах груза.
Статья 60. Возложение обязанностей капитана судна на старшего помощника капитана судна
В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих капитану судна выполнять свои служебные обязанности, обязанности капитана судна до получения распоряжения судовладельца возлагаются на старшего помощника капитана судна.
Глава V. Государственный флаговый и портовый надзор
Статья 61. Соответствующий орган исполнительной власти и капитан морского порта
61.1. Функции по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту осуществляют соответствующий орган исполнительной власти и капитан морского порта.
61.2. Капитан морского порта назначается соответствующим органом исполнительной власти и находится в его непосредственном подчинении. Деятельность капитана морского порта регулируется «Положением о капитане морского порта», утвержденным соответствующим органом исполнительной власти.
61.3. Исключен.
61.4. На территории Азербайджанской Республики государственный флаговый и портовый контроль, и надзор за правилами мореплавания осуществляются соответствующим органом исполнительной власти.
Статья 62. Функции соответствующего органа исполнительной власти и капитана морского порта
62.1. Функции соответствующего органа исполнительной власти в сфере обеспечения безопасности мореплавания и дисциплины в морском порте:
62.1.1. надзор за соблюдением законодательства Азербайджанской Республики о торговом судоходстве и касающихся торгового судоходства международных договоров Азербайджанской Республики;
62.1.2. регистрация судов в судовых реестрах и выдача соответствующих судовых документов;
62.1.3. проведение государственной регистрации права собственности на суда и строящиеся суда, ипотеки судна или строящегося судна и прав на них и выдача соответствующих документов;
62.1.4. выдача членам экипажа судна сертификатов (дипломов), свидетельств о специальной подготовке, подтверждений их выдачи, удостоверения личности моряка, книжек моряка;
62.1.5. надзор за соблюдением требований по предотвращению загрязнения окружающей среды судами;
62.1.6. руководство морской лоцманской службой и службами, регулирующими движение судов, и надзор за ними;
62.1.7. выдача разрешения на подъем затонувшего в море имущества, а также проведение в порту строительных, гидротехнических и иных работ;
62.1.8. регистрация аварий в море и их расследование в порядке, установленном соответствующим органом исполнительной власти.
62.2. Функции капитана порта в сфере обеспечения безопасности мореплавания и дисциплины в морском порте:
62.2.1. оформление захода судов в порт и их выхода из порта;
62.2.2. проверка судовых документов, сертификатов (дипломов), свидетельств о специальной подготовке и подтверждений выдачи сертификатов (дипломов);
62.2.3. надзор за соблюдением требований правил захода судов в порт и их выхода из порта;
62.2.4. проверка соответствующих судовых журналов.
63.1. С целью проверки наличия судовых документов, соответствия основных показателей судна судовым документам, соответствующей укомплектованности экипажа судна и выполнения требований международных конвенций в сфере торгового судоходства, надзор за выходящими в море судами осуществляет соответствующий орган исполнительной власти.
63.2. В случае отсутствия судовых документов или наличия достаточных оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, а также в случае возникновения реальной опасности для жизни людей или окружающей среды в результате эксплуатации судна соответствующий орган исполнительной власти может провести проверку судна.
63.3. В целях проверки устранения недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта, соответствующий орган исполнительной власти может провести контрольную проверку судна.
63.4. Не менее двадцати пяти процентов рассчитанного по трем последним календарным годам среднегодового количества плавающих под иностранными флагами судов, которые заходят в морские порты Азербайджанской Республики, должны пройти контрольную проверку в соответствии с положением, утвержденным соответствующим органом исполнительной власти.
63.5. Обстоятельной контрольной проверке в порядке, предусмотренном положением, отмеченным в статье 63.4 настоящего Кодекса, подлежат танкеры, перевозящие газ и химические вещества, если с даты строительства судна, указанной в свидетельствах безопасности, прошло более 10 лет; судна для навалочных грузов (балкер), если прошло свыше 12 лет; пассажирские судна, если прошло свыше 15 лет; в том числе нефтяные танкеры с общим тоннажем свыше 3000 тонн, если с даты строительства, указанной в свидетельствах безопасности, прошло более 15 лет.
Статья 64. Выдача разрешения на выход судов из морского порта
64.1. Каждое судно до выхода из морского порта обязано получить разрешение капитана морского порта на выход из морского порта. Капитан морского порта имеет право отказать в выдаче судну разрешения на выход из порта в следующих случаях с согласования с соответствующим органом исполнительной власти:
64.1.1. при непригодности судна к плаванию;
64.1.2. при нарушении требований к загрузке, снабжению судна, комплектованию экипажа судна или при наличии других недостатков, создающих угрозу жизни или здоровью находящихся на судне людей, а также угрозу причинения судном ущерба морской среде;
64.1.3. при нарушении требований, предъявляемых к судовым документам;
64.1.4. по предписанию санитарно-карантинной и миграционной служб, таможенных, пограничных и других уполномоченных на то государственных органов;
64.1.5. при неуплате установленных портовых сборов или сумм санкций, примененных на основании решения, принятого капитаном морского порта в рамках его полномочий;
64.1.6. при наличии вступившего в законную силу соответствующего решения суда.
64.2. Расходы, возникающие в связи с осуществлением капитаном морского порта прав, предусмотренных статьей 64.1 настоящего Кодекса, несет судовладелец.
Статья 65. Ответственность за нарушение правил безопасности мореплавания и порядка в морском порту
За нарушение правил безопасности мореплавания и порядка соответствующим органом исполнительной власти налагает административные взыскания в соответствии с законодательством Азербайджанской Республики.
Статья 66. Цели проводки судов с лоцманом
Лоцманская проводка судов на подходах к морским портам, в пределах акватории морских портов, между морскими портами, а также в открытом море осуществляется в целях обеспечения безопасности морского плавания и защиты морской среды.
67.1. Лоцман-это гражданин Азербайджанской Республики, удовлетворяющий требованиям Положения о морской лоцманской службе, утвержденного соответствующим органом исполнительной власти Азербайджанской Республики.
67.2. Сертификат (свидетельство) о праве лоцманской проводки судов выдается лоцманам соответствующим органом исполнительной власти.
67.3. Государственный надзор за лоцманской службой осуществляет соответствующий орган исполнительной власти.
Статья 68. Установление районов обязательной и районов необязательной лоцманской проводки судов
Соответствующий орган исполнительной власти устанавливает районы обязательной и районы необязательной лоцманской проводки судов и доводит такие районы до всеобщего сведения в обязательных правилах по морскому порту, лоциях и информационных бюллетенях.
Статья 69. Обязательная проводка судов
69.1. В районах обязательной лоцманской проводки судов капитан судна не вправе осуществлять плавание без лоцмана, за исключением случаев, если судно относится к категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки, или капитану судна предоставлено право осуществлять плавание без лоцмана соответствующим органом исполнительной власти в установленном порядке.
69.2. Категории судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки, устанавливаются капитанами морских портов и доводятся до всеобщего сведения в обязательных постановлениях по морскому порту
69.3. Порядок лоцманской проводки судов устанавливается капитаном морского порта.
Статья 70. Необязательная лоцманская проводка судов
70.1. В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, капитан судна может взять на судно лоцмана, если в этом есть необходимость.
70.2. В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, капитан морского порта может устанавливать обязательную лоцманскую проводку судов в следующих случаях:
70.2.1. если судно или перевозимый им груз могут создавать угрозу причинения ущерба морской среде. Категории таких судов доводятся до всеобщего сведения в обязательных правилах морского порта, лоциях и информационных бюллетенях;
70.2.2. если имеются серьезные повреждения корпусов, механизмов или оборудования, что может существенно влиять на безопасность мореплавания в порту. В таком случае капитан судна уведомляется о том, что его судно должно следовать под лоцманской проводкой.
Статья 71. Лоцманское удостоверение
71.1. Прибывший на судно лоцман обязан предъявить капитану судна лоцманское удостоверение.
71.2. Капитан судна не вправе брать на судно в качестве лоцмана лицо, не имеющее лоцманского удостоверения.
Статья 72. Обеспечение безопасной посадки и безопасной высадки лоцмана
72.1. Капитан судна обязан обеспечить безопасную посадку и безопасную высадку лоцмана, а также безвозмездно предоставлять ему в период лоцманской проводки судна отдельное помещение и питание.
72.2. Правила, установленные статьей 72.1 настоящего Кодекса, применяются и к стажеру, если в целях прохождения практики стажер сопровождает лоцмана.
Статья 73. Объявление капитаном судна данных о судне
73.1. Капитан судна объявляет лоцману точные данные об осадке, о длине, ширине и вместимости судна, которые вносятся в лоцманскую квитанцию, подписываемую капитаном судна. Лоцман вправе потребовать от капитана судна объявления иных данных о судне, которые необходимы лоцману для осуществления лоцманской проводки судна.
73.2. За не объявление или неправильное объявление данных о судне, предусмотренных статьей 73.1 настоящего Кодекса, капитан судна несет административную ответственность в соответствии с законодательством Азербайджанской Республики.
Статья 74. Взаимоотношения капитана судна и лоцмана
В целях безопасности плавания судна капитан судна следует разумным рекомендациям лоцмана и не вмешивается в его работу без достаточных на то оснований.
Статья 75. Распоряжения лоцмана рулевому
Капитан судна может поручить лоцману отдавать распоряжения относительно плавания и маневрирования судна непосредственно рулевому. Это не освобождает капитана судна от ответственности за последствия, которые могут наступить в результате таких распоряжений.
Статья 76. Временное оставление капитаном судна капитанского мостика
В случае, если во время лоцманской проводки судна капитан судна вынужден временно оставить капитанский мостик, капитан судна должен уведомить об этом лоцмана и указать ему лицо, ответственное за управление судном в отсутствие капитана судна.
Статья 77. Приостановление проводки судна лоцманом
В случае, если это необходимо в целях безопасности плавания судна, лоцман вправе приостановить лоцманскую проводку судна до наступления обстоятельств, позволяющих осуществить его безопасное плавание.
Статья 78. Оставление судна лоцманом и возвращение лоцмана на постоянное место
78.1. Лоцман не вправе без согласия капитана судна оставить судно раньше, чем поставит судно на якорь, ошвартует судно в безопасном месте, выведет судно в море или будет сменен другим лоцманом.
78.2. Капитан судна не вправе увозить лоцмана за пределы обслуживаемого им района. В противном случае капитан судна обязан обеспечить за счет судна возвращение лоцмана к месту его постоянного нахождения.
Статья 79. Ответственность лоцмана и капитана судна
79.1. Присутствие на судне лоцмана не устраняет ответственность капитана судна за управление судном.
79.2. При наличии достаточных оснований для сомнений в правильности рекомендаций лоцмана капитан судна вправе в целях безопасного плавания судна отказаться от услуг данного лоцмана. В случае, если лоцманская проводка судна является обязательной, капитан судна должен потребовать заменить лоцмана.
79.3. Лоцман, виновный в ненадлежащей лоцманской проводке судна, может быть лишен лоцманского удостоверения.
Статья 80. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна
80.1. Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, несет ответственность за убытки, причиненные судну в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна по вине лоцмана.
80.2. Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, не несет ответственность перед третьими лицами за убытки, причиненные в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна.
С судов, пользующихся услугами лоцманов, взимается лоцманский взнос в порядке и размере, установленных законодательством Азербайджанской с Республики.
Глава VII. Затонувшее в море имущество
Статья 82. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
82.1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к подъему, удалению и уничтожению имущества, затонувшего в водах, на которые распространяется юрисдикция Азербайджанской Республики.
82.2. К затонувшему в море имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или берег
82.3. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к:
82.3.1. подъему, удалению и уничтожению затонувшего в море военного имущества;
82.3.2. подъему имущества культурного характера, имеющего доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое имущество находится на дне.
82.4. В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего в море имущества рассматривается как спасательная операция в соответствии с правилами, установленными главой XX настоящего Кодекса, применяются правила вознаграждения и специальной компенсации спасателей независимо от правил, установленных настоящей главой..
Статья 83. Собственник затонувшего в море имущества
83.1. Собственник затонувшего имущества, если он намерен поднять затонувшее имущество, должен известить об этом капитана ближайшего морского порта в течение одного года со дня, когда имущество затонуло.
83.2. Капитан морского порта в течение месяца рассматривает заявление собственника имущества о подъеме затонувшего в море имущества и устанавливает порядок подъема данного имущества, необходимый для этого срок (не менее одного года).
83.3. В случаях, если затонувшее имущество создает серьезную и непосредственную угрозу безопасности мореплавания или причинения существенного ущерба морской среде загрязнением либо значительно препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим), собственник затонувшего имущества обязан по требованию капитана морского порта в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.
83.4. В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, капитан морского порта извещает в информационном бюллетене о сроке, установленном для подъема затонувшего в море имущества. Если известен флаг затонувшего в море судна, капитан морского порта направляет уведомление об этом в соответствующий орган исполнительной власти.
83.5. В случаях, если собственник затонувшего имущества не сделает заявление о подъеме данного имущества или не поднимет имущество в срок, назначенный в соответствии со статьей 83.2 настоящего Кодекса, право собственности на затонувшее в море имущество устанавливается на основании законодательства Азербайджанской Республики.
83.6. Затонувшее имущество, поднятое в соответствии со статьей 84 настоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема затонувшего имущества прошел не более чем один год.
Статья 84. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего в море имущества управления порта
84.1. Управление порта имеют право поднять затонувшее в море имущество и при необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если:
84.1.1. собственник затонувшего в море имущества обязан осуществить действия, предусмотренные статьей 83.3 настоящего Кодекса, но собственник затонувшего имущества не установлен или он не поднял, не удалил или не уничтожил затонувшее в море имущество;
84.1.2. затонувшее имущество создает непосредственную угрозу безопасности мореплавания или угрозу причинения значительного ущерба морской среде либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, проводимым гидротехническим и другим работам;
84.1.3. при наличии достаточных оснований собственнику затонувшего имущества не разрешено поднимать, удалять или уничтожать его своими средствами либо средствами соответствующих организаций.
84.2. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества в случаях, предусмотренных статьей 84.1 настоящего Кодекса, осуществляется за счет известного собственника такого имущества.
Статья 85. Возмещение расходов, понесенных управлением порта
Обращение на затонувшее в море имущество требования, связанного с возмещением расходов, понесенных управлением порта в связи с подъемом, удалением или уничтожением в соответствии со статьей 84.1 настоящего Кодекса данного имущества, осуществляется на основе гражданского законодательства Азербайджанской Республики.
Статья 86. Случайно поднятое затонувшее в море имущество
Правовые отношения, возникшие в связи со случайно поднятым затонувшим в море имуществом, регулируются гражданским законодательством Азербайджанской Республики.
Глава VIII. Договор морской перевозки груза
Статья 87. Определение договора морской перевозки груза
87.1. Договор морской перевозки груза — это договор, по которому перевозчик обязуется взамен платы перевезти груз, который ему передал или передаст грузоотправитель или фрахтователь, из пункта нахождения груза в порт назначения, и передать груз физическому или юридическому лицу (далее — грузополучатель), уполномоченному на получение груза на основании сделки, а грузоотправитель, фрахтователь, грузополучатель или иное уполномоченное ими лицо обязуются оплатить стоимость перевозки (фрахт).
7.2. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами
87.3. Договор морской перевозки груза может быть заключен:
87.3.1. с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
87.3.2. без такого условия.
87.4. Перевозчик — это физическое или юридическое лицо, которое на основании договора морской перевозки груза и взамен платы осуществляет перевозку груза из пункта его нахождения в порт назначения и которое владеет судном по праву собственности, аренды или пользования. Фактический перевозчик — это физическое или юридическое лицо, которое владеет судном по праву собственности, аренды или пользования и на которого перевозчик возложил осуществление перевозки или части перевозки груза, в том числе любое другое физическое или юридическое лицо, на которого возложено такое осуществление перевозки.
87.5. Фрахтователь - это лицо, которое заключило договор морской перевозки груза, указанный в статье 87.3.1 настоящего Кодекса.
87.6. Грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, которое выступило инициатором перевозки в договоре морской перевозки груза, указанный в статье 87.3.2 настоящего Кодекса, а также любое лицо, на имя которого оформлено отправление груза.
87.6-1. Экспедитор — это лицо, которое от своего имени, но за счет грузоотправителя организует перевозку грузов из пункта нахождения в порт назначения посредством третьих лиц (перевозчиков).
87.7. Правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам, установленным настоящей главой, ничтожно.
Статья 88. Долгосрочный договор об организации морских перевозок грузов
88.1. Перевозчик и грузовладелец при осуществлении систематических морских перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов. При заключении долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на основе такого договора
88.2. Условия перевозок грузов, согласованные в долгосрочном договоре об организации морских перевозок грузов, считаются включенными в договор морской перевозки груза, если стороны не достигли соглашения об ином.
88.3. В случае, если условия договора морской перевозки груза противоречат условиям долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов, применяются условия договора морской перевозки груза.
88.4. Условия долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов, не включенные в коносамент, не являются обязательными для третьего лица, если оно не является фрахтователем.
Статья 89. Временное закрытие порта для оказания услуг
Если при чрезвычайной ситуации, акте незаконного вмешательства, крушении судна и иных аварий, а также при наличии опасности для жизни или здоровья людей, угрозы порчи и (или) уничтожения имущества и груза, оказание услуг в порту или морском терминале не представляется возможным, управление порта немедленно обращается в соответствующий орган исполнительной власти относительно временного закрытия порта для оказания услуг. Если соответствующий орган исполнительной власти посчитает необходимым временно закрыть порт для оказания услуг, он принимает решение об этом, устанавливает срок временного закрытия и в тот же день направляет письменную информацию об этом управлению порта и организациям, осуществляющим деятельность в сфере мореходства.
Статья 90. Содержание чартера (чартера рейса)
Чартер (чартер рейса) должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, наименование места назначения или направления судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями.
Статья 91. Соотношение чартера и коносамента
Отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора морской перевозки грузополучателем определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для грузополучателя, если коносамент содержит ссылку на него.
Статья 92. Уступка права по чартеру
92.1. При перевозке груза по чартеру фрахтователь вправе с согласия перевозчика уступать свои права по договору морской перевозки груза третьим лицам.
92.2. Фрахтователь, а также третье лицо, которому он уступил свои права, несет перед перевозчиком солидарную ответственность за исполнение договора морской перевозки груза.
Статья 93. Подготовка судна к плаванию
93.1. Перевозчик обязан предоставить судно в пригодном для выхода в плавание состоянии—обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.
93.2. Перевозчик не несет ответственность за непригодное к плаванию состояние судна, если докажет, что непригодное к плаванию состояние судна было вызвано скрытыми недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости.
В случае, если груз должен быть перевезен на определенном судне, груз может быть погружен на другое судно только с согласия фрахтователя или грузоотправителя, за исключением перегрузки груза вследствие технической необходимости, возникшей после начала его погрузки.
Статья 95. Порт и место погрузки
95.1. Перевозчик обязан подать судно в указанный в чартере морской порт или в указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями чартера. Фрахтователь обязан указать безопасный порт погрузки.
95.2. В случае, если порт погрузки не указан фрахтователем или указан им неправильно либо указан порт погрузки, не являющийся безопасным, перевозчик вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.
95.3. При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в указанное фрахтователем место погрузки. Место погрузки должно быть безопасным и пригодным для погрузки.
95.4. При перевозке груза в линейном сообщении место погрузки определяется перевозчиком.
96.1. В случае неподачи судна в обусловленный чартером срок фрахтователь вправе отказаться от договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.
96.2. Если судно находится в порту погрузки или в обычном для данного порта месте ожидания, перевозчик по чартеру обязан в письменной форме уведомить фрахтователя или грузоотправителя. День и час подачи уведомления определяются соглашением сторон, при отсутствии соглашения обычаями данного порта.
97.1. Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, принятыми в порту погрузки.
97.2. Начало сталийного времени устанавливается по соглашению сторон. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах.
97.3. В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время.
97.4. В случае, если погрузка груза началась до начала течения сталийного времени, фактически затраченное на погрузку груза время засчитывается в сталийное время.
97.5. Правила, установленные в статьях 97.1-97.4 настоящего Кодекса, соответственно применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.
Статья 98. Контрсталийное время
98.1. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, принятыми в порту погрузки.
98.2. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах.
98.3. В контрсталийное время включаются воскресные и официально установленные день голосования, считающиеся нерабочими праздничные дни и День всенародной скорби, объявленные нерабочими в порту днями, а также перерывы в погрузке, вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими условиями, создающими угрозу сохранности груза либо препятствующими его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по зависящим от перевозчика причинам, не включается в контрсталийное время.
98.4. Правила, установленные в статьях 98.1-98.3 настоящего Кодекса, соответственно применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.
Статья 99. Плата за контрсталийное время
Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон. При отсутствии между сторонами такого соглашения платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.
Статья 100. Вознаграждение за досрочное окончание погрузки
Соглашением сторон может быть установлено вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки до истечения сталийного времени (диспач).
Статья 101. Право перевозчика отправить судно в плавание по истечении контрсталийного времени
101.1. Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени отправить судно в плавание, если даже весь условленный груз не погружен на судно по причинам, не зависящим от перевозчика. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
101.2. В случае предоставления для перевозки груза всего судна перевозчик не вправе отказаться от приема груза, доставленного до окончания сталийного или контрсталийного времени, при наличии соглашения о таком времени, хотя принятие и укладка груза могут задержать судно свыше установленного срока.
101.3. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно, перевозчик вправе до истечения сталийного или контрсталийного времени, при наличии соглашения о таком времени, отказаться от приема груза, который вследствие его предъявления с опозданием может быть погружен на судно надлежащим образом и без ущерба для остального груза только с задержкой судна. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
Статья 102. Возмещение убытков за задержку судна
За задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь обязан возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.
Статья 103. Досрочное отправление судна в плавание по требованию фрахтователя
В случае, если фрахтователю предоставлено для перевозки груза все судно, перевозчик обязан по требованию фрахтователя отправить судно в плавание, если даже не весь груз погружен. Перевозчик в таком случае сохраняет право на полный фрахт.
Статья 104. Выгрузка постороннего груза
104.1. В случае предоставления для перевозки груза всего судна, его части или определенных мест грузоотправитель может потребовать выгрузки постороннего груза с судна, части судна или определенных мест в порту отправления, в случае предоставления для перевозки груза всего судна в любом порту захода.
104.2. В случае, если груз не был своевременно удален с судна, части судна или определенных мест, фрахтователь имеет право потребовать соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных фрахтователю убытков.
105.1. Перевозчик может перевозить груз на палубе только по соглашению между перевозчиком и грузоотправителем.
105.2. В случае, если перевозчик и грузоотправитель достигли соглашения о том, что груз должен или может перевозиться на палубе, перевозчик обязан сделать указание о достижении такого соглашения в коносаменте или другом документе, подтверждающем наличие договора морской перевозки груза. В случае, если перевозчик не сделает такое указание, он должен доказать, что соглашение о перевозке груза на палубе было заключено им с грузоотправителем. Однако перевозчик не вправе ссылаться на такое соглашение в отношении третьего лица, которое добросовестно приобрело коносамент, в том числе в отношении получателя.
105.3. В случае, если груз перевозился на палубе с нарушением правил, установленных в статье 105.1 настоящего Кодекса, или в соответствии со статьей 105.2 настоящего Кодекса перевозчик не может ссылаться на соглашение о перевозке груза на палубе, перевозчик несет ответственность за утрату, повреждение груза или просрочку его доставки, вызванные исключительно перевозкой груза на палубе, несмотря на правила, установленные в статье 130 настоящего Кодекса. Пределы ответственности перевозчика определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьями 132 или 134 настоящего Кодекса, в зависимости от обстоятельств.
105.4. Перевозка груза на палубе, если имеется соглашение о перевозке груза в трюме, рассматривается как действие или бездействие перевозчика, влекущие за собой утрату перевозчиком права на ограничение ответственности в соответствии со статьей 134 настоящего Кодекса.