Статья 207. Возникновение убытков до заключения договора морского страхования или их отсутствие
207.1. Договор морского страхования сохраняет силу, если даже к моменту его заключения миновала возможность возникновения убытков, подлежащих возмещению, или такие убытки уже возникли. В случае, если страховщик при заключении договора знал или должен был знать, что возможность наступления страхового случая исключена, либо страхователь или выгодоприобретатель знал или должен был знать о возникших убытках, договор страхования не является обязательным для стороны, которой не было известно о таких обстоятельствах.
207.2. Страховая премия причитается страховщику и в случае, если исполнение договора морского страхования для него не является обязательным.
Статья 208. Генеральное страховое свидетельство
По особому соглашению (генеральному страховому свидетельству) могут быть застрахованы все или известного рода грузы, которые страхователь получает или отправляет в течение определенного срока.
Статья 209. Информация о грузах
209.1. Страхователь обязан о каждой отправке груза, подпадающей под действие генерального страхового свидетельства, сообщить страховщику необходимые сведения немедленно по его получении, в частности название судна, на котором перевозится груз, путь следования груза и страховую стоимость.
209.2. При несообщении или несвоевременном сообщении страхователем необходимых сведений об отдельных отправках грузов по грубой неосторожности страховщик вправе отказать в возмещении убытков в отношении таких отправок грузов. Вместе с тем страховщик сохраняет право на получение всей суммы страховой премии, которую он может получить в случае своевременного и в полном объеме сообщения сведений.
209.3. Страховщик вправе отказаться от страхования по генеральному страховому свидетельству, если страхователь умышленно не сообщил необходимые сведения об отдельных отправках грузов или несвоевременно сообщил их либо неправильно указал вид груза или его страховую сумму. Вместе с тем страховщик сохраняет право на страховую премию, которую он мог бы получить при надлежащем исполнении страхователем договора.
Статья 210. Страховые свидетельства или страховые сертификаты отдельных отправок грузов
210.1. По требованию страхователя страховщик обязан выдавать свидетельства или страховые сертификаты отдельных отправок грузов, подпадающих под действие генерального страхового свидетельства.
210.2. В случае несоответствия содержания страхового свидетельства или страхового сертификата отдельных отправок грузов генеральному страховому свидетельству, предпочтение отдается страховому свидетельству или страховому сертификату.
Статья 211. Вина страхователя или выгодоприобретателя
Страховщик не несет ответственность за убытки, причиненные по вине (умышленно или по грубой неосторожности) страхователя или выгодоприобретателя либо их представителей.
Статья 212. Освобождение страховщика от ответственности
212.1. При страховании судна страховщик кроме случаев, указанных в статье 211 настоящего Кодекса, не несет ответственность за убытки, причиненные вследствие:
212.1.1. отправки судна в немореходном состоянии, если только немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками;
212.1.2. ветхости и порчи судна и его принадлежностей от времени или обычного пользования;
212.1.3. погрузки с ведома страхователя или выгодоприобретателя либо их представителей, но без ведома страховщика веществ и предметов, опасных в отношении взрыва и самовозгорания.
212.2. При страховании груза или ожидаемой прибыли страховщик кроме случаев, указанных в статье 211 настоящего Кодекса, не несет ответственность за убытки, если докажет, что они причинены:
212.2.1. по вине (умышленно или в результате грубой неосторожности) грузоотправителя или грузополучателя, либо их представителей;
212.2.2. вследствие естественных свойств груза (порчи, убыли, ржавчины, плесени, утечки, поломки, самовозгорания или других);
212.2.3. вследствие ненадлежащей упаковки груза.
212.3. При страховании фрахта применяются соответственно правила, установленные в статьях 212.1 и 212.2 настоящего Кодекса.
212.4. Страховщик не несет ответственность за убытки вследствие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения, если иное не предусмотрено правилами, установленными настоящим Кодексом.
212.5. Страховщик не отвечает за убытки, возникшие вследствие военных или пиратских действий, народных волнений, забастовок, а также конфискации, реквизиции, ареста либо уничтожения судна или груза по решению соответствующих органов.
Статья 213. Последствия изменения страхового риска
213.1. Страхователь или выгодоприобретатель обязан немедленно, как только это станет ему известно, сообщить страховщику о любом существенном изменении, которое произошло с объектом страхования или в отношении объекта страхования (перегрузке, изменении способа перевозки груза, порта выгрузки, отклонении судна от обусловленного или обычного маршрута следования и пр.).
213.2. Любое изменение, увеличивающее риск, если только оно не вызвано спасанием людей, судов или грузов либо необходимостью безопасного продолжения рейса, дает страховщику право пересмотреть условия договора морского страхования или потребовать уплаты дополнительной страховой премии.
213.3. Неисполнение страхователем или выгодно приобретателем обязанности, установленной в статье 213.1 настоящего Кодекса, освобождает страховщика от исполнения договора морского страхования с момента наступления существенного изменения. Страховая премия полностью остается за страховщиком, если страхователь или выгодоприобретатель не докажет, что неисполнение указанной обязанности произошло не по его вине.
Статья 214. Предотвращение или уменьшение убытков
214.1. При наступлении страхового случая страхователь обязан принять разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры по предотвращению или уменьшению убытков. Он должен немедленно известить страховщика о наступлении страхового случая и следовать указаниям страховщика, если такие указания будут даны им.
214.2. Страховщик освобождается от ответственности за убытки, возникшие вследствие того, что страхователь или выгодоприобретатель умышленно либо по грубой неосторожности не принял меры по предотвращению или уменьшению убытков.
Статья 215. Обеспечение взносов по общей аварии
Страховщик обязан по требованию страхователя или выгодоприобретателя предоставить в размере страховой суммы обеспечение уплаты взносов по общей аварии, покрываемой условиями страхования.
Статья 216. Охрана интересов страховщика при составлении диспаши
При составлении диспаши по общей аварии, страхователь обязан охранять интересы страховщика.
Статья 217. Возмещение расходов страхователя
217.1. Страховщик обязан возместить страхователю или выгодно приобретателю необходимые расходы, произведенные им для:
217.1.1. предотвращения или уменьшения убытков, за которые несет ответственность страховщик, если даже меры, принятые страхователем или выгодно приобретателем по предотвращению или уменьшению убытков, оказались безуспешными;
217.1.2. выполнения указаний страховщика в соответствии со статьей 214 настоящего Кодекса;
217.1.3. выяснения и установления размера убытков, подлежащих возмещению страховщиком;
217.1.4. составления диспаши по общей аварии.
217.2. Расходы, предусмотренные статьей 217.1 настоящего Кодекса, возмещаются пропорционально соотношению страховой суммы к страховой стоимости.
Статья 218. Ответственность страховщика сверх страховой суммы
218.1. Страховщик несет ответственность за убытки только в размере страховой суммы. Однако расходы, указанные в статье 217.1 настоящего Кодекса, а также взносы по общей аварии возмещаются страховщиком независимо от того, что они вместе с убытками, подлежащими возмещению, могут превысить страховую сумму.
218.2. За убытки, причиненные несколькими следующими друг за другом страховыми случаями, страховщик несет ответственность, если даже общая сумма таких убытков превышает страховую сумму.
Статья 219. Пропажа судна без вести
219.1. В случае пропажи судна без вести, указанном в статье 38.2 настоящего Кодекса, страховщик отвечает в размере всей страховой суммы.
219.2. По договору морского страхования судна на определенный срок страховщик отвечает за пропажу судна без вести, если последнее известие о судне получено до истечения срока действия договора и если страховщик не докажет, что судно погибло по истечении указанного срока.
220.1. В случае, если имущество застраховано от гибели, страхователь или выгодоприобретатель может заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить всю страховую сумму в случае:
220.1.1. пропажи судна без вести;
220.1.2. уничтожения судна и (или) груза;
220.1.3. экономической нецелесообразности восстановления или ремонта застрахованного судна (полной конструктивной гибели судна);
220.1.4. экономической нецелесообразности устранения повреждений судна или доставки груза в порт назначения;
220.1.5. захвата судна или груза, застрахованных от захвата, если захват длится более чем шесть месяцев.
220.2. В случаях, указанных в статье 220.1 настоящего Кодекса, страховщику переходят следующие права:
220.2.1. все права на застрахованное имущество при страховании имущества в полной стоимости;
220.2.2. права на долю застрахованного имущества пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости при страховании имущества не в полной стоимости.
220.3. Уведомление об абандоне должно быть предъявлено страховщику в течение шести месяцев с момента окончания срока или наступления обстоятельств, указанных в статьях 219 и 220.1 настоящего Кодекса. По истечении шести месяцев страхователь или выгодоприобретатель утрачивает право на абандон и может требовать возмещения убытков на общих основаниях.
220.4. Уведомление об абандоне должно быть безусловным и не может быть взято страхователем или выгодно приобретателем обратно.
220.5. Соглашение сторон, противоречащее правилам, установленным в статьях 220.1-220.4 настоящего Кодекса, ничтожно.
Статья 221. Возврат страхового возмещения
В случае, если по получении страхового возмещения судно окажется не погибшим, страховщик может требовать, чтобы страхователь или выгодоприобретатель, оставив за собой имущество, возвратил страховое возмещение за вычетом той части страхового возмещения, которая соответствует реальному ущербу, причиненному страхователю или выгодно приобретателю.
Статья 222. Переход к страховщику прав страхователя или выгодоприобретателя на возмещение ущерба (суброгация)
222.1. К страховщику, уплатившему страховое возмещение, переходит в размере уплаченной суммы право требования, которое страхователь или выгодоприобретатель имеет к лицу, ответственному за причиненный ущерб. Такое право осуществляется страховщиком с соблюдением порядка, установленного для лица, получившего страховое возмещение.
222.2. В случае, если страхователь или выгодоприобретатель отказался от своего права требования к лицу, ответственному за причиненный ущерб, либо осуществление такого права невозможно по вине страхователя или выгодоприобретателя, страховщик освобождается от уплаты страхового возмещения полностью или в соответствующей части.
Статья 223. Понятие общей аварии и принципы ее распределения
223.1. Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии,—судна, фрахта и перевозимого судном груза.
223.2. Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в статье 223.1 настоящего Кодекса.
223.3. Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия—морского плавания, определяемой в соответствии с правилами, установленными статьей 241 настоящего Кодекса.
223.4. Если они принимали участие не в спасательной операции, а в коммерческой деятельности, факт буксировки или толкания одним или несколькими судами другого судна или судов рассматривается как общая авария.
223.5. Правила, установленные настоящей главой, применяются в случае, если принимаются меры по сохранению судов и их грузов, если грузы имеются, от общей опасности.
223.6. Судно не подвергается общей опасности вместе с другим судном (другими судами), если в результате простого отсоединения от другого судна (других судов) оно находится в безопасности.
Статья 224. Применение правил, установленных настоящей главой
224.1. Правила, установленные настоящей главой, за исключением правил, установленных статьями 223.1 и 242-245 настоящего Кодекса, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
224.2. В случаях, если это предусмотрено соглашением сторон, а также в случаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются международные правила и другие международные обычаи торгового мореплавания.
224.3. Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется и в случае, если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине одной из сторон договора морской перевозки груза или третьего л. Такое распределение не лишает участников общей аварии права на взыскание с ответственного лица причиненных убытков.
Статья 225. Общая авария, вызванная заходом судна в место убежища
225.1. Общей аварией также признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт или иное место погрузки груза вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности.
225.2. В случаях, если расходы на заход судна в место убежища или возвращение его в место погрузки груза признаются общей аварией, к ней относятся также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или частью его из такого места.
225.3. Расходы на заработную плату и довольствие членов экипажа судна, топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продлением рейса в результате захода судна в место убежища или возвращения его в место погрузки груза при обстоятельствах, указанных в статье 225.1 настоящего Кодекса, признаются общей аварией.
225.4. Правила, установленные в статьях 225.1-225.3 настоящего Кодекса, соответственно применяются к расходам на перемещение судна из места убежища, в которое судно зашло и в котором его ремонт не может быть проведен, в другой порт или другое место, в том числе к расходам в связи с временным ремонтом судна, его буксировкой и удлинением рейса.
Статья 226. Расходы на перемещение на борту судна, выгрузку либо обратную погрузку груза, топлива или предметов снабжения
226.1. Общей аварией признаются расходы на перемещение груза, топлива или предметов снабжения на борту судна либо выгрузку их в месте погрузки груза, месте захода судна или месте убежища судна в целях получения возможности устранить повреждения судна, вызванные несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если устранение их необходимо для безопасного продолжения рейса.
226.2. Расходы на перемещение на борту судна груза, топлива или предметов снабжения либо выгрузку их не признаются общей аварией, если:
226.2.1. расходы произведены исключительно в целях переукладки груза, топлива или предметов снабжения, вызванной их смещением во время рейса, и такая переукладка проведена не ради общей безопасности;
226.2.2. выявленная в месте погрузки судна необходимость ремонта судна вызвана его повреждениями, не связанными с каким-либо несчастным случаем или другими имевшими место во время данного рейса чрезвычайными обстоятельствами.
226.3. Расходы на обратную погрузку либо укладку груза, топлива или предметов снабжения, выгрузка или перемещение которых проводились при обстоятельствах, указанных в статьях 226.1-226.2 настоящего Кодекса, вместе с расходами на страхование и хранение, признаются общей аварией.
Статья 227. Временный ремонт судна
Расходы на временный ремонт судна, проведенный в месте погрузки груза, месте захода судна или месте убежища судна ради общей безопасности либо для устранения повреждений, причиненных вследствие общеаварийных пожертвований, относятся к общей аварии. Расходы на временное устранение случайных повреждений, необходимое для завершения рейса, возмещаются только в размере предотвращенных расходов (которые были бы отнесены к общей аварии, если такое устранение не было бы проведено).
Статья 228. Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности
228.1. Общей аварией признаются расходы на заработную плату и довольствие экипажа судна, вызванные задержкой судна в каком-либо порту или месте вследствие несчастного случая, пожертвования или ради общей безопасности либо других чрезвычайных обстоятельств для устранения повреждений судна, если такое устранение необходимо для безопасного продолжения рейса. Расходы на топливо, предметы снабжения и портовые расходы, возникшие за время такой задержки, возмещаются в порядке распределения общей аварии, за исключением расходов на устранение повреждений, не относимых к общей аварии.
228.2. Правила, установленные в статье 228.1 настоящего Кодекса, не применяются к расходам, вызванным задержкой судна вследствие устранения повреждений, не связанных с каким-либо несчастным случаем или иным имевшим место во время рейса чрезвычайным обстоятельством. Такие расходы не признаются общей аварией, если даже устранение повреждений необходимо для безопасного продолжения рейса.
Статья 229. Последствия признания судна непригодным к плаванию или отказа судна от продолжения рейса
В случае признания судна непригодным к плаванию или отказа судна от продолжения рейса из расходов на хранение, страхование, заработную плату экипажа судна и его довольствие, топливо, предметы снабжения и портовых расходов, указанных в статьях 226.3 и 228.1 настоящего Кодекса, к общей аварии относятся только расходы, произведенные до признания судна непригодным к плаванию или до отказа судна от продолжения рейса либо до окончания выгрузки груза при условии, если выгрузка груза к указанному моменту не закончена.
Статья 230. Расходы на спасание и общая авария вследствие принятия спасательных мер
230.1. Расходы на спасание, произведенные участвующими в общем морском предприятии сторонами, если спасание осуществлялось в целях, указанных в статье 223.1 настоящего Кодекса, признаются общей аварией независимо от того, осуществлялось спасание на основании договора или иным образом.
230.2. Расходы, указанные в статье 230.1 настоящего Кодекса включают в себя вознаграждение за спасение, определенное с учетом мастерства и усилия, проявленных спасателями в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде. Однако специальная компенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю, не признается общей аварией.
230.3. Общей аварией при наличии признаков, указанных в статье 223 настоящего Кодекса, признаются, в частности:
230.3.1. убытки, причиненные выбрасыванием груза за борт судна, а также убытки, причиненные судну или грузу вследствие пожертвования ради общей безопасности, в частности вследствие затопления трюма через открытые для выбрасывания груза люки;
230.3.2. убытки, причиненные судну в связи с тушением пожара на судне, в том числе убытки от проведенного в этих целях выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна;
230.3.3. убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель;
230.3.4. убытки, причиненные судну повреждением двигателей, других машин или котлов судна при снятии судна с мели;
230.3.5. чрезвычайные расходы на облегчение находящегося на мели судна посредством перегрузки груза, топлива или предметов снабжения из судна на лихтеры, на найм лихтеров и на обратную их погрузку на судно, а также другие понесенные вследствие этого убытки
Статья 231. Расходы, вызванные мерами, принятыми с целью предотвращения или уменьшения ущерба, который может быть причинен окружающей среде
231.0. Расходы, вызванные мерами, принятыми с целью предотвращения или уменьшения ущерба, который может быть причинен окружающей среде, признаются общей аварией в следующих случаях:
231.0.1. часть операции, которая осуществлена ради общей безопасности, но которая, если бы она была предпринята стороной вне общего морского предприятия, давала бы этой стороне право на вознаграждение за спасение;
231.0.2. при условии захода судна в порт либо выхода судна из порта или места при обстоятельствах, предусмотренных статьей 225 настоящего Кодекса;
231.0.3. при задержке судна в порту или месте укрытия при обстоятельствах, предусмотренных статьей 225 настоящего Кодекса. В случае, если фактически имеет место утечка или слив загрязняющих веществ с судна, расходы, вызванные необходимыми в связи с этим дополнительными мерами по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде, не признаются общей аварией;
231.0.4. в связи с выгрузкой, со складированием или с обратной погрузкой груза, если расходы на указанные операции признаются общей аварией.
Статья 232. Убытки от повреждения или гибели груза, топлива либо предметов снабжения
Убытки от повреждения или гибели груза, топлива либо предметов снабжения, причиненные в результате перемещения их на судне, выгрузки из судна, обратной погрузки на судно и укладки, а также в результате их хранения, признаются общей аварией в случаях, если указанные операции относятся к общей аварии.
Статья 233. Убытки от потери фрахта
Потеря фрахта, вызванная утратой груза, признается общей аварией в случаях, если утрата груза возмещается в порядке распределения общей аварии. При этом из фрахта исключаются расходы, которые в целях его получения были бы произведены судовладельцем, но вследствие пожертвования не были произведены.
Статья 234. Заменяющие расходы
Признаются общей аварией любые дополнительные расходы, произведенные вместо других расходов, которые были бы отнесены к общей аварии (заменяющие расходы). Заменяющие расходы возмещаются только в размере предотвращенных расходов независимо от экономии, полученной кем-либо из участников общей аварии в результате таких заменяющих расходов.
Статья 235. Убытки, не признаваемые общей аварией (частная авария)
235.1. Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, установленные в статье 223.1 настоящего Кодекса, а также убытки, указанные в статье 235.2, признаются частной аварией. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом, и их несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение.
235.2. Не признаются общей аварией даже при наличии признаков, указанных в статье 223.1 настоящего Кодекса:
235.2.1 стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне с нарушением правил и обычаев торгового мореплавания;
235.2.2. убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне вследствие воздействия дыма или нагревания;
235.2.3. убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;
235.2.4. убытки, причиненные форсированием работы двигателей либо иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;
235.2.5. любые убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен).
Статья 236. Убытки от повреждения судна, его машин или принадлежностей
236.1. Составляющие общую аварию убытки от повреждения судна, его машин или принадлежностей определяются исходя из стоимости ремонта, исправления или замены поврежденных или потерянных частей.
236.2. В случае, если ремонт судна не производился, убытки от повреждения судна определяются в сумме, на которую стоимость судна уменьшилась в результате повреждения и которая согласно смете не выше стоимости ремонта судна.
Статья 237. Скидки «за новое вместо старого»
237.1. В случае, если при ремонте судна, возраст которого не более пятнадцати лет, старые материалы или части судна заменяются новыми, ремонтные расходы, относимые в соответствии со статьей 236 настоящего Кодекса к общей аварии, уменьшается на одну третью часть ремонтных расходов, за исключением случаев, указанных в статьях 237.2-237.4 настоящего Кодекса.
237.2. Скидки «за новое вместо старого» не применяются к расходам временного ремонта, признаваемым общей аварией в соответствии со статьей 236 настоящего Кодекса, а также к расходам по продовольствию, предметам снабжения, якорям и якорным цепям.
237.3. Вызываемые необходимостью ремонта судна расходы на сухой док, стапеля и перемещение судна полностью относятся к общей аварии.
237.4. Расходы на очистку, окраску и покрытие корпуса судна при его ремонте признаются общей аварией в размере пятидесяти процентов и при условии, если предшествующие окраска и покрытие корпуса имели место в последние двенадцать месяцев до акта общей аварии.
Статья 238. Убытки от гибели судна
В случае, если судно полностью погибло или даже не погибло полностью, но расходы на его ремонт превысили бы стоимость судна после ремонта (полная конструктивная гибель), убытки, признаваемые общей аварией, составляют разницу между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии за вычетом из нее не относящихся к общей аварии расходов на устранение повреждений согласно смете и суммой чистой выручки, которую можно было бы получить от продажи того, что осталось от судна.
Статья 239. Убытки от повреждения или гибели груза
239.1. Относящиеся к общей аварии убытки от повреждения или гибели груза определяются в соответствии со стоимостью груза в момент его выгрузки, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного грузополучателю, при отсутствии счета—на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза на момент его выгрузки включает в себя расходы на страхование и фрахт (если фрахт не находится на риске грузовладельца).
239.2. В случае продажи поврежденного груза возмещаемые убытки составляют разницу между стоимостью груза в неповрежденном состоянии, определяемой в соответствии со статьей 239.1 настоящего Кодекса, и чистой выручкой от продажи груза.
239.3. Убытки от повреждения или гибели предметов, погруженных на судно без ведома судовладельца или его судовых агентов а также от повреждения или гибели грузов, которые намеренно сданы для их перевозки с неправильным наименованием, не признаются общей аварией. В случае, если такое имущество спасено, его владельцы обязаны участвовать на общем основании во взносах по общей аварии. Владельцы грузов, стоимость которых при сдаче их для перевозки объявлена ниже их действительной стоимости, участвуют во взносах по общей аварии в соответствии с действительной стоимостью грузов, но получают возмещение убытков только в соответствии с объявленной стоимостью грузов.
Статья 240. Проценты на убытки, возмещаемые в порядке распределения общей аварии
На расходы и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии, начисляются семь процентов годовых в течение трех месяцев после составления диспаши.
Статья 241. Контрибуционная стоимость имущества
241.1. Общая стоимость имущества (судна, груза и фрахта), соразмерно которой устанавливаются взносы на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии (контрибуционная стоимость имущества), определяется на основе действительной чистой стоимости данного имущества по окончании рейса судна. К такой стоимости прибавляется сумма, возмещаемая в порядке распределения общей аварии за пожертвованное имущество, если только данная сумма в нее не включена.
241.2. При определении контрибуционной стоимости имущества вычитаются все дополнительные расходы, произведенные в отношении данного имущества после акта общей аварии, за исключением таких расходов, которые признаются общей аварией или относятся на судно на основании решения о выплате специальной компенсации в соответствии со статьей 271 настоящего Кодекса.
241.3. Контрибуционная стоимость груза определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного грузополучателю, при отсутствии счета—на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя расходы на страхование и фрахт, если только фрахт не находится на риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время его выгрузки.
241.4. Контрибуционная стоимость груза, проданного вблизи от места назначения, определяется исходя из суммы чистой выручки от продажи груза с прибавлением к ней суммы, возмещаемой в порядке распределения общей аварии.
241.5. Контрибуционная стоимость судна определяется без учета того обстоятельства, что судно в момент акта общей аварии зафрахтовано по бербоут-чартеру или по тайм-чартеру.
241.6. При определении контрибуционной стоимости имущества из находившихся на риске судовладельца фрахта и платы за проезд пассажиров вычитаются расходы, произведенные в целях получения фрахта и платы за проезд пассажиров, в том числе расходы на заработную плату членам экипажа судна. Это такие расходы, которые не пришлось бы нести, если судно и груз погибли бы при обстоятельствах, вызвавших общую аварию, и которые не могут быть отнесены к общей аварии
241.7. Багаж пассажиров, в том числе сопровождаемые ими автомашины и другие личные вещи пассажиров, не перевозившиеся на основании коносамента, не принимаются во внимание при определении контрибуционной стоимости имущества и взносов на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии.
Статья 242. Диспаша и диспашеры
По уведомлению заинтересованных лиц наличие общей аварии и расчет по ее распределению (диспаша) устанавливаются лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами).
Статья 243. Материалы и доказательства, необходимые для составления диспаши
243.1. Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.
243.2. Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру уведомление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания общего морского предприятия. При отсутствии такого уведомления диспашер вправе составлять диспашу на основе имеющейся у него информации. При этом диспаша может оспариваться только на том основании, что она является явно неправильной.
243.3. При возникновении во время составления диспаши вопросов, требующих для их разрешения специальных знаний, диспашер вправе поручить подготовить соответствующее заключение назначенному им эксперту. Такое заключение оценивается диспашером наряду с другими доказательствами.
243.4. Материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть открыты для ознакомления, и диспашер по требованию заинтересованных лиц обязан за их счет выдавать им заверенные копии данных материалов.
Статья 244. Сбор за составление диспаши
За составление диспаши взимается сбор, который включается в диспашу. Сбор распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям их участия в общей аварии.
Статья 245. Исправление и оспаривание диспаши
245.1. Ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше после ее регистрации в реестре диспаш, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе или по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария, посредством составления дополнения к диспаше (аддендума). Такое дополнение считается составной частью диспаши.
245.2. Заинтересованные лица могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня получения диспаши или дополнения к ней с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления.
245.3. Диспашер вправе или, если потребуется, обязан принять участие в рассмотрении спора о диспаше в суде и дать объяснения по существу дела.
Глава XVII. Возмещение убытков от столкновения судов
Статья 246. Применение правил, установленных настоящей главой
246.1. При столкновении морских судов, а также морских судов и других судов убытки, причиненные таким судам, находящимся на них людям, а также грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с правилами, установленными настоящей главой. Указанные правила применяются и в случае, если убытки причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям, а также грузу или иному имуществу выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, если даже при этом не произошло столкновение судов.
246.2. Правила, установленные настоящим Кодексом, распространяются на военные суда, военно-вспомогательные суда (за исключением пограничных судов), суда, находящиеся в собственности Азербайджанской Республики и используемые при столкновении для правительственной некоммерческой службы.
Статья 247. Обстоятельства, исключающие ответственность
247.1. В случае, если столкновение судов произошло случайно или вследствие непреодолимой силы либо невозможно установить причины столкновения судов, убытки несет потерпевшая сторона.
247.2. Порядок, установленный в статье 247.1 настоящего Кодекса, применяется и в случае, если суда или одно из них находились в момент столкновения на якоре либо были закреплены иным способом.
Статья 248. Вина за столкновение судов
248.1. В случае, если столкновение судов произошло по вине одного из судов, убытки несет та сторона, по чьей вине произошло столкновение.
248.2. В случае, если столкновение судов произошло по вине двух или более судов, ответственность каждого из них за убытки определяется соразмерно степени его вины. В случае, если невозможно установить степень вины каждого из судов исходя из обстоятельств столкновения, ответственность за убытки распределяется между ними поровну.
248.3. Владельцы судов, виновных в столкновении, отвечают солидарно перед третьими лицами за убытки, причиненные в результате смерти или повреждения здоровья людей. Судовладелец, уплативший сумму большую, чем ему следует уплатить в соответствии со статьей 248.2 настоящего Кодекса, имеет право регресса к другим судовладельцам.
248.4. Ответственность, установленная в статье 248.2 настоящего Кодекса, наступает и в случае, если столкновение судов произошло по вине лоцмана.
Статья 249. Презумпция невиновности
Ни одно из судов не признается виновным, если не доказано обратное.
Глава XVIII. Ответственность за ущерб от загрязнения с судов нефтью
Статья 250. Основания ответственности собственника судна
250.1. Собственник судна с момента инцидента несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном, за исключением случаев, предусмотренных статьей 251 настоящего Кодекса.
250.2. В целях настоящей главы:
250.2.1. Судно - это любое судно, предназначенное или используемое для перевозки нефти наливом в качестве груза, фактически перевозящее нефть в качестве груза, а также в течение любого следующего за такой перевозкой рейса, если не доказано отсутствие на его борту остатков от такой перевозки нефти;