«Хаммерам» здесь не место

01.10.2010

Скоро будет полтора года, как Президент Казахстана Нурсултан НАЗАРБАЕВ сказал, что «Хаммерам» в центре города нельзя ездить». Имелось в виду, что автомонстры ухудшают транспортную ситуацию, являясь одной из причин многочисленных заторов, и наносят страшный удар по экологии города, и без того вселяющей ужас. Мы попытались выяснить, почему игнорируется предложение главы государства.

Чиновник всегда найдет отговорку?

Автомонстры по-прежнему утюжат центральные улицы южной столицы. Кстати, в июне прошлого года в Алматы насчитывалось 219 «Хаммеров», а на сегодняшний день их количество возросло до 230. Но кроме них по Алматы колесит множество других джипов, не уступающих «Хаммерам» ни в массе, ни в размерах, ни в объеме двигателя.

Мы обратились в пресс-службу акимата города, чтобы выяснить, почему проигнорировано предложение главы государства? Ответа так и не дождались.

Зато в приватной беседе один из служащих акимата, взяв с нас слово его не называть (как оказалось, тема «Хаммеров» в городской мэрии является запретной!), заявил, что двигатели новых джипов соответствуют нормам Евро-3 и даже Евро-4, а их шины - очень широкие и не наносят вреда асфальтовому покрытию.

В заключение собеседник привел «главный довод»: чтобы запретить «Хаммерам» и другим тяжелым автомобилям въезд в центр города, акимат должен вынести специальное постановление. Но оно якобы будет противоречить Конституции страны. Мол, владельцы этих машин решат, будто городские власти их дискриминируют. А слабо обратиться к московскому опыту, где автомобилям массой до определенного предела ездить по центру можно, а более тяжелым - нельзя!

Нечего на Конституцию пенять

Странно, ведь Конституция не мешает налоговому департаменту взимать налоги на тот же автотранспорт в зависимости от объема двигателя и это дискриминацией не считается. Или, например, правительство Москвы запретило въезд грузового транспорта в центр города. Это касается автомашин грузоподъемностью более 1,5 тонны. И для принятия этого решения Конституцию страны не меняли.

В Алматы частенько можно увидеть джипы, масса которых превышает вес той же «Газели» вместе с грузом! Впрочем, тяжеловесов хватает и кроме джипов. Так, чего стоят огромные четырехосные самосвалы китайского производства, рядом с которыми даже КамАЗ выглядит заморышем!

Все эти монстры нещадно чадят в центре Алматы и жилых кварталах. Так что одна из главных проблем Алматы - экологическая - неразрывно связана с транспортным вопросом.

Только зарегистрированных авто - 535 (!) тысяч

Депутат маслихата города Алматы, председатель комиссии по контролю за соблюдением законности Андрей МОРГУНОВ говорит, что на сегодняшний день в южной столице 535 тысяч автомобилей с городской пропиской!

- Кроме них в город ежедневно въезжает до 200 тысяч машин, владельцы которых проживают в различных поселках области, а работают в Алматы, - поясняет депутат. - А сколько в городе машин, прибывших из других регионов, - Южно-Казахстанской, Жамбылской и Восточно-Казахстанской областей - точно сказать не может никто. Их владельцы занимаются здесь частным извозом, но никаких налогов при этом не платят. Исправны ли их машины, на которых перевозятся люди?

В маслихате обсуждается вопрос о том, чтобы запретить иногороднему транспорту въезжать в Алматы. Предлагается на границе города организовать автостоянки, на которых приезжие будут оставлять свои машины. А сами пересядут на общественный городской транспорт. Но, подчеркиваю, этот вопрос находится в стадии обсуждения.

Проблема требует неотложного решения!

Естественно, от обсуждений воздух чище не становится. Однако впору радоваться уже тому, что наконец-то в городе стали задумываться о решении этой проблемы. Ведь с каждым годом в Алматы увеличивается количество больных онкологическими, сердечно-сосудистыми и респираторными заболеваниями, множится количество аллергиков. Город нуждается в срочной экологической чистке! ъ

КОМПЕТЕНТНО

Комментирует юрист Светлана ШАМЫЧКОВА:

- Действительно, по Конституции страны, никто не вправе ограничивать свободу передвижения граждан по ее территории.

Вместе с тем по закону маслихат города Алматы наделен соответствующими полномочиями на утверждение экономических и социальных программ, определение порядка благоустройства, санитарной очистки и т.д.

Следовательно, этот представительный орган может принимать решения в пределах своей компетенции по организации этих жизненно важных для горожан вопросов. Особенно учитывая крайне неблагополучную экологическую обстановку в Алматы. Другое дело, что это не должно сводиться просто к кампанейщине.

Опыт других мегаполисов, например, Лондона или Москвы, наглядно показывает, что всегда можно найти разумное и юридически обоснованное решение, не ущемляющее права граждан.

Олег ГУБАЙДУЛИН, Тахир САСЫКОВ (фото)

Источник: Газеты «Караван» (https://www.caravan.kz)