Соответствие указанных органов и служб подтверждается выдачей сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
Сертификацию органов обслуживания воздушного движения и служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16.
2. Порядок сертификации органов обслуживания воздушного движения и служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи аэронавигационной организации определяется Правилами сертификации и выдачи сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
3. Отказ в выдаче сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи производится в случаях, если орган обслуживания воздушного движения и (или) служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи не соответствует предъявляемым сертификационным требованиям.
4. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации приостанавливает действие сертификата органа обслуживания воздушного движения и (или) службы эксплуатации радиотехнического оборудования на срок до шести месяцев в случаях:
1) несоблюдения органом обслуживания воздушного движения и (или) службой эксплуатации радиотехнического оборудования и связи сертификационных требований;
2) по заявлению аэронавигационной организации в отношении органа обслуживания воздушного движения или службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи, находящейся в ее ведении.
6. Если органом обслуживания воздушного движения и (или) службой эксплуатации радиотехнического оборудования и связи в установленный срок не устранено выявленные несоответствия основания приостановления, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации отзывает соответствующий сертификат.
7. По согласованию с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации допускаются временные отступления от сертификационных требований, если такие отступления компенсируются введением дополнительных мер, обеспечивающих уровень безопасности полетов, эквивалентный установленному.»;
9) часть первую пункта 1 статьи 38 изложить в следующей редакции:
«1. Гражданское воздушное судно, предназначенное для эксплуатации в Республике Казахстан, сертифицируется уполномоченным органом в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, на соответствие требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) относительно шума на местности с выдачей сертификата по шуму, являющегося приложением к сертификату летной годности гражданского воздушного судна.»;
10) в статье 43:
пункт 1 изложить в следующей редакции:
«1. Гражданское воздушное судно новой конструкции (нового типа), предназначенное для серийного производства, подлежит сертификации уполномоченным органом в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, на соответствие его действующим в Республике Казахстан нормам летной годности и должно иметь выданный уполномоченным органом в сфере гражданской авиации сертификат типа после прохождения им заводских, государственных и эксплуатационных испытаний.»;
пункт 4 изложить в следующей редакции:
«4. В случае изменения утвержденной конструкции типа (типовой конструкции) гражданского воздушного судна или изменения его эксплуатационно-технической документации, влияющих на летную годность, этот тип воздушного судна подлежит дополнительной сертификации уполномоченным органом в сфере гражданской авиацией при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, для получения дополнения к сертификату типа.»;
11) пункт 2 статьи 44 изложить в следующей редакции:
«2. Сертификацию экземпляра гражданского воздушного судна проводит уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, и (или) некоммерческих организаций, объединяющих эксплуатантов воздушных судов.»;
12) пункты 2 и 3 статьи 47 изложить в следующей редакции:
«2. Гражданское воздушное судно должно быть годным к полету и допускается к эксплуатации при наличии действующего сертификата летной годности.
Гражданское воздушное судно признается годным к полету, если оно сконструировано, изготовлено, оснащено и прошло техническое обслуживание и ремонт, а также имеет летные качества в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан в области использования воздушного пространства и деятельности авиации и экологического законодательства Республики Казахстан.
При совершении полетов над территорией Республики Казахстан иностранное воздушное судно должно иметь сертификат летной годности и сертификат по шуму, выданные другим государством и признанные в Республике Казахстан на основе стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Сертификат летной годности выдается:
1) на основании соответствия гражданского воздушного судна нормам летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан, подтвержденным актом оценки о годности к эксплуатации;
2) в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата летной годности гражданского воздушного судна Республики Казахстан;
3) в соответствии с Правилами сертификации в сфере сверхлегкой авиации.
Сертификацию летной годности воздушных судов осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16.
Сертификацию летной годности воздушных судов сверхлегкой авиации осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации с привлечением некоммерческих организаций, объединяющих эксплуатантов воздушных судов.
Сертификацию летной годности воздушного судна, не имеющего утвержденной типовой конструкции, осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации с привлечением республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, и (или) некоммерческих организаций, объединяющих эксплуатантов воздушных судов.
3. Акт оценки о годности к эксплуатации гражданских воздушных судов составляется инспекторами республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, за исключением случаев, предусмотренных Правилами сертификации в сфере сверхлегкой авиации.
Республиканское государственное предприятие, указанное в пункте 3 статьи 16, должна иметь квалифицированный персонал, имеющий соответствующие допуски к типам воздушных судов.
Инспекторы республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, несут ответственность за достоверность информации, указанной в акте оценки о годности к эксплуатации гражданских воздушных судов.
Акт оценки о годности к эксплуатации гражданских воздушных судов, не имеющих утвержденной типовой конструкции, составляется инспекторами республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16, и (или) некоммерческими организациями, объединяющими эксплуатантов воздушных судов.»;
14) в пункте 4 статьи 48 дополнить частью второй следующего содержания:
«Сертификацию организаций по техническому обслуживанию и ремонту гражданских воздушных судов осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16.»;
15) в статье 54:
пункт 1 дополнить частью второй следующего содержания:
«Подготовка, переподготовка специалистов службы авиационной безопасности производится только в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченным органом.»;
пункт 2 дополнить частью второй следующего содержания:
«Сертификацию услуг авиационного учебного центра гражданской авиации осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16.»;
16) в подпункте 7) пункта 5 статьи 57 слова «лиц и объектов» заменить словами «пассажиров, ручной клади, багажа и груза»;
17) в статье 60:
части первую и вторую пункта 1 изложить в следующей редакции:
«1. Для получения сертификата эксплуатанта и (или) свидетельства на выполнение авиационных работ заявитель направляет в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации и республиканское государственное предприятие, указанное в пункте 3 статьи 16, заявку установленной формы с документами, подтверждающими соответствие сертификационным требованиям по перечню в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов и (или) Правилами допуска эксплуатанта к авиационным работам.
Порядок проведения сертификации включает:
1) подачу заявителем в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации и республиканское государственное предприятие, указанное в пункте 3 статьи 16, заявки с документами;
2) предварительную оценку и принятие решения по заявке республиканским государственным предприятием, указанным в пункте 3 статьи 16;
3) проведение республиканским государственным предприятием, указанным в пункте 3 статьи 16, сертификационного обследования;
4) принятие решения и выдачу (отказ в выдаче) сертификата эксплуатанта и (или) свидетельства на выполнение авиационных работ.»;
пункт 2 дополнить предложением вторым следующего содержания:
«Не допускается одновременное внесение одного и того же воздушного судна в сертификаты эксплуатанта двух и более юридических лиц.»;
18) абзац первый пункта 1 статьи 61 изложить в следующей редакции:
«1. Основанием для допуска к полетам эксплуатантов авиации общего назначения, эксплуатирующих самолеты с максимальной сертифицированной взлетной массой менее пяти тысяч семисот килограмм, вертолеты независимо от максимальной сертифицированной взлетной массы, а также летательные аппараты и вспомогательные устройства является соблюдение следующих условий:»;
19) пункт 6 статьи 66 дополнить частью второй следующего содержания:
«Сертификацию аэродромов (вертодромов), используемых в сфере гражданской авиации, осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации при участии республиканского государственного предприятия, указанного в пункте 3 статьи 16.»;
21) в статье 80:
в пункте 1:
в части второй слово «утвержденным» заменить словом «установленным»;
в части второй после слов «вида перевозки» дополнить словами «, частоты полетов»;
в подпункте 3) пункта 3 слово «утвержденным» заменить словом «установленным»;
22) в статье 98 дополнить пунктом 1-1 следующего содержания:
«1-1. Обеспечение дежурств поисково-спасательных воздушных судов и экипажей, в интересах гражданской авиации, осуществляется за счет сборов за аэронавигационное обслуживание.»;
23) в статье 105 дополнить пунктом 1-1 следующего содержания:
«1-1. Аэропорты и авиакомпании имеют право на приобретение, хранение и использование служебного оружия и боеприпасов к нему в соответствии с законодательство Республики Казахстан.»;
24) статью 106 дополнить подпунктом 1-1 следующего содержания:
«1-1. Сотрудники служб авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний имеют право на применение, хранение и ношение служебного оружия и боеприпасов к нему в соответствии с законодательством Республики Казахстан».
9. В Закон Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан» (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2011 г., № 1, ст. 1; № 2, ст. 26; № 11, ст. 102; № 15, ст. 120; 2012 г., № 1, ст. 5; № 2, ст. 9, 14; № 3, ст. 21, 25, 27):
в Сферах деятельности субъектов частного предпринимательства, в которых осуществляется государственный контроль и надзор:
пункт 1 дополнить подпунктами 12-1) и 12-2) следующего содержания:
«12-1) в области торгового мореплавания;
12-2) в области внутреннего водного транспорта;»
10. В Закон Республики Казахстан от 1 марта 2011 года «О государственном имуществе» (Ведомости Парламента РК, 2011 г., № 5 (2582), ст. 42):
в части второй пункта 4 статьи 114 после слов «настоящего пункта» дополнить словами «и (или) иными законодательными актами Республики Казахстан».
Статья 2. Настоящий Закон вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования, за исключением пункта 3 статьи 1, который вводится в действие с 1 января 2013 года.
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА
к проекту Закона Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты
Республики Казахстан по вопросам транспорта»