4) зарегистрированному собственнику судна или строящегося судна;
5) в орган регистрации судна в государстве, под флагом которого судну временно разрешено плавать.
2. Лицо, требующее принудительной продажи судна или строящегося судна, должно представить суду выписку из соответствующего реестра судов или реестра строящихся судов с приложением имен и адресов залогодержателей зарегистрированных ипотек судна или строящегося судна.
3. Извещение о принудительной продаже судна или строящегося судна направляется не менее чем за тридцать дней до принудительной продажи и содержит:
1) сведения о времени и месте принудительной продажи и такие сведения, которые касаются принудительной продажи или процедур, ведущих к принудительной продаже, и которые должны знать лица, имеющие право на извещение, в целях защиты своих интересов;
2) если время и место принудительной продажи не могут быть точно определены, сведения о примерном времени и предполагаемом месте принудительной продажи и другие сведения, касающиеся принудительной продажи и достаточные для защиты интересов лиц, имеющих право на извещение.
Если извещение направляется в соответствии с настоящим пунктом, дополнительное извещение о фактическом времени и месте принудительной продажи направляется после того, как они станут известны, но не позднее чем за семь дней до принудительной продажи.
4. Извещение о принудительной продаже направляется в органы и лицам, которые указаны в части первой настоящей статьи, заказной почтой либо посредством использования любых электронных или иных соответствующих средств, обеспечивающих доставку уведомления о вручении. Кроме того, извещение может быть опубликовано в средствах массовой информации в месте, в котором осуществляется принудительная продажа, или по усмотрению органа, осуществляющего такую продажу, в других печатных изданиях.
Статья 352. Последствия принудительной продажи судна или строящегося судна
1. При принудительной продаже судна или строящегося судна все зарегистрированные ипотеки судна или строящегося судна, за исключением тех, которые были приняты на себя покупателем с согласия их залогодержателей, все залоги, другие обременения любого рода прекращают действие в отношении судна или строящегося судна.
2. Расходы, понесенные в связи с арестом и последующей продажей судна или строящегося судна, в первую очередь покрываются за счет суммы, вырученной от их продажи. Данные расходы включают в себя, в частности, понесенные с момента ареста судна расходы на содержание судна и членов его экипажа, заработную плату, другие суммы и расходы, указанные в пункте 1 части первой статьи 333 настоящего Кодекса. Остаток суммы, вырученной от продажи судна или строящегося судна, распределяется в соответствии с правилами, установленными настоящей главой, в той мере, в какой это необходимо для удовлетворения соответствующих требований. После удовлетворения требований всех лиц, их предъявивших, сумма, вырученная от продажи судна или строящегося судна, если она остается, возвращается собственнику судна или строящегося судна и может свободно переводиться.
3. При принудительной продаже севшего на мель или затонувшего судна, подъем которого осуществляется администрацией морского порта для обеспечения безопасности мореплавания или защиты от загрязнения морской среды, расходы на подъём севшего на мель или затонувшего суднаоплачиваются за счет суммы, вырученной от продажи такого судна, до удовлетворения любых требований, обеспеченных морским залогом на судно.
4. Если в момент принудительной продажи судно или строящееся судно находится во владении судостроительной или судоремонтной организации (подрядчик), имеющей на него право удержания, такая организация должна отказаться от владения судном или строящимся судном в пользу покупателя, при этом она имеет право на удовлетворение своего требования за счет суммы, вырученной от продажи судна или строящегося судна.
При наличии требований, обеспеченных морским залогом на судно в соответствии с частью первой статьи 333 настоящего Кодекса, у судоремонтной организации такое право возникает после удовлетворения указанных требований.
5. В случае принудительной продажи судна или строящегося судна соответствующий компетентный орган по просьбе покупателя выдает документ, удостоверяющий, что продано судно или строящееся судно, не обремененное никакими ипотеками, за исключением тех, которые приняты на себя покупателем с согласия залогодержателей.
При представлении такого документа органы, осуществившие регистрацию ипотеки судна или строящегося судна, обязаны исключить из соответствующего реестра судов или реестра строящихся судов все ипотеки, зарегистрированные на судно или строящееся судно, за исключением тех, которые приняты на себя покупателем.
Если покупателем судна или строящегося судна является гражданин или юридическое лицо Туркменистана, то судно или право собственности на строящееся судно должно быть зарегистрировано в соответствующем реестре в Туркменистане на имя такого покупателя.
6. Если судно или право собственности на строящееся судно зарегистрировано в соответствующем реестре в Туркменистане и покупателем такого судна или строящегося судна является иностранный гражданин или иностранное юридическое лицо, то орган регистрации судна либо орган регистрации права собственности обязан выдать такому покупателю свидетельство об исключении судна из Государственного судового реестра, судовой книги либо об исключении права собственности на строящееся судно из реестра строящихся судов для последующей регистрации судна либо регистрации права собственности на строящееся судно в соответствующих реестрах иностранного государства.
Статья 353. Прекращение ипотеки судна или строящегося судна
1. Ипотека судна или строящегося судна прекращается в случаях:
2) прекращения денежного обязательства иными чем погашение долга способами (принудительной продажей и другими);
3) гибели судна или строящегося судна, кроме случаев, когда залогодержатель ипотеки судна или строящегося судна может осуществить свое требование к страховому возмещению, причитающемуся в связи с гибелью судна или строящегося судна в соответствии с договором морского страхования.
2. При предоставлении доказательств о прекращении ипотеки судна или строящегося судна в случаях, предусмотренных частью первой настоящей статьи, орган регистрации вносит в соответствующий реестр судов или реестр строящихся судов запись о прекращении ипотеки судна или строящегося судна.
Статья 354. Основания на арест судна
1. Арест судна означает задержание или ограничение в передвижении судна во время нахождения его в пределах юрисдикции Туркменистана, осуществляемое на основании постановления суда, арбитражного суда или управомоченного законом налагать арест третейского суда по морским делам для обеспечения морского требования, как оно определено в статье 355 настоящего Кодекса.
2. Судно может быть арестовано только по морскому требованию.
3. Судно может быть арестовано, даже если оно готово к отплытию.
4. Судно может быть арестовано для получения обеспечения независимо от того, что в соответствии с условиями, предусмотренными соответствующим договором, морское требование, по которому на судно наложен арест, подлежит рассмотрению в суде или арбитраже другого государства.
5. Правила, установленные настоящим разделом, не затрагивают право капитана морского порта на отказ в выдаче разрешения на выход судна из морского порта в соответствии со статьей 77 настоящего Кодекса, право администрации морского порта на задержание судна и груза по требованиям, предусмотренным статьей 78 настоящего Кодекса, а также право государственных органов на арест судна и груза, предусмотренное законодательством Туркменистана.
Статья 355. Морское требование
Морским требованием является любое требование, возникшее в связи с:
1) причинением ущерба при эксплуатации судна;
2) причинением вреда жизни или здоровью гражданина на суше либо в воде, напрямую связанного с эксплуатацией судна;
3) осуществлением спасательной операции или договором о спасании;
4) расходами, связанными с принятием мер по предотвращению или уменьшению ущерба, в том числе ущерба окружающей среде, если такое требование возникает из международного договора Туркменистана, законодательства Туркменистана или любого соглашения, а также ущербом, который причинен или может быть причинен такими мерами;
5) расходами, связанными с подъемом, удалением или уничтожением затонувшего судна или его груза;
6) любым договором об использовании судна;
7) любым договором морской перевозки груза или договором морской перевозки пассажира на судне;
8) утратой или повреждением груза, в том числе багажа, перевозимого на судне;
12) предоставлением продуктов питания, материалов, топлива, запасов, оборудования, в том числе контейнеров, для эксплуатации судна или его содержания;
13) постройкой, ремонтом, модернизацией или переоборудованием судна;
14) портовыми и канальными сборами, сборами на других судоходных путях;
15) заработной платой и другими суммами, причитающимися капитану и другим членам экипажа судна за их работу на борту судна, в том числе расходами на репатриацию и уплачиваемыми от их имени взносами по социальному страхованию;
16) дисбурсментскими расходами, произведенными в отношении судна;
18) комиссионным, брокерским или агентским вознаграждением, уплачиваемым собственником судна или его фрахтователем по бербоут-чартеру либо от их имени;
19) любым спором о праве собственности и иных вещных правах на судно;
20) любым спором между собственниками судна об использовании судна и распределении прибыли;
21) зарегистрированной ипотекой судна;
22) любым спором, возникающим из договора купли-продажи судна.
Статья 356. Судно, которое может быть арестовано
1. Судно, в отношении которого возникло морское требование, может быть арестовано, в случаях, если:
1) морское требование к судовладельцу обеспечено морским залогом на судно и относится к требованиям, предусмотренным частью первой статьи 333 настоящего Кодекса;
2) морское требование основывается на ипотеке судна или обременении судна того же характера, зарегистрированных в установленном порядке;
3) морское требование касается права собственности на судно или владения им;
4) морское требование не подпадает под пункты 1-3 настоящей части, но лицо, которому судно принадлежит на праве собственности в момент возникновения морского требования, является ответственным по такому требованию и его собственником в момент начала процедуры, связанной с арестом судна, или фрахтователь судна по бербоут-чартеру в момент возникновения морского требования является ответственным по такому требованию и в момент начала процедуры, связанной с арестом судна, является его фрахтователем по бербоут-чартеру или собственником.
2. Любое другое судно или любые другие суда могут быть также арестованы, если в момент начала процедуры, связанной с их арестом, суда находятся в собственности лица, которое является ответственным по морскому требованию и являлось в момент возникновения требования собственником судна, в отношении которого морское требование возникло, либо фрахтователем по бербоут-чартеру, тайм-чартеру или рейсовому чартеру такого судна.
Правило, установленное настоящей частью, не применяется к требованию, касающемуся права собственности на судно или владения им.
Статья 357. Освобождение судна от ареста
1. Судно может быть освобождено от ареста только на основании постановления суда, арбитражного суда или указанного в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейского суда при предоставлении достаточного обеспечения в приемлемой форме.
2. При отсутствии соглашения сторон о форме и размере обеспечения суд, арбитражный суд или указанный в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейский суд определяет форму обеспечения, а также размер обеспечения, который не должен превышать стоимости судна.
3. Любая просьба об освобождении судна от ареста в связи с предоставлением обеспечения не означает признание ответственности, отказ от средств защиты или от прав на ограничение ответственности.
Лицо, предоставившее обеспечение в соответствии с частью второй настоящей статьи, может в любое время обратиться в суд, арбитражный суд или указанный в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейский суд с просьбой об уменьшении, изменении или отмене такого обеспечения.
Статья 358. Повторный и многократный арест судна
1. Если судно арестовано для обеспечения морского требования или обеспечение предоставлено для предотвращения ареста судна либо для освобождения его от ареста, такое судно не может быть арестовано вновь или арестовано по тому же морскому требованию, если только:
1) размер обеспечения, полученного по тому же морскому требованию, является недостаточным при условии, что общий размер обеспечения не может превышать стоимости судна;
2) лицо, которое предоставило обеспечение, не в состоянии выполнить обязательства полностью или частично;
3) судно, которое арестовано, или обеспечение, которое предоставлено, освобождено:
а) по просьбе или с согласия лица, имеющего право на морское требование, и при наличии разумных оснований для такой просьбы или согласия;
б) в связи с невозможностью лица, имеющего право на морское требование, воспрепятствовать освобождению судна посредством принятия разумных мер.
2. Если судно арестовано для обеспечения морского требования или обеспечение предоставлено для предотвращения ареста судна либо освобождения его от ареста, любое другое судно, которое могло бы быть арестовано по тому же морскому требованию, не подлежит аресту, если только:
1) размер уже полученного обеспечения по тому же морскому требованию является недостаточным;
2) применяются правила, установленные пунктами 2 и 3 части первой настоящей статьи.
3. Правила, установленные настоящей статьей, не применяются по отношению к любому незаконному освобождению судна от ареста или уходу его от ареста.
Статья 359. Защита владельца арестованного судна
1. Суд, арбитражный суд или указанный в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейский суд имеют право в качестве условия наложения ареста или продления ранее наложенного ареста судна обязать лицо, которое требует ареста судна или его продления, предоставить обеспечение в размерах и на условиях, которые могут быть определены судом, арбитражным судом или указанным в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейским судом в связи с убытками, которые могут быть причинены в результате ареста судна, в том числе в результате незаконного или необоснованного ареста судна либо требования и получения чрезмерного по своему размеру обеспечения, и за которые такое лицо может нести ответственность.
Правила, установленные абзацем первым настоящей части, не применяются по отношению к лицу, которое требует ареста судна или его продления по требованию, предусмотренному пунктом 16 статьи 355 настоящего Кодекса.
2. Суд, арбитражный суд или указанный в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейский суд, по постановлению которого наложен арест на судно или предоставлено обеспечение для предотвращения ареста судна, вправе определять размер ответственности лица, по требованию которого судно арестовано или предоставлено обеспечение за любые причиненные убытки, в том числе убытки, которые могут быть причинены в результате незаконного или необоснованного ареста судна либо требования и получения чрезмерного по своему размеру обеспечения.
3. Если в соответствии с частью первой настоящей статьи предоставлено обеспечение, лицо, предоставившее такое обеспечение, может в любое время обратиться в суд, арбитражный суд или указанный в части первой статьи 354 настоящего Кодекса третейский суд с просьбой об уменьшении, изменении или отмене обеспечения.
Статья 360. Морской протест
1. Если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления имущественных требований к судовладельцу, капитан судна в целях обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца должен сделать в установленном порядке заявление о морском протесте.
2. Морской протест должен содержать в себе всю полноту информации об обстоятельствах происшествия и причинах, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и о мерах, которые были приняты по предотвращению или уменьшению этого ущерба.
Статья 361. Заявление о морском протесте и срок его подачи
1. Заявление о морском протесте делается:
1) в порту Туркменистана - нотариусу;
2) в иностранном порту - должностному лицу консульского учреждения Туркменистана или компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.
2. Заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло:
1) в морском порту - в течение двадцати четырех часов с момента происшествия;
2) во время плавания судна - в течение двадцати четырех часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый морской порт после происшествия.
Статья 362. Заявление о морском протесте с задержкой
1. Если происшествие произошло во время плавания судна, то заявление о морском протесте может быть подано в момент прибытия судна или капитана судна в порт, не являющийся первым портом после происшествия, для избежания значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом в первый порт после происшествия.
2. Если окажется невозможным заявить морской протест в сроки, установленные частью второй статьи 361 настоящего Кодекса, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте.
3. Капитаны иностранных судов могут подавать заявление о морском протесте в консульские учреждения государства, под флагом которого судно плавает, если такое право предусмотрено соответствующим международным договором.
Статья 363. Заявление о морском протесте в отношении причинения ущерба грузу
1. При наличии оснований предполагать, что в результате происшествия причинен ущерб находящемуся на судне грузу, заявление о морском протесте должно быть подано до открытия люков.
2. Выгрузка находящегося на судне груза до заявления морского протеста допускается только в случае крайней необходимости.
1. Капитан судна в подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, обязан одновременно с заявлением либо в срок не более чем семь дней с момента своего прибытия, или прибытия судна в порт, или происшествия, если оно имело место в порту, представить лицу, которому было направлено заявление о морском протесте в соответствии с частью первой статьи 361 настоящего Кодекса, судовой журнал для ознакомления и заверенную капитаном судна выписку из судового журнала.
2. В случае гибели судового журнала в заявлении о морском протесте должны быть изложены обстоятельства и причины гибели судового журнала.
Статья 365. Составление акта о морском протесте
Нотариус или должностное лицо консульского учреждения Туркменистана на основании заявления капитана судна, данных судового журнала, опроса капитана судна и в случае необходимости других членов экипажа судна составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью.
Статья 366. Составление актов о морском протесте консульскими учреждениями иностранных государств
Принятие заявления о морском протесте от капитанов иностранных судов и составление актов о морском протесте могут осуществляться консульскими учреждениями иностранных государств в Туркменистане на условиях взаимности.
РАЗДЕЛ XXV. ПРЕТЕНЗИИ, ИСКИ. ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ
ГЛАВА 1. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ
Статья 367. Удостоверение обстоятельств, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза
1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчиков, отправителей, получателей и пассажиров, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы. Указанные обстоятельства в иностранном порту удостоверяются в соответствии с правилами, существующими в данном порту.
2. Коммерческий акт составляется для удостоверения:
1) несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза либо багажа в натуре и указанными в перевозочном документе данными;
2) повреждения груза или багажа пассажира;
3) обнаружения груза или багажа без документов, а также документов без груза или багажа;
4) возвращения перевозчику похищенного груза или багажа.
3. Формы актов, порядок их составления и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления актов, устанавливаются правилами, утверждаемыми Уполномоченным органом в области водного транспорта
Статья 368. Претензии, предъявляемые к перевозчику
1. До предъявления перевозчику иска в связи с перевозкой груза в каботаже обязательным является предъявление перевозчику претензии.
2. Претензии предъявляются к перевозчику, который осуществлял перевозку груза, и, если перевозка груза не была осуществлена, к перевозчику, который в соответствии с договором морской перевозки груза был обязан осуществить ее.
3. Претензия, вытекающая из перевозки груза в смешанном сообщении, предъявляется к перевозчику, доставившему груз в конечный пункт перевозки.
Статья 369. Передача права на предъявление претензий и исков
1. Передача права на предъявление претензий и исков другим физическим и юридическим лицам не допускается, кроме случаев передачи такого права отправителем получателю или наоборот, а также отправителем или получателем экспедитору либо страховщику.
2. Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется переуступочной надписью на коносаменте или ином перевозочном документе (морская накладная, чартер).
Статья 370. Порядок предъявления претензии
1. Претензия предъявляется в письменной форме.
К претензии об утрате или повреждении груза, кроме перевозочных документов, должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза.
Перевозочные документы предъявляются в подлиннике.
2. Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не приложены документы, предусмотренные частью первой настоящей статьи. Если перевозчик в указанный срок не возвратит заявителю претензию, оформленную не должным образом, она считается принятой к рассмотрению.
Статья 371. Срок для предъявления претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза
Претензии к перевозчику, вытекающие из договора морской перевозки груза, могут быть предъявлены в течение срока исковой давности в соответствии со статьей 372 настоящего Кодекса, кроме претензии о просрочке доставки груза, которая может быть предъявлена в течение двадцати одного дня со дня приемки груза получателем.
Статья 372. Срок для рассмотрения претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза
1. Перевозчик обязан рассмотреть претензию, вытекающую из договора морской перевозки груза, в течение тридцати дней со дня получения и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее.
2. Со дня предъявления к перевозчику претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза, течение срока исковой давности приостанавливается до получения ответа на претензию или истечения срока, установленного для ответа.
Статья 373. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза
1. Срок исковой давности по договору морской перевозки грузаодин год.
2. Срок исковой давности исчисляется по требованиям:
1) возмещения ущерба за полную утрату груза - с тридцатого дня после истечения условленного срока перевозки или, если такой срок не был оговорен, - с шестидесятого дня после принятия груза перевозчиком;
2) возмещения ущерба за частичную утрату груза, повреждение груза, просрочку его доставки - со дня прибытия груза;
3) ко всем другим случаям - по истечении трех месяцев после дня заключения договора морской перевозки груза.
Статья 374. Исковая давность по иным требованиям
1. К требованиям, вытекающим из договора морской перевозки пассажира в заграничном сообщении, за исключением случая, предусмотренного частью первой статьи 187 настоящего Кодекса, договора морского страхования, а также из столкновения судов и осуществления спасательных операций, применяется двухгодичный срок исковой давности.
Указанный срок исчисляется:
1) по требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира в заграничном сообщении, за исключением случая, предусмотренного частью первой статьи 187 настоящего Кодекса, при:
а) повреждении здоровья пассажира - со дня высадки пассажира на берег;
б) смерти пассажира, происшедшей во время его перевозки, - с того дня, когда пассажир должен был высадиться на берег;
в) повреждении здоровья во время перевозки, вызвавшего смерть пассажира после его высадки на берег, - со дня его смерти при условии, что данный срок не превышает трех лет со дня высадки пассажира на берег;
г) утрате или повреждении багажа пассажира - со дня выгрузки багажа или со дня, когда багаж должен быть выгружен, в зависимости от того, какая из дат является более поздней;
2) по требованиям, вытекающим из договора морского страхования,со дня возникновения права на иск;
3) по требованиям возмещения убытков от столкновения судов -со дня столкновения судов;
4) по требованиям, возникающим из спасательных операций, -со дня окончания спасательной операции.
2. Годичный срок исковой давности применяется к требованиям, вытекающим из договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера и бербоут-чартера и из общей аварии.
Указанный срок исчисляется:
1) по требованиям, возникающим из договоров, предусмотренных настоящей частью, кроме требований, возникающих из общей аварии, - со дня возникновения права на иск;
2) по требованиям, возникающим из общей аварии, - со дня составления диспаши.
3. По регрессным требованиям, предусмотренным статьей 290 настоящего Кодекса, применяется годичный срок исковой давности, исчисляемый со дня уплаты соответствующей суммы.
Статья 375. Исковая давность по требованиям о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
1. Иски о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ погашаются в течение трех лет со дня, когда потерпевший узнал или должен был узнать о причинении такого ущерба. Однако иски о возмещении ущерба не могут быть предъявлены по требованиям:
1) о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью - по истечении шести лет со дня инцидента, вызвавшего загрязнение;
2) о возмещении ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ - по истечении десяти лет со дня инцидента, причинившего такой ущерб.
Статья 376. Применение общих сроков
К требованиям, по которым сроки исковой давности настоящим Кодексом не предусмотрены, применяются общие сроки исковой давности, установленные гражданским законодательством Туркменистана, если по таким требованиям международным договором Туркменистана не установлены иные сроки.
Статья 377. Приостановление срока исковой давности при наличии общей аварии
Если исчисление суммы требования зависит от расчетов по общей аварии, течение срока исковой давности приостанавливается на время со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и до дня получения диспаши заинтересованным лицом.
Статья 378. Определение права, подлежащего применению к отношениям, возникающим из торгового мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц либо осложненным иностранным элементом
1. Право, подлежащее применению к отношениям, возникающим из торгового мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц либо осложненным иностранным элементом, в том числе, если объект гражданских прав находится за пределами Туркменистана, определяется в соответствии с международными договорами Туркменистана, настоящим Кодексом, другими законами Туркменистана и признаваемыми в Туркменистане обычаями торгового мореплавания.
2. Стороны договора, предусмотренного настоящим Кодексом, могут при заключении договора или в последующем избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по данному договору. При отсутствии соглашения сторон о праве, подлежащем применению, применяются правила настоящего Кодекса. Выбор права соглашением сторон договора не может повлечь за собой устранение или уменьшение ответственности, которую в соответствии с настоящим Кодексом перевозчик должен нести за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, утрату или повреждение груза и багажа либо просрочку их доставки.
Статья 379. Право собственности и другие вещные права на судно
1. Право собственности и другие вещные права на судно, а также возникновение, переход и прекращение таких прав определяются законом государства флага судна.
2. К вещным правам на судно, которому временно предоставлено право плавать под флагом другого государства, применяется закон государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены флага.
3. Права на строящееся судно определяются законом государства, в котором судно принято к постройке или строится, если иное не предусмотрено договором о постройке судна.
Статья 380. Правовое положение членов экипажа судна
1. Правовое положение членов экипажа судна и связанные с эксплуатацией судна отношения между членами экипажа судна определяются законом государства флага судна.
2. Отношения между судовладельцем и членами экипажа судна регулируются законом государства флага судна, если иное не предусмотрено договором, регулирующим отношения между судовладельцем и членами экипажа судна, являющимися иностранными гражданами.
3. Выбор сторонами трудового договора права, подлежащего применению к отношениям между судовладельцем и членами экипажа судна, не должен приводить к ухудшению условий труда членов экипажа судна по сравнению с нормами права того государства, которыми должны регулироваться данные отношения при отсутствии соглашения сторон о праве, подлежащем применению.
Статья 381. Права на затонувшее имущество
1. Права на имущество, затонувшее во внутренних морских водах или в территориальном море, а также отношения, возникающие в связи с затонувшим имуществом, определяются законом государства, в котором имущество затонуло.
2. К затонувшим в открытом море судам, находящимся на них грузам и иному имуществу применяется закон государства флага судна.
Статья 382. Отношения, возникающие из договоров, заключаемых в области торгового мореплавания
1. Отношения, возникающие из договора морской перевозки груза, договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, договора морского страхования, тайм-чартера, и бербоут-чартера, регулируются законом государства, предусмотренным соглашением сторон, из договора морской перевозки пассажира - законом государства, указанного в билете пассажира.
2. При отсутствии соглашения сторон о праве, подлежащем применению, отношения сторон, возникающие из договоров, регулируются законом государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или место жительства сторона, являющаяся:
1) перевозчиком - в договоре морской перевозки;
2) судовладельцем - в договоре морского агентирования, тайм-чартере и бербоут-чартере;
3) владельцем буксирующего судна - в договоре буксировки;
4) доверителем - в договоре морского посредничества;
5) страховщиком - в договоре морского страхования.
Статья 383. Применимое право при общей аварии
1. При отсутствии соглашения сторон о праве, подлежащем применению, отношения, возникающие из общей аварии, регулируются законом государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия, вызвавшего общую аварию.
2. Если все лица, интересы которых затронуты общей аварией, принадлежат к одному и тому же государству, применяется закон данного государства.
3. Порядок распределения общей аварии, если она распределяется в Туркменистане, регулируется правилами, установленными разделом XVII настоящего Кодекса.
Статья 384. Отношения, возникающие из столкновения судов
1. Отношения, возникающие из столкновения судов во внутренних морских водах и в территориальном море, регулируются законом государства, на территории которого произошло столкновение.
2. Если столкновение судов произошло в открытом море и спор рассматривается в Туркменистане, применяются правила, установленные разделом XVIII настоящего Кодекса.
3. К отношениям, возникающим из столкновения судов, плавающих под флагом одного государства, применяется закон данного государства независимо от места столкновения судов.
Статья 385. Отношения, возникающие из причинения ущерба от загрязнения с судов нефтью или в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
При причинении ущерба от загрязнения с судов нефтью или в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ правила, установленные разделом ХIХ настоящего Кодекса, применяются к:
1) ущербу от загрязнения с судов нефтью и любому ущербу в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ, причиненному на территории Туркменистана;
2) предупредительным мерам по предотвращению или уменьшению такого ущерба, где бы они ни принимались.
Статья 386. Отношения, возникающие из спасания судна и иного имущества
1. При отсутствии соглашения сторон о праве, подлежащем применению, к отношениям, возникающим из спасания судна и иного имущества во внутренних водах и в территориальном море, применяется закон государства, в котором имело место спасание, и если спасание осуществляется в открытом море и спор рассматривается в Туркменистане, то применяются правила, установленные разделом ХХ настоящего Кодекса.
2. Если спасавшее и спасенное суда плавают под флагом одного государства, применяется закон данного государства независимо от того, где имело место спасание.
3. К распределению вознаграждения между владельцем спасавшего судна, его капитаном и другими членами экипажа судна применяется закон государства флага судна и, если спасание осуществлялось не с судна,закон, под действие которого подпадает договор, регулирующий отношения между спасателем и его работниками.
Статья 387. Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна
1. К возникновению морского залога на судно и очередности удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом на судно, применяется закон государства, в суде которого рассматривается спор.
2. Действительность зарегистрированных ипотек судна и очерёдность удовлетворения требований, вытекающих из обязательств, обеспеченных ипотеками, определяются законом государства, в котором зарегистрировано судно.
3. Ипотека судна, зарегистрированного в реестре иностранного государства, признаётся и принудительно осуществляется при условии, что:
1) она установлена и зарегистрирована в реестре в соответствии с законом государства, в котором зарегистрировано судно;
2) реестр, а также документы, подлежащие сдаче в соответствии с законом государства, в котором зарегистрировано судно, на хранение в орган, осуществляющий регистрацию, открыты для проверки и выписки из реестра и копии таких документов могут быть получены от этого органа;