2) согласия в письменной форме собственника судна и залогодержателя зарегистрированной ипотеки судна или зарегистрированного обременения судна того же характера на перевод судна под Государственный флаг Туркменистана;
3) документа, выданного компетентными властями иностранного государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены флага, и подтверждающего, что право плавания под флагом такого государства приостановлено на срок предоставления судну права плавания под Государственным флагом Туркменистана;
4) оригинала и копии бербоут-чартера;
5) свидетельства о годности к плаванию;
6) мерительного свидетельства;
7) пассажирского свидетельства (для пассажирского судна);
8) сведения об идентификационном номере судна, присвоенном Международной морской организацией;
9) документа, подтверждающего, что фрахтователь судна по бербоут-чартеру отвечает требованиям, предъявляемым к собственнику судна в соответствии с частью первой статьи 12 настоящего Кодекса;
2. При регистрации судна в бербоут-чартерном реестре выдается свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Туркменистана на срок, указанный в решении о временном предоставлении судну права плавания под Государственным флагом Туркменистана.
Статья 33. Сведения, подлежащие внесению в Государственный судовой реестр или судовую книгу
1. Регистрация судов осуществляется в Государственном судовом реестре или судовой книге на имя собственника (собственников).
2. В Государственный судовой реестр или судовую книгу вносятся следующие основные сведения:
1) порядковый регистрационный номер судна и дата его регистрации;
2) название судна (настоящее и прежнее), порт (место) предыдущей регистрации судна и дата аннулирования ее (если таковые имеются);
3) наименования порта (места) регистрации судна и идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией;
5) наименование судостроительной верфи, место и год постройки судна;
6) тип и назначение судна, район его плавания;
7) основные технические характеристики судна, в том числе вместимость (валовая и чистая), полная грузоподъемность и главные размерения судна;
8) имя, гражданство и адрес собственника (собственников) судна;
9) доля каждого из собственников в общей долевой собственности, если имеется несколько собственников;
10) основания возникновения права собственности на судно или часть судна (договор купли-продажи, договор на постройку судна и другие);
11) имя и адрес временного судовладельца, если он не является собственником судна;
12) имя и адрес доверительного управляющего при передаче судна ему в управление;
13) данные о зарегистрированной ипотеке судна, если она установлена в соответствии со статьями 342 и 343 настоящего Кодекса;
14) основание и дата исключения судна из Государственного судового реестра или судовой книги.
3. При временном переводе судна под флаг иностранного государства в Государственный судовой реестр или судовую книгу вносятся также следующие основные сведения:
1) указание о центральном органе исполнительной власти, принявшем решение о переводе судна под флаг иностранного государства, и дата принятия такого решения;
2) срок, на который допускается перевод судна под флаг иностранного государства;
3) название государства, под флагом которого судну разрешено плавать;
4) дата приостановления права плавания под Государственным флагом Туркменистана.
Статья 34. Сведения, подлежащие внесению в бербоут-чартерный реестр
1. Регистрация судов осуществляется в бербоут-чартерном реестре на имя фрахтователя судна по бербоут-чартеру.
2. В бербоут-чартерный реестр вносятся следующие основные сведения:
2) имя и адрес собственника судна;
3) имя и адрес фрахтователя судна по бербоут-чартеру;
4) дата заключения бербоут-чартера и срок его действия;
5) дата окончания срока, на который судну предоставлено право плавания под Государственным флагом Туркменистана;
6) сведения о реестре судов иностранного государства, в котором зарегистрировано судно непосредственно до смены флага, с указанием на то, что законодательство государства, в котором ведется такой реестр, применяется в отношении права собственности на судно, а также ипотеки судна или обременении судна того же характера, зарегистрированных в таком реестре.
По просьбе залогодержателя ипотеки судна или обременения судна того же характера в бербоут-чартерный реестр могут быть внесены имя залогодержателя и другие данные, касающиеся ипотеки судна или обременения судна того же характера, зарегистрированных в реестре судов иностранного государства до смены флага судна.
Статья 35. Обязанности информировать об изменении сведений, вносимых в реестры судов
О любом изменении сведений, вносимых в Государственный судовой реестр, судовую книгу или бербоут-чартерный реестр, собственник судна или фрахтователь судна по бербоут-чартеру обязан сообщить в орган, в котором зарегистрировано судно, в течение двух недель со дня, когда ему стало известно о таком изменении.
Статья 36. Первоначальная регистрация построенного судна и судна, приобретенного за пределами Туркменистана
Первоначальная регистрация построенного судна должна быть осуществлена в Государственном судовом реестре или судовой книге в течение одного месяца со дня спуска на воду, а судна, приобретенного за пределами Туркменистана, - в течение одного месяца со дня прибытия в морской порт Туркменистана.
Статья 37. Повторная регистрация судна
Если в результате происшествия или любой другой причины судно перестает соответствовать сведениям, ранее внесенным в Государственный судовой реестр или судовую книгу, то может быть осуществлена повторная регистрация судна после освидетельствования и получения свидетельства о годности к плаванию.
Статья 38. Утрата судовых документов, подтверждающих регистрацию судна
1. В случае утраты свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Туркменистана или судового билета дубликаты таких судовых документов выдаются органом, в котором зарегистрировано судно.
2. Если судовые документы, указанные в части первой настоящей статьи, утрачены во время нахождения судна за пределами Туркменистана, консульским учреждением Туркменистана на основании заявления капитана судна выдается временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Туркменистана или временный судовой билет, которые по прибытии судна в порт Туркменистана подлежат передаче в течение десяти дней в орган, в котором зарегистрировано судно, для получения дубликатов таких судовых документов.
Статья 39. Отказ в регистрации судна и прав на него
В регистрации судна и прав на него может быть отказано в случае, если:
1) с заявлением о регистрации обратилось ненадлежащее лицо;
2) не соблюдены требования, предусмотренные абзацем первым части второй статьи 31 настоящего Кодекса, об исключении судна из прежнего реестра судов;
3) документы, представленные на регистрацию прав на судно, не соответствуют требованиям, установленным законодательством Туркменистана;
4) лицо, выдавшее правоустанавливающий документ о судне, не уполномочено распоряжаться правами на судно;
5) правоустанавливающий документ о судне свидетельствует об отсутствии у заявителя прав на судно;
6) права на судно, о регистрации которых просит заявитель, не являются правами, подлежащими регистрации в соответствии с настоящим Кодексом.
Статья 40. Исключение судна из Государственного судового реестра или судовой книги
Из Государственного судового реестра или судовой книги подлежит обязательному исключению судно:
1) погибшее или пропавшее без вести;
3) утратившее качества судна в результате перестройки или других изменений;
4) переставшее соответствовать требованиям, предусмотренным частью первой статьи 12 настоящего Кодекса.
Статья 41. Судно, пропавшее без вести
Судно считается пропавшим без вести, если от судна не поступило никакого известия в течение срока, превышающего в два раза срок, необходимый в нормальных условиях для перехода от места, откуда поступило последнее известие о судне, до порта назначения. Срок, необходимый для признания судна пропавшим без вести, не может быть менее одного месяца и более трех месяцев со дня последнего известия о судне, а в условиях военных действий не может быть менее шести месяцев.
Статья 42. Судно, конструктивно погибшее
Поврежденное судно считается конструктивно погибшим, если:
1) судно не может быть восстановлено ни в том месте, в котором судно находится, ни в любом другом месте, в которое судно может быть доставлено;
2) ремонт судна экономически нецелесообразен.
Статья 43. Изменение порта (места) регистрации судна
1. Порт (место) регистрации судна может быть изменен по заявлению судовладельца.
2. Изменение порта (места) регистрации судна должно быть зарегистрировано в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 44. Ответственность за нарушение правил регистрации судна
Лицо, уклоняющееся от обязательной регистрации судна, а также зарегистрировавшее судно с нарушением правил настоящего Кодекса или нарушившее обязанность информировать об изменении сведений, заносимых в реестры судов, несет ответственность, предусмотренную законодательством Туркменистана.
РАЗДЕЛ IV. ЭКИПАЖ СУДНА. КАПИТАН СУДНА
ГЛАВА 1. ЭКИПАЖ СУДНА
Статья 45. Состав экипажа судна
1. В состав экипажа судна входят капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда.
2. К командному составу судна, кроме капитана, относятся помощники капитана судна, механики, электромеханики, радиоспециалисты и врачи. Уполномоченным органом в области водного транспорта и Уполномоченным органом в области рыболовства к командному составу судна могут быть отнесены также другие специалисты.
3. Судовая команда состоит из лиц, не относящихся к командному составу судна.
Статья 46. Минимальный состав экипажа судна
1. Судно должно иметь на борту минимальный состав экипажа, способный полностью обеспечивать безопасное плавание судна и защиту окружающей среды.
2. Минимальный состав экипажа судна в зависимости от его типа и назначения, а также района плавания судна, за исключением судна рыбопромыслового флота, устанавливается Уполномоченным органом в области водного транспорта, судна рыбопромыслового флотаУполномоченным органом в области рыболовства по согласованию с соответствующим профсоюзным органом.
3. Свидетельство о минимальном составе экипажа судна, обеспечивающем безопасность его плавания и защиту окружающей среды, выдается Уполномоченным органом в области водного транспорта или Уполномоченным органом в области рыболовства, которым была осуществлена регистрация судна.
Статья 47. Дипломирование членов экипажа судна
1. К занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, выдаваемые Уполномоченным органом в области водного транспорта в соответствии с Положением о дипломировании членов экипажей судов.
2. Дипломы и квалификационные свидетельства могут быть изъяты или аннулированы, либо их действие может быть приостановлено решением Уполномоченного органа в области водного транспорта в случаях прямой угрозы жизни людей, сохранности имущества на море или причинения ущерба морской среде вследствие некомпетентности, действий (бездействия) членов экипажей судов при исполнении ими обязанностей в соответствии с их дипломами и квалификационными свидетельствами.
3. Положение о дипломировании членов экипажей судов утверждается Уполномоченным органом в области водного транспорта.
Статья 48. Требования к состоянию здоровья лиц, допускаемых к работе на судне
К работе на судне допускаются лица, имеющие свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья, выдаваемые соответствующими медицинскими учреждениями.
Статья 49. Гражданство членов экипажа судна
1. В составе экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Туркменистана, кроме граждан Туркменистана, могут быть иностранные граждане и лица без гражданства.
2. Условия, на которых иностранные граждане и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, определяются Кабинетом Министров Туркменистана.
Статья 50. Трудовые отношения на судне
1. Порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством Туркменистана о труде, настоящим Кодексом, Уставом службы на судах и Уставом о дисциплине членов экипажа судна, коллективным и трудовым договорами.
2. Без согласия капитана судна никто не может быть принят на работу членом экипажа судна.
3. Устав службы на судах и Устав о дисциплине членов экипажа судна утверждаются Уполномоченным органом в области водного транспорта.
Статья 51. Репатриация членов экипажа судна
1. Члены экипажа судна, находящегося за пределами Туркменистана, имеют право на репатриацию в случае:
1) истечения срока действия трудового договора;
2) расторжения трудового договора по инициативе собственника судна или члена экипажа судна в соответствии с законодательством Туркменистана;
4) заболевания (травмы), требующего лечения вне судна;
5) отстранения от исполнения служебных обязанностей капитаном судна в соответствии с законодательством Туркменистана;
6) невозможности выполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа судна в соответствии с законодательством Туркменистана и трудовыми договорами из-за банкротства, продажи судна или изменения государства регистрации судна;
7) направления судна без согласия членов экипажа в зону военных действий или зону эпидемиологической опасности.
2. По желанию члена экипажа судна репатриация осуществляется:
1) в государство, в котором он проживает;
2) в порт, в котором он был принят на работу на судно;
3) в другой пункт (место), указанный при найме члена экипажа судна.
3. Судовладелец обязан организовать надлежащую и быструю репатриацию, которая может осуществляться воздушным транспортом, а при его отсутствии или по соглашению сторон -другими видами транспорта.
4. Расходы на репатриацию осуществляет судовладелец. Расходы на репатриацию включают в себя:
1) стоимость проезда к месту репатриации;
2) стоимость питания и проживания с момента, когда член экипажа покидает судно, и до момента, когда член экипажа судна прибывает к месту репатриации;
3) лечение члена экипажа судна при возникновении такой необходимости до тех пор, пока член экипажа судна по состоянию здоровья не будет годен для переезда к месту репатриации;
4) провоз тридцати килограммов багажа до места репатриации;
5) заработную плату по трудовому договору с момента, когда член экипажа покидает судно, и до момента, когда член экипажа судна прибывает к месту репатриации.
5. Если причины, вызвавшие репатриацию члена экипажа судна, возникли по его вине при исполнении им трудовых обязанностей, судовладелец имеет право на возмещение расходов в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 52. Личное имущество члена экипажа
1. В случае гибели имущества члена экипажа судна или повреждения (порчи) такого имущества вследствие происшествия с судном судовладелец обязан возместить члену экипажа судна причиненный ущерб.
2. Не подлежит возмещению ущерб, причиненный имуществу члена экипажа судна, признанного виновным в происшествии с судном.
Статья 53. Обязанности судовладельца
1. Судовладелец во время нахождения членов экипажа на судне обязан обеспечить им:
2) охрану их здоровья и квалифицированную медицинскую помощь;
3) наличие необходимых спасательных средств (для всего экипажа судна и пассажиров);
4) бесперебойное снабжение водой и продуктами питания;
5) помещения для отдыха, питания, медицинского, культурного и бытового обслуживания, отвечающие санитарно-гигиеническим нормам.
2. Судовладелец в соответствии с законодательством Туркменистана обязан застраховать:
1) жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей;
2) заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа суммы, включая расходы на репатриацию.
Статья 54. Управление судном и другие обязанности капитана судна
На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на нем людям и грузу, защите окружающей среды.
Статья 55. Обязанность капитана судна оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море
1. Капитан судна обязан, если он может это сделать без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем людей, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море.
2. За нарушение обязанности, указанной в части первой настоящей статьи, капитан несет уголовную ответственность в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 56. Обязанность капитана судна оказать помощь после столкновения судов
1. Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан после их столкновения, если он может это сделать без серьезной опасности для своих пассажиров, членов экипажа судна и своего судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и членам экипажа.
2. Капитаны судов обязаны, если это возможно, сообщить друг другу названия своих судов, порты их регистрации, а также порты отправления и назначения.
3. Судовладелец не несет ответственность за нарушение капитаном судна обязанностей, указанных в частях первой и второй настоящей статьи.
Статья 57. Обязанность капитана судна оказать неотложную медицинскую помощь
1. Если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, капитан судна обязан зайти в ближайший порт или принять меры по доставке такого лица в ближайший порт с извещением об этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт - с извещением также консульского учреждения Туркменистана.
2. Капитан обязан изолировать заболевшее лицо при подозрении на инфекционное заболевание.
Статья 58. Обязанность капитана судна в случае военных действий или иных случаях военной опасности
В случае военных действий в районе расположения порта отправления или порта назначения судна либо в районе, через который судно должно пройти, а также в иных случаях военной опасности капитан судна обязан принять все меры по недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на нем людей, документов, а также грузов и другого имущества.
Статья 59. Оставление судна его экипажем
Если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан судна разрешает членам экипажа оставить судно после принятия всех мер по спасению пассажиров, находящихся на судне. Капитан судна оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасению судового журнала, машинного журнала и радиожурнала, карт данного рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей.
Статья 60. Поддержание порядка на судне
1. Распоряжения капитана судна в пределах его полномочий подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами.
2. Капитан судна имеет право применять поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа судна в соответствии с законодательством Туркменистана и Уставом о дисциплине членов экипажа судна.
Капитан судна имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения обязанностей любого члена экипажа судна. В таком случае соответственно применяются правила, установленные статьей 51 настоящего Кодекса.
3. Капитан судна вправе изолировать лицо, действия которого не содержат признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Туркменистана, но создают угрозу безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества.
Статья 61. Капитан судна как орган дознания
1. В случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Туркменистана, капитан судна выполняет функции органа дознания, руководствуясь при этом уголовно-процессуальным законодательством Туркменистана.
2. Капитан судна вправе задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления, предусмотренного уголовным законодательством Туркменистана, до передачи его компетентным органам в первом порту Туркменистана, в который зайдет судно. В случае необходимости капитан судна должен направить такое лицо вместе с материалами дознания в Туркменистан на другом судне, плавающем под Государственным флагом Туркменистана.
Капитан судна вправе передать компетентным органам иностранного государства, если это предусмотрено международным договором Туркменистана, лицо, в отношении которого у капитана судна имеются основания считать, что оно совершило преступление, направленное против безопасности морского судоходства, за исключением гражданина Туркменистана. В данном случае капитан судна обязан, если это практически осуществимо, по возможности, до входа судна в территориальное море иностранного государства, направить в его компетентные органы уведомление о своем намерении передать им такое лицо и причинах его передачи, а также предоставить указанным органам имеющиеся доказательства.
3. В случае обнаружения на судне во время пребывания его в порту Туркменистана признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством Туркменистана, капитан судна обязан немедленно информировать об этом компетентные органы и обеспечить охрану места происшествия.
Статья 62. Обязанности капитана судна в случаях оставления завещания, рождения на судне ребенка и смерти на судне
1. Капитан судна вправе удостоверить завещание лица, находящегося во время плавания на судне. Завещание, удостоверенное капитаном судна, приравнивается к нотариально удостоверенному.
2. Капитан судна обязан сделать запись в судовом журнале о каждом случае рождения ребенка на судне и о каждом случае смерти на судне.
3. Капитан судна обязан уведомить одного из близких родственников умершего или супруга умершего о его смерти и принять меры по сохранению и отправке тела умершего на родину. При отсутствии такой возможности капитан судна обязан предать тело умершего земле или кремировать его и отправить урну с прахом на родину.
В исключительном случае, если судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта.
4. Капитан судна обеспечивает составление описи и сохранность находящегося на судне имущества умершего до передачи такого имущества согласно описи капитану первого порта Туркменистана, в который зайдет судно.
Статья 63. Капитан судна как представитель судовладельца и грузовладельца
Капитан судна в силу своего служебного положения признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся имущества, вверенного капитану судна, если на месте нет иных представителей судовладельца или грузовладельца.
Статья 64. Неотложная надобность в деньгах для продолжения плавания
1. Капитан судна в случае возникновения во время рейса неотложной надобности в деньгах для продолжения плавания, в частности, для ремонта судна или содержания членов экипажа судна, вправе, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного капитану судна имущества, не являющегося необходимым для продолжения плавания.
Капитан судна обязан избрать тот способ приобретения средств для продолжения плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца.
2. Судовладелец возмещает стоимость проданного груза его владельцу, за исключением случаев, когда убытки, вызванные продажей груза, подпадают под признаки общей аварии или продажа груза проведена только в интересах груза.
Статья 65. Возложение обязанностей капитана судна на старшего помощника капитана судна
В случае смерти, болезни или иных причин, препятствующих капитану судна выполнять свои служебные обязанности, обязанности капитана судна до получения распоряжения судовладельца возлагаются на старшего помощника капитана судна.
РАЗДЕЛ V. МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ
Статья 66. Правовой статус морского торгового порта
1. Правовой статус морского торгового порта определяется настоящим Кодексом и иными нормативными правовыми актами Туркменистана.
2. Морской торговый порт является государственным предприятием транспорта общего пользования, предназначенным для обслуживания судов, пассажиров и грузов, а также для осуществления другой деятельности, связанной с торговым мореплаванием.
Морской торговый порт является открытым для международного судоходства.
3. Правила пользования морским торговым портом, Правила портового судоходства утверждаются Уполномоченным органом в области водного транспорта. Эти правила являются обязательными для всех пользователей морского торгового порта.
4. Заход в морской торговый порт военных кораблей и иных некоммерческих судов иностранных государств разрешается в порядке, установленном Кабинетом Министров Туркменистана.
5. Физические и юридические лица могут осуществлять хозяйственную деятельность на территории морского торгового порта, соответствующую его функциональному назначению.
6. Администрация морского торгового порта осуществляет взаимодействие с хозяйствующими субъектами, функционирующими на его территории, в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 67. Территория и акватория морского торгового порта
1. Территорией морского торгового порта являются отведенные порту земли. К территории морского торгового порта также относятся намытые, насыпанные или созданные с применением иных гидротехнических технологий площади, созданные за счет порта и за использование которых не взимается плата.
2. Акваторией морского торгового порта являются отведенные порту водные пространства, в том числе внутренние и внешние рейды.
3. Предоставление земельных и водных участков морскому торговому порту и их изъятие осуществляются в порядке, установленном законодательством Туркменистана.
Статья 68. Функции морского торгового порта по обеспечению безопасности мореплавания
Для обеспечения безопасности мореплавания на морской торговый порт возлагается осуществление следующих функций:
1) обеспечение безопасности движения в портовых водах, безопасной стоянки и обработки судов;
2) содержание в исправном состоянии гидротехнических сооружений, средств связи и электрорадионавигации, находящихся во владении порта;
3) содержание в исправном состоянии средств навигационного оборудования на подходных каналах и акватории порта;
4) контроль и поддержание объявленных глубин;
5) определение районов обязательного использования буксировщиков;
6) оказание помощи терпящим бедствие;
7) применение эффективных мер для принятия с судов загрязненных и сточных вод (для нефтеперегрузочных портов - также вод, содержащих нефть), мусора и иных веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека и их обезвреживания, переработки, безопасного складирования или захоронения;
8) обеспечение исполнения требований законодательства Туркменистана в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения и охраны окружающей среды.
Статья 69. Хозяйственная деятельность морского торгового порта
Морской торговый порт осуществляет:
1) погрузку, разгрузку и обслуживание судов в порядке очередности их прихода в порт, за исключением чрезвычайных ситуаций, когда для обеспечения безопасности акватории порта и сохранности морской среды необходимо немедленно разгрузить аварийное судно;
2) обслуживание линейных судов в соответствии с объявленным расписанием линий;
3) транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами;
4) перегрузку грузов с других видов транспорта на судно и в обратном порядке, складские операции с грузами;
5) обслуживание пассажиров морских судов, а также перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты на судах порта и на других видах транспорта;
6) вспомогательные операции, необходимые для обеспечения жизнедеятельности порта;
7) иные виды деятельности в соответствии со статусом порта.
Статья 70. Имущественная ответственность морского торгового порта
Морской торговый порт несет имущественную ответственность за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, а также за просрочку его выдачи с момента принятия груза в свое ведение до момента его передачи получателю груза в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 71. Управление морским торговым портом
Управление морским портом осуществляет Администрация морского торгового порта, которую возглавляет начальник морского торгового порта, назначаемый на должность и освобождаемый от занимаемой должности Уполномоченным органом в области водного транспорта в соответствии с законодательством Туркменистана.
В состав Администрации морского торгового порта входит капитан морского торгового порта.
Статья 72. Функции начальника морского торгового порта
1. Основными функциями начальника морского торгового порта являются:
1) организация деятельности морского торгового порта;
2) контроль за безопасностью движения транспортных средств по территории порта и вдоль причальных линий;
3) надзор за техническим состоянием и использованием портовых сооружений и оборудования;
4) принятие мер по охране грузов и имущества морского торгового порта;
5) проведение санитарных и противопожарных мероприятий в морском торговом порту;
6) принятие мер по охране окружающей среды;
7) установление порядка и очередности захода судов в морской торговый порт и выхода из него, безопасной стоянки и обработки судов;
8) установление порядка использования находящихся в морском торговом порту судов, плавучих и других технических средств, а также привлечение лиц, пребывающих на территории морского торгового порта, для спасания людей и судов, терпящих бедствие;
9) принятие совместно с капитаном морского торгового порта решения о задержании судов и грузов в случаях и порядке, предусмотренных статьей 78 настоящего Кодекса;
10) решение иных вопросов, связанных с деятельностью морского торгового порта.
2. Постановления начальника морского торгового порта по вопросам, относящимся к его полномочиям в соответствии с частью первой настоящей статьи, обязательны для всех находящихся в морском торговом порту судов, физических и юридических лиц.
1. В морском торговом порту взимаются следующие целевые портовые сборы: корабельный, причальный, якорный, канальный, навигационный, грузовой, портового надзора, санитарный, буксирный, лоцманский, противопожарный, швартовый.
Законодательством Туркменистана могут устанавливаться иные виды сборов.
2. Размер портовых сборов устанавливается уполномоченным органом в области водного транспорта.
РАЗДЕЛ VI. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОРТОВЫЙ КОНТРОЛЬ
Статья 74. Капитан морского порта
1. Государственный портовый контроль по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту осуществляет капитан морского порта.
2. Капитан морского торгового порта действует в соответствии с Положением о капитане морского торгового порта, утвержденным Уполномоченным органом в области водного транспорта, капитан морского рыбного порта - в соответствии с Положением о капитане морского рыбного порта, утвержденным Уполномоченным органом в области рыболовства.
3. Капитан морского торгового порта находится в подчинении Уполномоченного органа в области водного транспорта, капитан морского рыбного порта - Уполномоченного органа в области рыболовства.
4. Распоряжения капитана морского порта по относящимся к его полномочиям вопросам обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту обязательны для всех находящихся в порту судов, физических и юридических лиц.
Статья 75. Функции капитана морского торгового порта и капитана морского рыбного порта
1. На капитана морского торгового порта и капитана морского рыбного порта соответственно возлагается осуществление следующих функций по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в указанных портах:
1) контроль за соблюдением положений настоящего Кодекса, иных нормативных правовых актов Туркменистана, норм и правил мореплавания, а также международных договоров Туркменистана в сфере торгового мореплавания;
2) издание обязательных постановлений, регулирующих вопросы безопасности мореплавания;
3) проверка судовых документов, дипломов, квалификационных свидетельств;
4) контроль за соблюдением требований, касающихся порядка захода судов в порт и выхода их из порта;
5) оформление прихода судов в порт и выхода их из порта;
6) наложение административных взысканий за нарушения положений настоящего Кодекса, норм и правил, касающихся безопасности мореплавания и порядка в порту, в соответствии с законодательством Туркменистана;
7) проведение осмотра судов, находящихся в порту, в случаях, предусмотренных законодательством Туркменистана;
8) выдача разрешения на поднятие затонувшего в море имущества и проведение в порту строительных, гидротехнических и других работ;
9) организация работ по спасению людей и судов, терпящих бедствие;
10) установление районов обязательной лоцманской проводки судов;
11) контроль за деятельностью лоцманской службы и службы регулирования движения судов;
12) контроль за ледокольной проводкой судов на подходах к порту и в пределах акватории порта;
13) решение совместно с начальником морского торгового порта вопроса о задержании судов и грузов в случаях и в порядке, предусмотренных статьей 78 настоящего Кодекса;
14) организация расследования аварий и инцидентов на море и ведение их учёта;
15) осуществление иных функций по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту.
2. Расследование аварий и инцидентов на море осуществляется в соответствии с Положением, утверждаемым Уполномоченным органом в области водного транспорта.
1. Капитан морского порта при осуществлении контроля за судами, находящимися в морском порту, за судами, выходящими в море, проверяет наличие судовых документов, соответствие основных характеристик судов судовым документам и выполнение требований, касающихся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов, а также проверяет документы, удостоверяющие наличие страхования или иного финансового обеспечения гражданской ответственности за ущерб от загрязнения либо другой причинённый судном ущерб, в соответствии с законодательством и международным договором Туркменистана.
2. В случае отсутствия судовых документов или наличия веских оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, капитан морского порта может подвергнуть судно осмотру.
3. В целях проверки устранения недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта, капитан морского порта может принять решение о проведении контрольного осмотра судна.
Статья 77. Разрешение на выход судна из морского порта
1. Любое судно до выхода из морского порта обязано получить на это разрешение капитана морского порта.
2. Капитан морского порта вправе отказать в выдаче разрешения на выход судна из морского порта, в случае, если:
1) судно непригодно к плаванию;
2) нарушены требования к загрузке, снабжению судна, комплектованию членов экипажа судна или имеются другие недостатки судна, создающие угрозу безопасности его плавания, жизни и здоровью людей, находящихся на судне;