2. Багажом является любой предмет или любая автомашина, перевозка которых осуществляется договором морской перевозки пассажира, за исключением предмета или автомашины, перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки груза, либо животных.
3. Каютным багажом является багаж, который находится в каюте пассажира либо иным образом находится в его владении под его охраной или контролем. Каютный багаж включает в себя багаж, который пассажир имеет в своей автомашине или на ней, за исключением случаев применения правил, установленных статьей 170 и частями второй-пятой статьи 177 настоящего Кодекса.
Статья 169. Плата за проезд пассажира и плата за провоз его багажа
1. Стороны своим соглашением определяют плату за проезд пассажира и за провоз его багажа.
2. Плата за проезд пассажира и за провоз его багажа транспортом общего пользования определяется тарифами, утвержденными в порядке, установленном законодательством Туркменистана.
3. Пассажир имеет право в пределах установленной нормы перевозить с собой бесплатно каютный багаж, сдавать к перевозке багаж за определенную плату, а также на льготы по оплате проезда в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 170. Периоды перевозки пассажира
Перевозка пассажира включает в себя следующие периоды:
1) в отношении пассажира и его каютного багажа - период, в течение которого пассажир и (или) его каютный багаж находятся на борту судна, период посадки и высадки пассажира, а также период, в течение которого пассажир и его каютный багаж доставляются водным путем с берега на судно либо наоборот, если стоимость доставки включена в стоимость билета или если перевозчик предоставил в распоряжение пассажира судно вспомогательной перевозки. В отношении пассажира перевозка не включает в себя период, в течение которого пассажир находится на морском вокзале, причале или в любом ином портовом сооружении либо на нем;
2) в отношении каютного багажа - также период, в течение которого пассажир находится на морском вокзале, причале или в любом ином портовом сооружении либо на нем, если этот багаж принят перевозчиком, его работником или агентом и не выдан пассажиру;
3) в отношении иного багажа, который не является каютным багажом, - период с момента принятия такого багажа перевозчиком, его работником или агентом на берегу либо на борту судна до момента выдачи такого багажа пассажиру перевозчиком, его работником или агентом.
Статья 171. Отказ пассажира от договора морской перевозки пассажира
1. Пассажир имеет право отказаться от договора морской перевозки пассажира до отхода судна, а также после начала рейса в любом порту, в который зайдет судно для посадки и высадки пассажиров.
2. Если пассажир отказался от договора морской перевозки пассажира не позднее срока, установленного правилами морской перевозки пассажиров, утвержденными Уполномоченным органом в области водного транспорта, либо не явился к отходу судна вследствие болезни либо до отхода судна отказался от договора морской перевозки пассажира вследствие болезни или по причинам, зависящим от перевозчика, пассажиру возвращается уплаченная им плата за проезд и провоз багажа в соответствии с правилами, утвержденными Уполномоченным органом в области водного транспорта.
Статья 172. Отказ перевозчика от договора морской перевозки пассажира
1. Перевозчик имеет право отказаться от исполнения договора морской перевозки пассажира при наступлении следующих не зависящих от него обстоятельств:
1) военные или иные действия (бездействие), создающие угрозу захвата судна;
2) блокада пункта отправления или пункта назначения;
3) задержание судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора;
4) привлечение судна для государственных нужд;
5) гибель судна или его захват;
6) если судно признано непригодным к плаванию;
7) иных обстоятельств, предусмотренных законодательством Туркменистана.
2. Если перевозчик отказался от исполнения договора морской перевозки пассажира до отхода судна, он обязан возвратить пассажиру всю плату за провоз пассажира и его багажа, после начала рейса - их часть в размере, пропорциональном расстоянию, на которое не была осуществлена перевозка пассажира.
3. Перевозчик, отказавшийся от исполнения договора морской перевозки пассажира при наступлении обстоятельств, предусмотренных настоящей статьей, обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления или возместить пассажиру реально понесенные им расходы.
Статья 173. Изменение договора морской перевозки пассажира
1. Перевозчик имеет право задержать отход судна, изменить маршрут перевозки пассажира, место посадки и (или) высадки пассажира, если такие действия необходимы при наступлении чрезвычайных ситуаций различного характера в пункте отправления, пункте назначения или во время рейса по маршруту перевозки пассажира, при других обстоятельствах, не зависящих от перевозчика.
В случаях, указанных в настоящей части, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления или возместить пассажиру реально понесенные им расходы.
2. Правила, установленные частью первой настоящей статьи, не затрагивают права пассажира отказаться от договора морской перевозки пассажира.
Статья 174. Ответственность перевозчика
1. Перевозчик несет ответственность, установленную законодательством Туркменистана, за смерть пассажира и повреждение его здоровья, а также за утрату или повреждение багажа пассажира, если происшествие, вследствие которого причинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его багажа по вине перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах своих обязанностей (полномочий).
Утрата или повреждение багажа пассажира включает в себя ущерб, причиненный тем, что багаж не выдан пассажиру в установленный срок после прибытия судна, на котором багаж перевозился или должен был перевозиться.
2. Обязанность доказывания того, что происшествие, в результате которого нанесен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его багажа, а также размера причиненного ущерба лежит на истце.
3. Вина перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах своих обязанностей (полномочий), предполагается, если не доказано иное, в случаях, если смерть пассажира или повреждение его здоровья либо утрата или повреждение каютного багажа произошли в результате кораблекрушения, столкновения, посадки судна на мель, взрыва или пожара на судне или недостатков судна либо в связи с кораблекрушением, столкновением, посадкой судна на мель, взрывом или пожаром на судне или недостатками судна. В отношении утраты или повреждения иного багажа, который не является каютным, вина указанных лиц предполагается, если не доказано иное, независимо от характера происшествия, вызвавшего утрату или повреждение такого багажа. В других случаях обязанность доказывания вины лежит на истце.
Статья 175. Утрата и повреждение ценностей
Перевозчик не отвечает за утрату и повреждение денег, ценных бумаг, золота, изделий из серебра, драгоценностей, украшений, произведений искусства или других ценностей, если такие ценности не были сданы на хранение перевозчику, который согласился сохранять их в целости. За сданные на хранение ценности перевозчик несет ответственность в соответствии с законодательством Туркменистана не выше предела, предусмотренного частью четвертой статьи 177 настоящего Кодекса, если в соответствии со статьей 178 не согласован более высокий предел ответственности.
Статья 176. Умысел или грубая неосторожность пассажира
Если перевозчик докажет, что умысел или грубая неосторожность пассажира явились причиной смерти пассажира или повреждения его здоровья либо способствовали смерти пассажира или повреждению его здоровья, либо способствовали утрате или повреждению багажа пассажира, то перевозчик может быть освобожден от ответственности полностью или частично.
Статья 177. Пределы ответственности перевозчика
1. Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, не должна превышать 175 тысяч расчетных единиц в отношении перевозки в целом. Если вред возмещается в форме периодических платежей, соответствующая общая сумма таких платежей не должна превышать указанный предел ответственности перевозчика.
2. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение каютного багажа не должна превышать 1,8 тысячи расчетных единиц на пассажира в отношении перевозки в целом.
3. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение автомашины, в том числе багажа, перевозимого в ней или на ней, не должна превышать 10 тысяч расчетных единиц за автомашину в отношении перевозки в целом.
4. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение иного багажа, чем багаж, который указан в частях второй и третьей настоящей статьи, не должна превышать 2,7 тысячи расчетных единиц на пассажира в отношении перевозки в целом.
5. Перевозчик и пассажир могут заключить соглашение о возложении ответственности на перевозчика за вычетом франшизы, не превышающей 300 расчетных единиц в случае повреждения автомашины и не превышающей 135 расчетных единиц на пассажира в случае утраты повреждения иного багажа. При этом указанные суммы должны вычитаться из суммы ущерба, причиненного пассажиру в результате утраты или повреждения автомашины либо иного багажа.
6. Проценты, начисляемые на сумму возмещения ущерба, и судебные издержки не включаются в пределы ответственности, предусмотренные частями первой-пятой настоящей статьи.
Статья 178. Повышение пределов ответственности перевозчика
Перевозчик и пассажир могут своим соглашением в письменной форме установить более высокие пределы ответственности перевозчика, чем те, которые предусмотрены частями первой-пятой статьи 177 настоящего Кодекса.
Статья 179. Применение пределов ответственности перевозчика
1. Если к работнику или агенту перевозчика либо фактического перевозчика предъявлено требование возмещения ущерба в соответствии с правилами, установленными настоящим разделом, то работник или агент, если докажет, что он действовал в пределах своих обязанностей (полномочий), имеет право воспользоваться пределами ответственности, которые предусмотрены в отношении перевозчика и фактического перевозчика правилами, установленными настоящим разделом.
2. Пределы ответственности перевозчика, предусмотренные частями первой-пятой статьи 177 настоящего Кодекса, применяются к совокупности сумм, подлежащих возмещению по всем требованиям, возникшим в связи со смертью одного пассажира или с повреждением здоровья одного пассажира либо утратой или повреждением его багажа.
3. В отношении перевозки пассажира, осуществленной фактическим перевозчиком, совокупность сумм, подлежащих возмещению перевозчиком, фактическим перевозчиком, а также их работниками или агентами, действовавшими в пределах своих обязанностей (полномочий), не может превышать наибольшую сумму возмещения, которая согласно правилам, установленным настоящим разделом, может быть взыскана с перевозчика или с фактического перевозчика. При этом ни одно из указанных лиц не должно нести ответственность выше предела ответственности, подлежащего применению к ним.
4. Если работник или агент перевозчика либо фактического перевозчика вправе в соответствии с частью первой настоящей статьи воспользоваться пределами ответственности перевозчика, предусмотренными частями первой-пятой статьи 177 настоящего Кодекса, совокупность сумм, подлежащих возмещению перевозчиком либо в соответствующем случае -фактическим перевозчиком, работником или агентом перевозчика либо фактического перевозчика, не должна превышать указанных пределов.
Статья 180. Утрата права на ограничение ответственности
1. Перевозчик не вправе воспользоваться пределами ответственности перевозчика, предусмотренными частями первой-пятой статьи 177 и статьей 178 настоящего Кодекса, если доказано, что ущерб, причиненный пассажиру, явился результатом его собственного действия (бездействия), совершенного умышленно или по грубой неосторожности.
2. Работник и агент перевозчика или фактического перевозчика не вправе воспользоваться пределами ответственности перевозчика, предусмотренными частями первой-пятой статьи 177 и статьей 178 настоящего Кодекса в отношении перевозчика, если доказано, что ущерб, причиненный пассажиру, явился результатом их собственных действий (бездействия), совершенных умышленно или по грубой неосторожности.
Статья 181. Ответственность перевозчика за задержку отправления судна или прибытие судна с опозданием
В случае задержки отправления судна, перевозящего пассажира, или если судно прибыло с опозданием в пункт назначения, перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере до пятидесяти процентов платы за проезд пассажира и платы за провоз его багажа, если не докажет, что задержка отправления судна или прибытие его с опозданием в пункт назначения произошли вследствие обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
Статья 182. Заявление об утрате или повреждении багажа
1. Пассажир должен направить заявление в письменной форме перевозчику или его агенту в случаях:
1) явного повреждения каютного багажа - до или в момент высадки пассажира, явного повреждения иного багажа - до или в момент его выдачи;
2) утраты или повреждения багажа, которые не являются явными, - в течение пятнадцати дней со дня высадки пассажира или выдачи багажа, либо с момента, когда он должен быть выдан.
2. Если пассажир не выполнил требование, предусмотренное настоящей статьей, то предполагается, что пассажир получил свой багаж неповрежденным, если не доказано иное.
3. Заявления пассажира в письменной форме не требуется, если багаж осмотрен или состояние его проверено перевозчиком совместно с пассажиром в момент получения багажа.
Статья 183. Соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении пределов его ответственности
Соглашение, заключенное до возникновения происшествия, явившегося причиной смерти пассажира или нанесения вреда его здоровью либо утраты или повреждения его багажа, об освобождении перевозчика от ответственности или установлении меньших пределов ответственности, которые предусмотрены правилами, установленными настоящим разделом, за исключением случая, предусмотренного частью пятой статьи 177 настоящего Кодекса, либо о перенесении обязанности доказывания, лежащей на перевозчике, ничтожно.
Статья 184. Неполучение багажа пассажиром по не зависящим от перевозчика причинам
1. Если пассажир не получил свой багаж по не зависящим от перевозчика причинам, последний вправе сдать его в морской порт, куда пассажир прибыл в соответствии с купленным билетом.
2. Порядок распоряжения таким багажом и сроки его хранения устанавливает Уполномоченный орган в области водного транспорта.
Статья 185. Фактический перевозчик
1. Если перевозку пассажира или часть перевозки поручено осуществлять фактическому перевозчику, перевозчик тем не менее несет ответственность в соответствии с правилами, установленными настоящим разделом, за всю перевозку пассажира. При этом фактический перевозчик несет обязанность и имеет права, предусмотренные правилами, установленными настоящим разделом, в отношении осуществляемой им самим части перевозки пассажира.
2. В отношении перевозки пассажира, осуществляемой фактическим перевозчиком, перевозчик несет ответственность за действия (бездействие) фактического перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах своих обязанностей (полномочий).
3. Любые дополнительные обязанности, не возложенные на него правилами, установленными настоящим разделом, а также отказ фактического перевозчика от прав, предоставленных такими правилами, имеют силу для фактического перевозчика только при наличии его согласия на это в письменной форме.
4. Если ответственность несут перевозчик и фактический перевозчик, их ответственность является солидарной.
5. Правила, установленные настоящим разделом, не затрагивают право регресса перевозчика и фактического перевозчика друг к другу.
Статья 186. Расписание перевозки пассажиров
Расписание перевозки пассажиров пассажирским судном и порядок его изменения составляется перевозчиком в соответствии с правилами перевозок, установленными Уполномоченным органом в области водного транспорта.
Статья 187. Сфера применения правил, установленных настоящим разделом
1. Правила, установленные настоящим разделом об ответственности перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, и об ограничении такой ответственности, применяются при перевозке пассажира в заграничном сообщении, если только перевозчик и пассажир не являются организациями или гражданами Туркменистана.
2. Если перевозчик и пассажир являются организациями или гражданами Туркменистана, ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется в соответствии с нормами гражданского законодательства Туркменистана.
3. Правила, установленные настоящим разделом об ответственности перевозчика за утрату или повреждение багажа и об ограничении такой ответственности, не применяются при его перевозке в каботаже.
При перевозке багажа в каботаже ответственность перевозчика за утрату или повреждение багажа либо за просрочку его выдачи определяется в соответствии с нормами гражданского законодательства Туркменистана.
РАЗДЕЛ XI. ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА НА ВРЕМЯ (ТАЙМ-ЧАРТЕР)
Статья 188. Содержание и форма тайм-чартера
1. В тайм-чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его технические и эксплуатационные характеристики (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера.
2. Тайм-чартер заключается в письменной форме.
Статья 189. Договор субфрахтования судна на время (субтайм-чартер)
1. Если тайм-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предоставленных тайм-чартером прав может заключать от своего имени субтайм-чартер на весь срок действия тайм-чартера или часть такого срока.
Заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с судовладельцем.
2. К субтайм-чартеру применяются правила, установленные настоящим разделом.
Статья 190. Мореходное состояние судна
1. Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по надлежащему оснащению судна и его укомплектованию экипажем.
2. Судовладелец не несет ответственность, если докажет, что немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытыми недостатками).
3. Судовладелец в течение срока действия тайм-чартера обязан также поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна.
Статья 191. Обязанности фрахтователя по эксплуатации судна и его возврату
1. Фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером.
Фрахтователь оплачивает расходы и сборы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна.
Доходы, полученные в результате пользования зафрахтованным судном и услугами членов его экипажа, являются собственностью фрахтователя, за исключением доходов, полученных от спасания, которые в соответствии со статьей 197 настоящего Кодекса распределяются между судовладельцем и фрахтователем.
2. По окончании срока действия тайм-чартера фрахтователь обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было им получено, с учетом нормального износа судна.
3. При несвоевременном возврате судна фрахтователь уплачивает за задержку судна по ставке фрахта, предусмотренной тайм-чартером, или по рыночной ставке фрахта, если она превышает ставку фрахта, предусмотренную тайм-чартером.
Статья 192. Ответственность фрахтователя перед грузовладельцем
Если судно предоставлено фрахтователю для перевозки груза, он имеет право от своего имени заключать договоры перевозки груза, подписывать чартеры, выдавать коносаменты, морские накладные и иные перевозочные документы. При этом фрахтователь несет ответственность перед грузовладельцем в соответствии с правилами, установленными статьями 154-164 настоящего Кодекса.
Статья 193. Подчиненность членов экипажа судна
1. Капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна.
2. Распоряжения фрахтователя относительно коммерческой эксплуатации судна обязательны для капитана судна и других членов экипажа.
Статья 194. Освобождение фрахтователя от ответственности за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна
Фрахтователь не несет ответственность за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя.
1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и сроки, предусмотренные тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за все время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации из-за немореходного состояния.
Если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем убытков, причиненных судовладельцу.
2. Если фрахтователем допущена просрочка уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней, судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные просрочкой убытки.
Статья 196. Гибель судна и уплата фрахта
В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или, если этот день установить невозможно, - по день получения последнего известия о судне.
Статья 197. Вознаграждение за оказание услуг по спасанию
Вознаграждение, которое причитается судну за услуги по спасанию, оказанные до окончания действия тайм-чартера, в равных долях распределяется между судовладельцем и фрахтователем за вычетом расходов на спасание и причитающейся экипажу судна доли вознаграждения.
Статья 198. Применение правил, установленных настоящим разделом
Правила, установленные настоящим разделом, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
РАЗДЕЛ ХII. ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА БЕЗ ЭКИПАЖА (БЕРБОУТ-ЧАРТЕР)
Статья 199. Содержание и форма бербоут-чартера
1. В бербоут-чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его класс, флаг, его технические и эксплуатационные характеристики (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другое), количество расходуемого им топлива, район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия бербоут-чартера.
2. Бербоут-чартер заключается в письменной форме.
Статья 200. Мореходное состояние судна
1. Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных бербоут-чартером.
2. Фрахтователь в течение срока действия бербоут-чартера обязан также поддерживать судно в мореходном состоянии, вместе с тем устранение скрытых недостатков судна является обязанностью судовладельца.
Статья 201. Комплектование экипажа судна
1. Фрахтователь осуществляет комплектование экипажа судна.
2. Фрахтователь имеет право укомплектовать экипаж судна лицами, ранее не являвшимися членами экипажа данного судна, или в соответствии с условиями бербоут-чартера лицами, ранее являвшимися членами экипажа данного судна, при соблюдении правил, установленных статьей 49 настоящего Кодекса.
3. Независимо от способа комплектования экипажа судна капитан судна и другие члены экипажа судна обязаны подчиняться фрахтователю.
Статья 202. Обязанности фрахтователя по эксплуатации судна и его возврату
1. Фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна согласно условиям бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией расходы, в том числе расходы на содержание членов экипажа судна.
Фрахтователь возмещает расходы на страхование судна и своей ответственности, а также уплачивает взимаемые с судна сборы.
2. По окончании срока действия бербоут-чартера фрахтователь обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было им получено, с учетом нормального износа судна.
Статья 203. Ответственность фрахтователя перед третьими лицами
Фрахтователь несет ответственность перед третьими лицами по любым их требованиям, возникающим в связи с эксплуатацией судна, кроме требований возмещения ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ.
Статья 204. Убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна
Убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна, несет фрахтователь, если не докажет, что убытки причинены не по его вине.
Статья 205. Уплата фрахта судовладельцу
1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт за месяц вперед по согласованной сторонами ставке.
Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за все время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, если только непригодность судна не наступила по вине фрахтователя.
2. В случае просрочки уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя, за исключением случая, предусмотренного статьей 206 настоящего Кодекса, и взыскать с фрахтователя причиненные такой просрочкой убытки.
3. В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного бербоут-чартером, по день гибели судна или, если этот день установить невозможно, - по день получения последнего известия о судне.
Статья 206. Недопустимость изъятия судна у фрахтователя
По бербоут-чартеру с условием выкупа судна в соответствии со статьей 207 настоящего Кодекса судовладелец не вправе изъять судно у фрахтователя в случае просрочки уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней, если такая просрочка вызвана обстоятельствами, не зависящими от фрахтователя, но вправе взыскать с фрахтователя причиненные просрочкой убытки.
По бербоут-чартеру с условием выкупа судна фрахтователем по истечении срока действия бербоут-чартера, судно переходит в собственность фрахтователя, если фрахтователь исполнил свои обязательства по бербоут-чартеру и произвел последнюю уплату фрахта в соответствии с частью первой статьи 205 настоящего Кодекса.
Статья 208. Ответственность за недостатки выкупленного судна
Судовладелец несет ответственность за любые недостатки выкупленного фрахтователем судна, в том числе за скрытые недостатки, если фрахтователь докажет, что такие недостатки возникли до передачи ему судна или по возникшим до его передачи причинам.
Статья 209. Договор субфрахтования (суббербоут-чартер)
1. Фрахтователь в пределах предоставленных бербоут-чартером прав имеет право заключить от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока (суббербоут-чартер), если бербоут-чартером не предусмотрено иное.
2. Заключение суббербоут-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им бербоут-чартера, заключенного с фрахтовщиком.
Статья 210. Применение правил, установленных настоящим разделом
1. Правила, установленные настоящим разделом, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
2. Правила настоящего раздела применяются также к суббербоут-чартеру.
РАЗДЕЛ XIII. ДОГОВОР БУКСИРОВКИ
Статья 211. Договор буксировки и его формы
1. По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).
2. Договор морской буксировки заключается в письменной форме.
3. Договор портовой буксировки может быть заключен в устной форме. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна должно быть заключено в письменной форме.
Статья 212. Обязанности сторон договора буксировки
1. Каждая из сторон договора буксировки обязана заблаговременно привести свое судно или иной плавучий объект в состояние, годное для буксировки.
2. Буксировка должна осуществляться с мастерством, как того требуют обстоятельства, без перерыва и задержек, за исключением необходимых, и в соответствии с хорошей морской практикой.
3. Судно или иной плавучий объект, которые находятся под управлением капитана другого судна или иного плавучего объекта, обязаны также проявлять заботу о безопасном плавании буксирного каравана.
Статья 213. Ответственность при морской буксировке
1. Морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна.
Владелец буксирующего судна несет ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
2. Стороны договора морской буксировки могут соглашением в письменной форме возложить обязанность по управлению морской буксировки на капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта. В таком случае ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
Статья 214. Ответственность при портовой буксировке
1. Портовая буксировка осуществляется под управлением капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта.
Ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
2. Стороны договора портовой буксировки могут соглашением в письменной форме возложить обязанность по управлению портовой буксировкой на капитана буксирующего судна. В данном случае ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.
Статья 215. Буксировка в ледовых условиях
Владелец буксирующего судна не несет ответственность за ущерб, причиненный при буксировке в ледовых условиях буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, если не доказано, что убытки причинены по его вине.
Статья 216. Применение правил, установленных настоящим разделом
Правила, установленные настоящим разделом, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
РАЗДЕЛ XIV. ДОГОВОР МОРСКОГО АГЕНТИРОВАНИЯ
Статья 217. Определение договора морского агентирования
По договору морского агентирования морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории в соответствии с законодательством Туркменистана.
Статья 218. Ограничение общих полномочий морского агента
В случае ограничения судовладельцем общих полномочий морского агента на совершение сделок от имени судовладельца сделка, совершенная морским агентом с действующим добросовестно третьим лицом, является действительной и создает права и обязанности по совершенной для судовладельца сделке, если только третьему лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 219. Действия морского агента в интересах разных сторон
Морской агент может совершать юридические и иные действия с согласия судовладельца также в пользу другой стороны, уполномочившей его на такие действия.
Статья 220. Договор морского субагентирования
1. Морской агент вправе в целях исполнения договора морского агентирования заключать договоры морского субагентирования с другими лицами, оставаясь при этом ответственным за действия морского субагента перед судовладельцем.
2. Морской субагент не вправе заключать с третьими лицами сделки от имени судовладельца, если только субагент не действует на основе передоверия.
Статья 221. Права и обязанности морского агента
1. Морской агент выполняет различные формальности, связанные с приходом судна в порт, пребыванием судна в порту и выходом судна из порта, оказывает помощь капитану судна в установлении контактов с портовыми и местными властями и в организации снабжения судна и его обслуживания в порту, оформляет документы на груз, инкассирует суммы фрахта и иные причитающиеся судовладельцу суммы по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза, оплачивает по распоряжению судовладельца и капитана судна суммы, подлежащие уплате в связи с пребыванием судна в порту, привлекает грузы для линейных перевозок, осуществляет сбор фрахта, экспедирование груза и совершает иные действия в области морского агентирования.
1) осуществлять свою деятельность в интересах судовладельца добросовестно и в соответствии с практикой морского агентирования;
2) действовать в пределах своих полномочий;
3) вести учет расходования средств и предоставлять судовладельцу отчеты в порядке и в сроки, которые предусмотрены договором морского агентирования.
Статья 222. Обязанности судовладельца
Судовладелец обязан:
1) предоставлять морскому агенту средства, достаточные для совершения действий в соответствии с договором морского агентирования;
2) возмещать морскому агенту произведенные им расходы;
3) нести ответственность за последствия действий морского агента, если морской агент совершает их от имени судовладельца и в пределах своих полномочий;
4) уплачивать морскому агенту вознаграждение в размере и порядке, установленных договором морского агентирования.
Статья 223. Прекращение договора морского агентирования
1. Если договор морского агентирования заключен на определенный срок, окончание срока действия такого договора влечет за собой его прекращение.
2. Если договор морского агентирования заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе расторгнуть такой договор, известив другую сторону об этом не позднее чем за три месяца до даты расторжения договора.
Статья 224. Применение правил, установленных настоящим разделом
Правила, установленные настоящим разделом, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
РАЗДЕЛ ХV. ДОГОВОР МОРСКОГО ПОСРЕДНИЧЕСТВА
Статья 225. Определение договора морского посредничества
1. По договору морского посредничества посредник (морской брокер) обязуется по поручению доверителя от его имени и за его счет оказывать посреднические услуги при заключении договоров: купли-продажи судов, буксировки судов, фрахтования, морского страхования в соответствии с законодательством Туркменистана.