2. Экспериментальная авиация не используется в коммерческих целях.
Статья 311. Применение стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации, а также авиационных правил других международных организаций в области гражданской авиации
1. Применение стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации на территории Республики Таджикистан осуществляется путём принятия соответствующих нормативных правовых актов, предусмотренных настоящим Кодексом и иными нормативными правовыми актами Республики Таджикистан, а также путём внесения в них необходимых изменений и дополнений, либо путём указания ссылок на применение конкретных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации.
2. Эксплуатант воздушного судна гражданской авиации, вправе применять нормативные акты на одном из языков Международной организации гражданской авиации.
Статья 32. Государственное регулирование деятельности в области авиации
1. Государственное регулирование деятельности в области авиации заключается в установлении правил и процедур, обязательных для исполнения всеми физическими и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в данной области.
2. Государственное регулирование деятельности государственной авиации осуществляется уполномоченным государственным органом в области государственной авиации.
3. Государственное регулирование деятельности гражданской авиации осуществляется уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
4. Государственное регулирование деятельности экспериментальной авиации осуществляется соответственно уполномоченными государственными органами в области государственной и гражданской авиации.
5. Вмешательство уполномоченных государственных органов, указанных частями 2 и 3 настоящей статьи, в хозяйственную деятельность отраслевых подведомственных предприятий, запрещается.
ГЛАВА 5. ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЪЕКТЫ АВИАЦИИ. АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Статья 33. Инфраструктурные объекты авиации
1. К инфраструктурным объектам авиации относятся аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, включая их оборудование и службы.
2. По функциональному назначению аэродромы подразделяются на аэродромы государственной авиации и аэродромы гражданской авиации.
3. В целях обеспечения экономических и эксплуатационных потребностей организаций и граждан могут быть использованы временные и постоянно действующие посадочные площадки.
Статья 34. Государственная регистрация аэродромов, постоянно действующих посадочных площадок и аэропортов
1. Аэродромы и постоянно действующие посадочные площадки государственной авиации подлежат обязательной регистрации с включением их в Государственный реестр аэродромов государственной авиации Республики Таджикистан. Ведение указанного реестра возлагается на уполномоченный государственный орган в области государственной авиации.
2. Гражданские аэродромы и аэропорты подлежат обязательной регистрации с включением их в Государственный реестр гражданских аэродромов и аэропортов Республики Таджикистан только при наличии свидетельств (сертификатов) годности. Ведение указанного реестра возлагается на уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
3. Гражданские аэродромы или аэропорты исключаются из государственного реестра в следующих случаях:
1) нарушения требований к государственной регистрации аэродрома или аэропорта и требований, к обеспечению их безопасной эксплуатации;
2) на основании заявки собственника аэродрома или аэропорта.
4. При исключении аэродрома или аэропорта из Государственного реестра эксплуатация данного аэродрома или аэропорта приостанавливается, и свидетельство о государственной регистрации аэродрома или аэропорта аннулируется.
5. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на аэродромы и аэропорты, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на эти объекты и сделок с ними осуществляются в порядке, установленном Гражданским кодексом Республики Таджикистан.
6. Размер и порядок оплаты сборов за государственную регистрацию гражданских аэродромов и аэропортов устанавливаются законодательством Республики Таджикистан.
Статья 35. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования
1. Решением Правительства Республики Таджикистан могут быть организованы аэродромы совместного базирования, на котором совместно базируется гражданская и государственная или экспериментальная авиация, и аэродромы совместного использования - аэродромы государственной авиации, на которых осуществляется взлёт, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полёты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме.
2. Эксплуатация аэродромов совместного базирования и аэродромов совместного использования осуществляется на основе договоров.
3. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования должны отвечать сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам.
Статья 36. Требования к безопасной эксплуатации аэродрома и посадочной площадки
1. Аэродром и постоянно действующая посадочная площадка, на которых производятся полёты, должны иметь действующий сертификат пригодности к эксплуатации.
2. Проектирование и эксплуатация аэродрома и постоянно действующей посадочной площадки осуществляются в соответствии с Авиационными правилами Республики Таджикистан.
3. Правила сертификации аэродромов и постоянно действующих площадок устанавливаются настоящим Кодексом и Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Эксплуатант (собственник) аэродрома или посадочной площадки принимает соответствующие меры по поддержанию их технической годности и соответствию установленным требованиям.
Статья 37. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах
1. Все виды обслуживания воздушных судов на аэродромах и в аэропортах осуществляются на основании договора в соответствии с установленными правилами и на единообразных условиях за плату, за исключением случаев, предусмотренных нормативными правовыми актами Республики Таджикистан.
2. Аэродромы и аэропорты могут быть временно закрыты для приёма и отправки воздушных судов в связи с техническими, метеорологическими или иными условиями, угрожающими безопасности полётов воздушных судов.
3. Аэродромы и аэропорты в военное время и (или) при введении чрезвычайного положения используются в соответствии с требованиями законодательства Республики Таджикистан.
Статья 38. Объекты единой системы организации воздушного движения
1. Единая система организации воздушного движения является государственной системой, предназначенной для обеспечения безопасного и экономически эффективного воздушного движения и иной деятельности по использованию воздушного пространства путем комплексного объединения возможностей людей, информации, технологии, средств и служб на основе использования бортовых, наземных и (или) космических систем связи, навигации и наблюдения.
2. К объектам единой системы организации воздушного движения относятся комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения.
3. Перечень объектов единой системы организации воздушного движения и требований к ним, утверждается Правительством Республики Таджикистан.
Статья 39. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения
1. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения производятся в соответствии с нормами градостроительной деятельности особого регулирования.
2. Отвод участка земли под аэродром, аэропорт или объект единой системы организации воздушного движения проводятся в соответствии с Земельным кодексом Республики Таджикистан.
3. Использование участка поверхности воды для стоянки, взлёта и посадки воздушных судов, а также для других нужд авиации производится в соответствии с Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного пространства согласовываются с соответствующими исполнительными органами государственной власти.
5. При строительстве и реконструкции аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения должны учитываться факторы защиты окружающей среды и населения от вредного воздействия деятельности в области авиации, а также факторы влияния на окружающую среду и деятельности населения на безопасность производства полётов воздушных судов.
Статья 40. Строительство и размещение различных объектов в пределах приаэродромной территории, в районе аэродрома и вблизи объектов радиолокации, радионавигации и связи
1. Размещение в районе аэродрома зданий, сооружений, линий связи, линий электропередачи, радиотехнических и других высотных объектов должно согласовываться соответственно с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, уполномоченным государственным органом в области государственной авиации и органами единой системы организации воздушного движения.
2. Размещение линий связи и линий электропередачи, сооружений различного назначения в зоне действия систем посадки, вблизи объектов радиолокации, радионавигации и связи, предназначенных для обеспечения полётов воздушных судов, и размещение радиоизлучающих объектов должно согласовываться соответственно с уполномоченным государственным органом в области государственной авиации, уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, органами единой системы организации воздушного движения, а также с соответствующими исполнительными органами государственной власти.
3. Приаэродромная территория устанавливается решением соответствующего исполнительного органа государственной власти, согласованным соответственно с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации и уполномоченным государственным органом в области государственной авиации, в целях обеспечения безопасности полётов воздушных судов, перспективного развития аэропорта и исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полётов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду в соответствии с настоящим Кодексом, земельным законодательством, градостроительным законодательством Республики Таджикистан с учётом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности населения.
4. Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территорий.
5. На приаэродромной территории могут устанавливаться ограничения использования земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимости и осуществления экономической и иной деятельности с учетом выделения на нижеследующие специальные зоны:
1) первая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для организации и обслуживания воздушного движения и воздушных перевозок, обеспечения взлёта, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
2) вторая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для обслуживания пассажиров и обработки багажа, грузов и почты, обслуживания воздушных судов, хранения авиационного топлива и заправки воздушных судов, обеспечения энергоснабжения, а также объекты, не относящиеся к инфраструктуре аэропорта;
3) третья специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, высота которых превышает нормы ограничений, установленных соответствующими государственными органами при определении соответствующей приаэродромной территории;
4) четвёртая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенных для организации воздушного движения и расположенных вне первой специальной зоны;
5) пятая специальная зона, в которой запрещается размещать опасные производственные объекты, функционирование которых может повлиять на безопасность полётов воздушных судов;
6) шестая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц и диких животных. Границы данной зоны устанавливаются на основании результатов исследования или оценки опасности столкновений. Порядок установления данных требований определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан;
7) седьмая специальная зона, в которой ввиду превышения уровня шумового воздействия, электромагнитного воздействия, концентраций загрязняющих веществ в атмосфере запрещается размещать объекты, виды которых в зависимости от их функционального назначения устанавливаются соответствующими государственными органами при определении приаэродромной территории с учётом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности населения, если иное не предусмотрено законодательством Республики Таджикистан.
Статья 41. Установка и применение технического устройства «Электронные ворота» в терминалах международных аэропортов
1. С целью уменьшения времени предполётной (послеполётной) регистрации пассажиров при пересечении государственной границы, повышения качества и уровня обслуживания пассажиров, а также увеличения пропускной способности пунктов пограничного контроля в соответствии с международными авиационными стандартами в терминалах международных аэропортов устанавливается техническое устройство «Электронные ворота».
2. Порядок применения технического устройства «Электронные ворота» в терминалах международных аэропортов утверждается Правительством Республики Таджикистан по представлению уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации по согласованию с органом по иностранным делам и государственным органом по национальной безопасности.
Статья 42. Маркировка зданий и сооружений
1. Собственники высотных зданий и сооружений, линий связи, линий электропередачи, радиотехнического оборудования и других объектов, расположенных на территориях, где производятся полёты, в целях обеспечения безопасности полётов воздушных судов обязаны размещать на указанных объектах за свой счет специальные маркировочные знаки и устройства.
2. Размещение в районе аэродромов знаков и устройств, сходных с принятыми для опознавания аэродромов маркировочными знаками и устройствами, запрещается.
3. Контроль за соблюдением требований по маркировке высотных объектов возлагается на уполномоченный государственный орган по регулированию деятельности в области градостроительной деятельности и уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
4. Порядок и условия маркировки высотных сооружений определяются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 43. Авиационное предприятие и эксплуатант
1. На территории Республики Таджикистан авиационное предприятие с участием иностранного капитала создаётся в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан и с учётом формирования кадрового состава такого предприятия из не менее 50 процентов граждан Республики Таджикистан.
2. Использование юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем воздушного судна в целях государственной авиации не влечет за собой обязанность получения этими лицами свидетельства (сертификата) эксплуатанта или эквивалентного свидетельству (сертификату) документа.
3. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей осуществляет уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.
4. Требования к экплуатантам гражданской авиации по сертификации и процедуры регистрации устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 44. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей
1. Иностранные авиационные предприятия могут открывать на территории Республики Таджикистан свои представительства в соответствии с законодательством Республики Таджикистан и (или) международными договорами Республики Таджикистан.
2. Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели не имеют права:
1) принимать на территории Республики Таджикистан на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их на территорию Республики Таджикистан с территории иностранного государства, если иное не предусмотрено международными правовыми актами, признанными Таджикистаном или разрешениями уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, выдаваемыми в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан;
2) принимать на территории Республики Таджикистан на борт воздушных судов пассажиров, багаж, груз и почту для воздушных перевозок в пределах территории Республики Таджикистан без разрешений уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
3. Порядок деятельности иностранных авиакомпаний, осуществляющих регулярные воздушные перевозки в (из) Республику Таджикистан и имеющие представительства или филиалы в Республике Таджикистан, определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 45. Классификация воздушных судов
Воздушные суда классифицируются по типам, весу, способам создания подъемной силы, способам управления и по другим параметрам в порядке, установленном Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 46. Государственная регистрация и государственный учёт воздушных судов
1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полётов, подлежат государственной регистрации. Полёты воздушных судов при отсутствии свидетельства (сертификата) государственной регистрации запрещаются.
2. Воздушные суда подлежат государственной регистрации и государственному учёту следующими уполномоченными государственными органами:
1) государственные воздушные суда - уполномоченным государственным органом в области государственной авиации с включением данных о государственных воздушных судах в Реестр государственных воздушных судов Республики Таджикистан;
2) гражданские воздушные суда - уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации с выдачей свидетельства о государственной регистрации с включением данных о гражданских воздушных судах в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Таджикистан.
3. Воздушное судно, зарегистрированное или учтённое в установленном порядке в Республике Таджикистан, приобретает национальную принадлежность Республики Таджикистан.
4. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан осуществляется уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
5. Гражданские воздушные судна исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан в следующих случаях:
1) списания гражданского воздушного судна или снятия его с эксплуатации;
2) продажи гражданского воздушного судна или перехода на иных законных основаниях права собственности на него иностранному государству, иностранному юридическому лицу, иностранному гражданину либо лицу без гражданства при условии вывоза гражданского воздушного судна за пределы территории Республики Таджикистан;
3) нарушения требований к государственной регистрации гражданского воздушного судна.
6. При исключении гражданских воздушных судов из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан, свидетельство (сертификат) о государственной регистрации воздушного судна аннулируется и подлежит возврату уполномоченному государственному органу в области гражданской авиации.
7. Государственная регистрация и государственный учёт воздушных судов осуществляются на основании требований настоящей статьи в порядке, установленном Авиационными правилами Республики Таджикистан.
8. Беспилотные воздушные судна с учетом их предназначения подлежат государственной регистрации установленными уполномоченными государственными органами в области авиации правилами.
9. Правила обращения беспилотными воздушными судами устанавливаются Правительством Республики Таджикистан.
10. За государственную регистрацию гражданского воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке, которые устанавливаются законодательством Республики Таджикистан.
11. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на воздушное судно, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним осуществляются в соответствии с законодательством Республики Таджикистан.
12. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации вправе заключить соглашение (договор) с уполномоченным органом в области авиации другого государства о принятии либо передаче определённых функций и обязанностей государства регистрации воздушного судна, о чём уведомляет Совет Международной организации гражданской авиации.
13. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации признает действительными удостоверения (сертификаты) лётной годности, разрешение на использование радиоаппаратуры и свидетельства членов экипажа, выданные или подтвержденные государством эксплуатанта в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации.
14. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации осуществляет государственную регистрацию гражданских воздушных судов авиации общего назначения.
15. Порядок государственной регистрации гражданских воздушных судов авиации общего назначения определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан.
Статья 47. Требования к безопасной эксплуатации воздушного судна
1. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии удостоверений (сертификатов) лётной годности, подтверждающих соответствие этих воздушных судов действующим в Республике Таджикистан требованиям к лётной годности гражданских воздушных судов и охране окружающей среды.
2. Эксплуатант (собственник) обязан поддерживать воздушное судно, зарегистрированное и (или) эксплуатируемое в Республике Таджикистан, в состоянии технической пригодности к полётам.
3. Эксплуатант (собственник) воздушного судна принимает соответствующие меры по соблюдению ограничений и процедур эксплуатации воздушного судна, установленных разработчиком воздушного судна, а также правилами эксплуатации воздушных судов, установленных международными правовыми актами, признанными Таджикистаном и Авиационными правилами Республики Таджикистан.
4. При заключении договора аренды воздушного судна также эксплуатант воздушного судна согласовывает с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации положения договора аренды относительно типа аренды, условий технического обслуживания воздушного судна, страхования, ответственности за обеспечение безопасности полётов и лётной эксплуатации.
5. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации не вправе требовать от эксплуатантов воздушных судов согласования либо одобрения положений договора аренды воздушного судна, за исключением положений, которые предусмотрены частью 4 настоящей статьи.
Статья 48. Обозначения, наносимые на воздушные суда
1. На воздушные суда, имеющие национальную принадлежность Республики Таджикистан, наносятся специальные обозначения. Специальные обозначения в зависимости от принадлежности к видам авиации включают государственный и регистрационный знаки, учётные и другие знаки.
2. На государственные воздушные суда наносятся учётные опознавательные знаки.
3. На гражданские воздушные суда помимо государственного и регистрационного опознавательных знаков должно наноситься изображение Государственного флага Республики Таджикистан, а также символы, надписи, эмблемы и иные зарегистрированные в установленном порядке знаки.
4. На воздушные суда, предназначенные для медико-санитарной службы, кроме того, наносится изображение красного креста или красного полумесяца.
5. Порядок нанесения знаков и символов на воздушные суда устанавливаются Авиационными правилами Республики Таджикистан.
6. Сведения об опознавательных знаках воздушных судов иностранных государств должны быть переданы эксплуатантами соответствующему органу организации воздушного движения до начала выполнения международных полётов.
1. Государственное воздушное судно должно иметь на борту документы, перечень которых устанавливается уполномоченным государственным органом в области государственной авиации.
2. Следующие судовые документы в обязательном порядке должны быть на борту гражданского воздушного судна при производстве полётов:
1) свидетельство (сертификат) о государственной регистрации воздушного судна;
2) свидетельство (сертификат) лётной годности воздушного судна;
3) свидетельство (сертификат) эксплуатанта (копия);
4) свидетельство (сертификат) по уровню шума;
5) разрешение на бортовую радиостанцию;
6) руководство по лётной эксплуатации;
7) соответствующие документы на каждого члена экипажа;
8) бортовой журнал воздушного судна;
9) страховые полисы (сертификаты) (копии );
10) санитарный журнал или другие документы, предусмотренные уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
3. Требования к судовым документам на борту лёгких, сверхлёгких и самодельных гражданских воздушных судов устанавливаются уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
4. Требования к судовым документам государственных и экспериментальных воздушных судов устанавливаются соответственно уполномоченным государственным органом в области государственной авиации или уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
5. Требования к судовым документам гражданских воздушных судов иностранных государств определяются частью 2 настоящей статьи, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признанным Таджикистаном.
6. На воздушном судне ведется бортовой журнал, в который заносятся данные о воздушном судне, его экипаже, каждом полёте и об обнаруженных неисправностях воздушного судна в процессе эксплуатации. Форма и содержание бортового журнала устанавливаются уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.
Статья 50. Правила полётов воздушных судов
1. Полёты в воздушном пространстве должны осуществляться только при условии обеспечения безопасности людей, имущества и окружающей среды.
2. Отличия национальных правил выполнения полётов от международных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Республики Таджикистан.
3. Правила выполнения полётов устанавливаются уполномоченным органом в области государственной авиации совместно с уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Статья 51. План полёта воздушного судна
1. В целях обеспечения собственной безопасности и безопасности воздушного движения перед началом выполнения полёта пользователь воздушного пространства обязан уведомить о предстоящем полёте соответствующие органы единой системы организации воздушного движения.
2. Уведомление о полёте, содержащее сведения о пунктах вылета и назначения, маршруте и высоте планируемого полёта и другие необходимые данные, подается в органы единой системы организации воздушного движения в соответствии с требованиями, установленными соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
3. Отступление от представленного плана полёта воздушного судна допускается только по согласованию с органами единой системы организации воздушного движения или в экстренных случаях по решению командира воздушного судна с безотлагательным последующим уведомлением соответствующих органов обслуживания воздушного движения, за исключением случаев, предусмотренных статьей 60 настоящего Кодекса.
Статья 52. Полёт воздушного судна над населёнными пунктами
Полёт воздушного судна над населёнными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населённых пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлётно-посадочных площадках в пределах населённых пунктов.
Статья 53. Демонстрационный полёт воздушного судна
Демонстрационный полёт воздушного судна выполняется при обязательном соблюдении требований безопасности полётов воздушных судов, установленных соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 54. Полёт воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
Полёт воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте, на которой исключается опасное воздействие звукового удара на окружающую среду.
Статья 55. Радиооборудование воздушных судов и использование радиосвязи
1. При выполнении полётов воздушные суда, имеющие средства радиосвязи, осуществляют радиосвязь с соответствующим органом обслуживания воздушного движения (управления полётами).
2. Радиопередающая аппаратура, установленная на воздушном судне, используется только специально допущенными членами лётного экипажа.
3. При полётах воздушных судов в пределах территории Республики Таджикистан, в том числе в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полётов, радиосвязь экипажа с органами обслуживания воздушного движения осуществляется на английском и русском языках.
4. Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве устанавливается Авиационными правилами Республики Таджикистан.
5. При международных полётах использование радиопередающей аппаратуры осуществляется в соответствии с правилами, установленными государством, над которым проходит полёт.
Статья 56. Фото и киносъёмка, аудио-видеозапись или иные способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
1. Фото и киносъёмка, аудио-видеозапись или иные способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна допускаются по специальному разрешению уполномоченного государственного органа в области государственной авиации, в порядке, установленном Правительством Республики Таджикистан.
2. Материалы фото и киносъёмки, аудио-видеозаписи, информационные базы и банки данных, технические средства и иные носители информации относятся к документам и материалам, характеризующим деятельность контролируемых лиц, а также состояние контролируемых сооружений, оборудования и транспортных средств.
Статья 57. Техническое содержание воздушных судов
Техническое содержание воздушных судов (ремонт, контроль технического состояния и хранение), включая проведение контроля технического состояния воздушных судов при их длительном отрыве от места постоянного нахождения, осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на договорных условиях в соответствии с требованиями, предусмотренными правилами, установленными соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 58. Воздушное судно-нарушитель
1. Воздушное судно, допускающее нарушение установленных правил использования воздушного пространства, признается воздушным судномнарушителем.
2. Воздушное судно-нарушитель, получившее распоряжение о посадке, должно произвести посадку в указанном ему месте.
3. В случае неподчинения законным требованиям уполномоченного государственного органа в области государственной авиации и (или) органов обслуживания воздушного движения, воздушное судно-нарушитель может быть перехвачено в соответствии с правилами, установленными Правительством Республики Таджикистан.
4. Полёт воздушного судна-нарушителя после принуждения к посадке (перехвата) и выяснения причин нарушения возобновляется с разрешения уполномоченного государственного органа в области государственной авиации.
5. Расходы, связанные с нарушением порядка использования воздушного пространства, возмещаются владельцем воздушного судна-нарушителя.
Статья 59. Авиационный персонал
1. К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и осуществляющие деятельность в области авиации по выполнению, обеспечению и обслуживанию полётов воздушных судов, а также деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.
2. Перечень должностей авиационного персонала утверждается Правительством Республики Таджикистан. Авиационный персонал включает в себя персонал государственной авиации, гражданской авиации и экспериментальной авиации.
3. Лица из числа авиационного персонала не допускаются к выполнению своих обязанностей при отсутствии свидетельства, выдаваемого соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
4. Должности специалистов авиационного персонала, осуществляющих деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, могут занимать только граждане Республики Таджикистан.
5. Требования к авиационному персоналу гражданской авиации устанавливаются Авиационными правилами и требованиями, разработанными уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации на основании стандартов Международной организации гражданской авиации.
6. Государственный контроль квалификационного соответствия авиационного персонала осуществляется соответствующими уполномоченными государственными органами в области авиации.
Статья 60. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна подразделяется на лётный экипаж (командир воздушного судна и другие лица лётного состава) и кабинный экипаж (бортоператоры, бортпроводники).
2. Состав экипажа воздушного судна устанавливается в соответствии с требованиями к лётной эксплуатации воздушного судна данного типа.
3. Полёт гражданского воздушного судна с неполным лётным экипажем запрещается.
Статья 61. Командир воздушного судна
1. Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, принимает необходимые меры по обеспечению безопасности и сохранности воздушного судна, находящихся на борту людей и имущества.
2. Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательное решение о взлёте, полёте и посадке воздушного судна, а также о прекращении полёта и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случаях явной угрозы безопасности полёта воздушного судна в целях спасения жизни людей или предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полёта, указаний органа обслуживания воздушного движения и задания на полёт, с обязательным уведомлением о своих действиях соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полётами) и, по возможности, в соответствии с установленными правилами полётов;