До международного центра можно легко добраться на проектном общественном транспорте ЛРТ из других районов и города Алматы.
Дополнительно на территории Golden District предлагается размещение кластера агроперерабатывающей отрасли и логистического узла.
Новый интегрированный, экспортоориентированный, промышленный и логистический центр в Growing District располагается вдоль стратегической развязки на трассе «Алматы - Қонаев» и планируемой точки расширения железнодорожного пути «Жетыген - Казыбек бек» и соединяет город Алатау со специальной экономической зоной «Международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос», расположенной в Китае, для установления дальнейшего транспортного сообщения с Центральной Азией и Европой.
Промышленное развитие является основным экономическим двигателем Growing District, а создание комфортного для жизни промышленного района представляет собой основную цель. Промышленный кластер спроектирован с учетом взаимосвязанных пешеходных переходов ландшафтного дизайна, тротуаров и зеленых насаждений. Основными направлениями развития экономики города будут пищевая, легкая, химическая и строительная промышленность, а также логистика. Участки, расположенные вблизи ЛРТ, должны содержать торговые помещения для развития потенциального агротуризма посредством интеграции городского сельского хозяйства вдоль зеленого коридора.
Дополнительно предполагается для формирования высококвалифицированной рабочей силы разместить в Growing District Профессионально-технический институт на 10-15 тыс. студентов.
Green District позиционируется как международный центр отдыха и туризма и семейный интегрированный курорт с захватывающими развлечениями, отелями, торговыми центрами, океанариумом, всепогодным аквапарком, пристанью на берегу Капчагайского водохранилища.
Игорная деятельность должна стать одним из основных направлений деятельности Green District.
Общая площадь зданий интегрированного курортно-развлекательного центра в 1353,3 тыс. м2 расположится на территории 100 га.
В каждой из ключевых зон будут созданы жилые районы с соответствующими городскими центрами. Эти центры будут обслуживать объекты муниципального уровня, включая спортивные центры, городские парки, пожарные части, полицейские участки и автовокзалы. Каждая ключевая зона также будет включать в себя районные центры, предоставляющие офисные помещения, супермаркеты, торговые центры, театры и другие объекты районного уровня. В этих районах также будут находиться местные больницы и областные библиотеки. Каждая зона также будет разделена на несколько жилых районов, обслуживаемых небольшими квартальными центрами с объектами местного значения, включая центры для проведения общественных собраний, общественные парки и религиозные сооружения. Жилые районы будут состоять из 4-6 небольших микрорайонов, в каждом из которых будет проживать от 5000 до 6000 жителей. В шаговой доступности от этих районов будут находиться объекты первой необходимости, школы и районные парки. Районы включат в себя жилые кварталы, обслуживаемые местными районными центрами. В непосредственной близости будут расположены зеленые насаждения и детские сады.
Модель развития города представляет собой организацию кварталов, районов и участков с соответствующими объектами. Она позволяет планировать удобные и полноценные жилые районы с интегрированными объектами.
Модель также определяет принципы размещения жилых объектов, распределения дорожной инфраструктуры и общественного транспорта, а также зеленых насаждений.
Иерархия дорог будет обеспечивать качественную транспортную доступность:
основные магистральные дороги будут проходить через каждые 4-5 км, обеспечивая доступ ко всем населенным пунктам;
второстепенные дороги будут находиться на расстоянии от 800 м до 1,2 км, обеспечивая доступ к местным населенным пунктам и соответствующим объектам;
улицы районного значения будут располагаться на расстоянии от 400 м до 500 м, обеспечивая доступ к соседним кварталам и объектам.
Помимо этого будут созданы местные подъездные дороги, зеленые пересечения будут спроектированы для создания пешеходных зон.
Что касается типологии и распределения жилья предлагается разнообразие в плотности заселения, чтобы обеспечить районы с разными уровнями доходов и широким выбором жилья.
Развитие интегрированного города Алатау формируется на основе создания оптимальной модели пространства города с учетом всех функций, необходимых для комфортного проживания, отдыха и работы любого горожанина, их взаимосвязей и рационального расположения, удобства использования, доступности.
Застройка, в основном высотная в центральной части и с убыванием к периферии, придает объемно-пространственному облику главной оси архитектурную значимость, привлекательность и неповторимость.
По фасадной части всех кварталов располагаются зеленые мини-площади общего назначения с озеленением, оформленными фонтанами, цветниками и объектами декоративно-монументального искусства, соединяющие внутриквартальные пространства, детские сады и школы. Нижние этажи зданий вдоль основных городских магистралей выделяются под объекты обслуживания населения (в том числе малый и средний бизнес).
При разработке Генерального плана применен лучший мировой опыт энергоэффективного городского планирования, ориентированного на создание комфортной, экологичной и высокотехнологичной среды проживания. Расположение зданий будет соответствовать принципам биоклиматического градостроительного планирования для максимально эффективного использования солнечного света и минимизации давления воздушных потоков. Распределение зеленых насаждений на уровне улиц и между зданиями предусмотрено таким образом, чтобы создать комфортный микроклимат.
Образуемая модель экологически устойчивого многофункционального района придаст дополнительный импульс для дальнейшего развития Алатау.
Отличительной особенностью объемно-пространственной модели города, помимо крупных значимых зданий и центров районов, является то, что большая часть территории отведена под массовое озеленение и водные объекты с большим зеркалом воды. Здесь планируется организовать размещение мест отдыха и массовых развлечений, таких как крытые и открытые объекты по зимним и летним видам спорта и т.д.
К западу от проектируемой автомобильной дороги республиканского значения IА технической категории направления, проходящей с западной стороны городов Алатау и Қонаев, на территории песков Мойынкум запроектирована лесопарковая зона для обеспечения защиты селитебной зоны от продвижения песчаных масс.
Генеральным планом определены зоны преимущественного отчуждения и приобретения земель. Площадь города в проектных границах к концу расчетного срока составит 88000 га, из них земли Талгарского района - 12053 га, Илийского района - 64985 га, городской администрации города Қонаев - 10962 га.
Глава 7. Организация системы озелененных пространств
Организация системы проектируемых зеленых устройств города Алатау обусловлена проектными решениями Генерального плана, а также природно-климатическими условиями рассматриваемого района.
Ландшафтно-рекреационная организация территории города Алатау заключается в сбалансированном развитии всех озелененных частей городской среды, обеспечивающих благоприятные природные и экологические условия для жителей города.
Основной целью в разработке перспективной системы озелененных территорий города является предложение мер по оптимальной архитектурно-ландшафтной организации его территории.
Основными принципами формирования системы озелененных пространств города являются:
равномерность распределения по территории города и их транспортная и пешеходная доступность;
непрерывность;
взаимосвязь городских и загородных лесопарковых озелененных территорий.
Предлагаемая система озелененных территорий предполагает значительное увеличение площади озеленения за счет создания новых объектов ландшафтной архитектуры.
По функциональному назначению городская система озеленения делится на зеленые насаждения общего пользования, ограниченного пользования, специального назначения и т.д.
Проектируемая система озеленения - зеленые насаждения, многофункциональные парки, скверы, сады, озелененные пространства жилых и офисных комплексов, спортивных территорий, торгово-развлекательных, образовательных объектов, гостиничных комплексов должны объединиться с чрезвычайно важным в планировочном отношении элементом ландшафта, соединяя озелененными пешеходными связями естественные реки малая Алматинка, Каскелен и др. Роль пешеходных связей играют озелененные улицы и широкие прогулочные бульвары, пешеходные аллеи.
В зависимости от гидрологических характеристик русел рек предусмотрено соответствующее берегоукрепление русел рек, обеспечивающее их стабилизацию и беспрепятственный пропуск расчетных расходов вод.
Дополнительно по всей территории проектированного города предлагается развитие сети общественных пространств с включением в них игровых площадок и зон для активного отдыха, а также мест для спокойного отдыха.
Все эти элементы озеленения и благоустройства будут способствовать разнообразию отдыха жителей и гостей города, создавать комфортные условия для активного и спокойного отдыха, а также способствовать развитию туризма и привлечению новых посетителей.
Глава 8. Транспортная инфраструктура
Параграф 1. Улично-дорожная сеть
Планировочное развитие каркасной магистральной улично-дорожной сети города Алатау запланировано по линейно-прямоугольной схеме и будет выполнено с учетом перспективного развития транспортных коридоров на территории Алматинской агломерации.
К основной каркасной сети относятся:
3 главные меридиональные коммуникации (север-юг);
6 главных широтных коммуникаций (запад-восток).
К главным меридиональным коммуникациям относятся:
существующая автодорога А-3 со статусом городских магистральных дорог скоростного движения, проходящая по географическому центру города Алатау;
проектируемая автомобильная дорога республиканского значения IА технической категории направления Алматы - Талдыкорган - Усть-Каменогорск, проходящая с западной стороны городов Алатау и Қонаев;
проектируемая магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, проходящая с восточной стороны города Алатау до Green District.
К главным широтным коммуникациям относятся:
БАКАД со статусом автомобильной дороги республиканского и международного значения IА технической категории (в планировочной структуре Алматинской агломерации является 1-м полукольцом);
автодорога А-19/АН-5 «Алматы - Шелек - Хоргос» со статусом автомобильной дороги международного значения IБ технической категории;
две проектируемые магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения, являющиеся участком агломерационной полукольцевой коммуникации республиканского значения, - 3-е и 4-е полукольца;
проектируемая магистральная улица общегородского значения непрерывного движения в Green District;
проектируемая магистральная улица общегородского значения регулируемого движения в Green District, выходящая на автомобильную дорогу Р-18 «Қонаев - Курты».
Основные меридиональные и широтные направления дополняются второстепенными со статусом магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения, главных улиц сельских населенных пунктов и автомобильных дорог областного значения.
В структуре перспективной улично-дорожной сети представлен весь набор городских улиц и дорог, соподчиненных друг другу в соответствии с принятой классификацией:
автодороги международного значения, БАКАД и А-19/АН-5 - 8,8 км в границах городской черты на 6 и 4 полосы для движения соответственно,
автодороги республиканского значения - 51,7 км на 2-6 полос;
автодороги областного значения - 26,2 км на 2 полосы;
автодороги местного значения - 56,6 км на 2 полосы;
городские дороги скоростного движения (существующая автодорога А-3) - 48,3 км на 6 полос;
магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения - 58,8 км на 6 полос;
магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения - 284,0 км на 4-6 полос;
магистральные улицы районного значения - 579,0 км на 2-4 полосы;
основные улицы местного значения - 919,3 км на 2-4 полосы;
главные улицы сельских населенных пунктов - 30,3 км на 2 полосы;
иная уличная сеть местного значения.
Суммарная протяженность улично-дорожной сети составит 2097 км. Плотность улично-дорожной сети на территориях нового освоения составляет 5,1 км/км2, в том числе плотность магистральной сети - 2,9 км/км2.
Общее количество транспортных развязок на разных уровнях скоростного контура улично-дорожной сети города Алатау запланировано в количестве 78 единиц, в том числе 14 - существующие, 34 - реализация на расчетный срок до 2050 года и 30 - с возможной реализацией после расчетного срока действия Генерального плана. Разноуровневые транспортные пересечения в границах проектирования будут реализованы:
на БАКАД - 12 развязок (в том числе 7 - существующие);
на автодороге А-3 - 23 развязки (в том числе 7 - существующие);
на проектируемой автодороге республиканского значения IА технической категории - 16 развязок;
на автодороге А-19/АН-5 «Алматы - Шелек - Хоргос» - 1 развязка;
на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения - 25 развязок;
в районе нового аэропорта - 1 развязка.
На первую очередь до 2030 года запланировано строительство:
улично-дорожной сети общей протяженностью 359,3 км, в том числе улицы общегородского значения - 72,7 км, улицы районного значения - 152,4 км, основная сеть улиц местного значения - 134,2 км;
7 транспортных развязок на скоростном контуре улично-дорожной сети.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения заявлена принципиальная необходимость реализации внутригородского скоростного режима 70 - 50 - 30 (км/ч):
на магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения - 70 км/ч;
на магистральных улицах общегородского значения регулируемого движения и районного значения - 50 км/ч;
на улицах местного значения - 30 км/ч.
Развитие велосипедной инфраструктуры запланировано:
вдоль магистральных улиц города, связывающих места проживания с местами работы, учебы, объектами посетительского притяжения, рекреационными зонами;
вдоль внешних автодорожных входов в город, связывающих с ближайшим пригородом и городами Алматы и Қонаев;
по рекреационным маршрутам, пролегающим на связях с зоной Капшагайского водохранилища, вдоль рек и иных городских рекреационных зон.
Доля передвижений с использованием средств индивидуальной мобильности запланирована на уровне не менее 5 %. Общая протяженность путей сообщения составит более 1,0 тыс. км.
Параграф 2. Общественный пассажирский транспорт
Перспективная сеть общественного пассажирского транспорта (далее -ОПТ) представлена линиями рельсовых и наземных видов.
К рельсовому транспорту, который возьмет на себя основное количество пассажирских передвижений, отнесены:
региональные линии - железнодорожное сообщение дальнего следования протяженностью в городе 126,6 км. В Алатау будет построен крупный железнодорожный вокзал, который будет являться точкой отправления пассажиров в международном, междугороднем и пригородном сообщениях;
агломерационные линии - скоростное железнодорожное сообщение, связывающее города Алматы, Алатау и Қонаев, а также аэроэкспрессы в аэропорт «Алматы» и новый аэропорт «Алатау», общей протяженностью в границах города 53,5 км. Среднее расстояние между станциями предусмотрено 6,3 км, скорость сообщения - 60-70 км/ч. Ожидаемый пассажиропоток будет достигать на самом загруженном перегоне линии 65,0 тыс. пассажиров в сутки в каждую сторону, а суточный объем перевозок - около 150,0 тыс. пассажиров;
городские линии - легкорельсовый транспорт (далее - ЛРТ) на направлениях устойчивых пассажиропотоков протяженностью 76,2 км. В Алатау будет реализовано 3 линии ЛРТ с расстояниями между остановочными пунктами 0,8-1,5 км в зависимости от градостроительной ситуации. В зависимости от принятой формы организации ЛРТ скорость сообщения на городских линиях может варьироваться от 25,0 до 40,0 км/ч. Ожидаемый пассажиропоток на самых загруженных перегонах линии оценивается в 55,0 тыс. пассажиров в сутки в одну сторону, ожидаемый объем перевозок - около 200,0 тыс. пассажиров в сутки по системе городских линий.
В развитие решений Генерального плана потребуется разработка технико-экономического обоснования на строительство линий рельсового транспорта.
Наземный ОПТ будет представлен линиями пневмоколесного транспорта, на которых задействуется подвижной состав в виде электробусов, автобусов с альтернативным топливом или троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Общая протяженность наземной системы ОПТ - 914 км. Скорость сообщения на маршрутах наземных видов ОПТ будет варьироваться от 18 до 25 км/ч.
Вдоль береговой линии Капшагайского водохранилища и реки Иле запланирована инфраструктура водного транспорта: станции речного трамвая для пассажирского обслуживания внутригородских и туристических маршрутов - 8 единиц, речные вокзалы для организации отстоя и обслуживания суден - 3 единицы, поисково-спасательные станции - 12 единиц.
Внутригородское (для городов Алатау и Қонаев) и туристическое пассажирское обслуживание водным транспортом будет осуществляться речным трамваем, курсирующим между запланированными 8 станциями. Протяженность маршрута в одну сторону составит 37,0 км.
На первую очередь до 2030 года и объектов ОПТ запланированы:
реализация участка агломерационных линий от станции Алматы-1 до перспективной станции в районе пересечения БАКАД и автодороги А-3 протяженностью 13,2 км (в границах города Алатау - 0,8 км);
организация маршрутов наземного пневмоколесного транспорта в районах первоочередного строительства с обеспечением подвоза пассажиров к местам приложения труда, объектам внешнего транспорта и метрополитену города Алматы, общей протяженностью новых линий 220 км. Потребность в подвижном составе - 50 единиц большой и особо большой вместимости;
реализация 5 станций речного трамвая, в том числе 1 станция на территории города Алатау.
Параграф 3. Объекты внешнего транспорта
На западной границе города Алатау запланировано размещение нового международного аэропорта «Алатау» с перспективной пропускной способностью 15,0 млн пассажиров год, строительство которого начнется после 2040 года. Доступность нового аэропорта будет обеспечиваться всеми видами ОПТ, в том числе аэроэкспрессами из городов Алматы и Қонаев.
Размещаемые в непосредственной близости аэропорт «Алатау» и новый железнодорожный вокзал «Алатау» образуют крупнейший в регионе транспортно-пересадочный узел внешнего транспорта.
Железнодорожный участок «Жетыген - Казыбек Бек» трансконтинентального транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай», пересекающий территорию города Алатау, запланирован к реализации до 2030 года. Грузовая железнодорожная инфраструктура предполагает размещение крупной сортировочной станции на перегоне между новым аэропортом города Алатау и городом Қонаев.
Глава 9. Инженерная инфраструктура
Параграф 1. Водоснабжение
Водоснабжение в границах проектирования города Алатау предусмотрено с использованием месторождений подземных вод (далее - МПВ). Источниками водоснабжения выступают 2 крупных месторождения подземных вод: Покровское и Талгарское МВП.
В рамках Генерального плана принимается две системы водоснабжения: хозяйственно-питьевая и производственно-техническая.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на первую очередь (2030 год) составляет 93,90 тыс. м³/сут, в том числе:
на хозяйственно-питьевые нужды - 56,34 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 37,56 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 28091,0 м³/сут.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на промежуточный этап (2040 год) составляет 263,95 тыс. м³/сут, в том числе:
на хозяйственно-питьевые нужды - 158,37 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 105,58 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 78960,0 м³/сут.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водопотребления для города Алатау на расчетный срок (2050 год) составляет 477,36 тыс. м³/сут, в том числе:
на хозяйственно-питьевые нужды - 286,42 тыс. м³/сут;
производственно-технические нужды - 190,94 тыс. м³/сут.
Расходы на полив зеленых насаждений составили 142800,0 м³/сут.
Покрытие расчетных потребностей в воде питьевого качества предполагается с использованием Покровского и Талгарского МПВ глубиной до 300 метров. Суммарная мощность водозаборных сооружений обеспечивает покрытие расчетной потребности в воде питьевого качества и возможность дальнейшего увеличения объемов ее забора при необходимости.
Техническое водоснабжение будет осуществляться с использованием верхних горизонтов Покровского и Талгарского МПВ глубиной до 130 метров.
В условиях дефицита водных ресурсов в Казахстане и в связи с необходимостью эффективного управления водными ресурсами Генеральным планом предусмотрено применение новых методов экономии хозяйственно-питьевой воды:
использование в санузлах жилых и общественных зданий для смыва нечистот глубоко доочищенных городских сточных вод вместо воды хозяйственно-питьевого качества;
искусственное пополнение запасов подземных вод технического качества глубоко доочищенными городскими сточными водами методом инфильтрации.
Искусственное пополнение запасов подземных вод предполагается на Покровском месторождении верхнего интервала 0,0-130,0 м. На данном месторождении верхний интервал отделяется от нижних горизонтов слоем глины мощностью 20,0 м. Этот слой препятствует прохождению загрязнённой воды в нижние горизонты.
Генеральным планом также предусмотрено оборотное водоснабжение, которое предусматривает повторное использование доочищенных сточных вод для различных целей в технологических, промышленных и бытовых процессах (водоснабжение промышленных предприятий, полив улиц и зеленых насаждений и т.д.). Это позволит экономить 30-40 % питьевой воды.
На расчетный срок (2050 год) для развития систем водоснабжения города Алатау необходимо строительство:
2 водозаборных сооружений на Покровском МПВ;
2 водозаборных сооружений на Талгарском МПВ;
3 водопроводных насосных станций в каждом районе города;
магистральных водопроводных сетей диаметром 300-1000 мм протяженностью 337,92 км.
Схема водоотведения города Алатау предусматривает локальные канализационные очистные сооружения (далее - КОС). Система канализации - полная раздельная. Отвод ливневых и талых вод будет осуществляться отдельной сетью ливневой канализации.
Суммарный среднесуточный расчетный объем водоотведения для города Алатау:
на первую очередь (2030 год) - 82,17 тыс. м³/сут;
на промежуточный этап (2040 год) - 230,96 тыс. м³/сут;
на расчетный срок (2050 год) - 417,69 тыс. м³/сут.
С учетом пункта 8.2.4 «Восстановление и хранение в водоносном горизонте» СТ РК ISO 20760-1-2020 «Повторное использование воды в городских районах. Руководящие указания по централизованной системе повторного использования воды. Часть 1. Принцип проектирования централизованной системы повторного использования воды» (утвержден и введен в действие приказом председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции Республики Казахстан от 24 декабря 2020 года № 464-од) для города Алатау рекомендуется следующая система водоотведения:
городские сточные воды города Алатау после их очистки и глубокой доочистки с использованием мембранной технологии будут подаваться в смывные бачки санузлов жилой и общественной застройки, на водоснабжение промышленных предприятий, которым не требуется вода хозяйственно-питьевого качества, полив зелёных насаждений, дорог и тротуаров. Излишек доочищенных сточных вод будет использоваться для подпитки запасов подземных вод верхнего горизонта и разгружаться естественным образом, как и происходит в настоящее время.
Принятые решения позволят рациональнее использовать водные ресурсы и сократить забор воды из источников.
На расчетный срок (2050 год) для развития систем водоотведения города Алатау необходимо строительство:
4 канализационных очистных станций в каждом районе города;
4 инфильтрационных бассейнов в каждом районе города;
магистральных сетей водоотведения диаметром 300-1000 мм протяженностью 156,55 км.
Прокладку сетей водоотведения планируется выполнить бестраншейным методом по технологии микротоннелирования.
Параграф 3. Санитарная очистка территории
Существующее положение
Согласно данным государственного учреждения «Управление жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Алматинской области» на балансе государственного коммунального казенного предприятия «Жилищно-коммунальное хозяйство и благоустройство города Алатау» находится полигон твердых бытовых отходов (далее - ТБО) с проектной мощностью 100000 тонн в год, введённый в эксплуатацию в 2008 году, расположенный по адресу Илийский район, Караойский сельский округ, на земельных участках (кадастровый номер 03-046-084-313) площадью 34,3 га. Разрешительная документация имеется в полном объёме. В 1-м квартале текущего года по городу Алатау было собрано 12829 тонн твёрдых бытовых отходов.
Проектные предложения по системе складирования (утилизации) отходов.
Генеральным планом предусматривается строительство одного мусороперерабатывающего завода производительностью 500 тыс. т/год и двух мусоросжигательных заводов производительностью 250 тыс. т/год на площадке полигона ТБО, запроектированного западнее проектируемой границы города Алатау на расстоянии 4 км, и производительностью 250 тыс. т/год на площадке полигона ТБО, запроектированного восточнее проектируемой границы города Алатау на расстоянии 3,6 км.
Производительность мусороперерабатывающего и мусоросжигательных заводов была рассчитана ориентировочно, на последующих этапах проектирования необходимо просчитать их точную производительность.
Генеральным планов предлагается размещение двух новых полигонов ТБО:
1) ориентировочно западнее проектируемой границы города Алатау на расстоянии 4 км;
2) ориентировочно восточнее проектируемой границы города Алатау на расстоянии 3,6 км.
Объем твердых бытовых отходов на расчетный срок для города Алатау составляет 1038400 ≈ 1100000 т/год.
Расчет ориентировочной площади для двух полигонов твердых бытовых отходов для города Алатау до 2050 года
Площадь для двух проектируемых полигонов ТБО рассчитана в соответствии с СП РК 3.01-101-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». Ориентировочный размер полигона ТБО устанавливается из расчета 0,02-0,05 га на 1000 т твердых бытовых отходов в год, сроком на 25 лет.
Расположение двух проектируемых полигонов ТБО для города Алатау запроектировано в западном направлении в 4 км от границы города Алатау с ориентировочной площадью 30 га и в восточном направлении на расстоянии 3,6 км от границы города с ориентировочной площадью 25 га.
Согласованы две площадки площадью по 100 га каждая для месторасположения проектируемых полигонов ТБО.
В связи с тем, что площадь запроектированных площадок для полигонов ТБО превышает расчетную площадь, необходимую для складирования ТБО для города Алатау, то возможен прием ТБО на проектируемые полигоны ТБО с близлежащих населенных пунктов при условии согласования приема и складирования с местными исполнительными органами.
Генеральным планом предусматривается закрытие до 2030 года действующего полигона твердых бытовых отходов, расположенного в городе Алатау (кадастровый номер 03-046-084-313), общей площадью 34,3 гектара, с последующим проведением рекультивационных и восстановительных работ.
По окончании рекультивационных работ будет проведено обследование территории бывшего полигона ТБО и прилегающей территории санитарно-защитной зоны в 1000 метров на соответствие санитарно-эпидемиологическим и экологическим нормам: проводятся исследования грунта, состояния воздуха и подземных вод с отбором бактериологических и химических анализов. При отрицательных показателях анализа почвы, подземных вод и воздуха возможно уменьшение размера санитарно-защитной зоны.
В случае уменьшения размера санитарно-защитной зоны ее территория предлагается к созданию парковых зон и объектов гражданского назначения.
Территория бывшего полигона ТБО после рекультивации и обследования с получением отрицательных показателей анализа почвы, подземных вод и воздуха предлагается для создания парковой зоны.
Развитие санитарной очистки для города Алатау предусматривает:
на первую очередь строительства (2030 год):
установку мусорных контейнеров (V=1,1 м3) - 2236 шт.;
ежедневный вывоз ТБО;
приобретение автотранспорта - 2092 ед;
на промежуточный этап (2040 год):
установку мусорных контейнеров (V=1,1 м3) - 5030 шт.;
ежедневный вывоз ТБО;
приобретение автотранспорта - 2615 ед.;
на расчетный срок (2050 год):
установку мусорных контейнеров (V=1,1 м3) - 8572 шт.;
ежедневный вывоз ТБО;
приобретение автотранспорта - 3248 ед.
Расчетная тепловая нагрузка города Алатау за счет нового строительства жилой и общественной застройки составляет:
на первую очередь (2030 год) - 1479 Гкал/ч;
на промежуточный этап (2040 год) - 3164 Гкал/ч;
на расчетный срок (2050 год) - 5114 Гкал/ч.
Генеральным планом планируется максимальный охват новых районов многоэтажной застройки централизованным теплоснабжением:
от новых источников теплоснабжения с использованием комбинированного производства теплоэнергии и электроэнергии на базе современных газотурбинных технологий (далее - КоГТУ) с целью повышения экономичности теплоснабжения;
от районных котельных.
Вместе с тем предлагается вовлечение в тепловой баланс района Green district экологически более чистых нетрадиционных источников теплоснабжения на базе возобновляемой энергетики - тепловых насосов (далее - ТНС) с использованием в качестве источника низко потенциального тепла озерной воды Капшагайского водохранилища.
Теплоснабжение усадебной застройки предполагается от автономных систем отопления с использованием автоматизированных котлов полной заводской готовности с герметичной камерой сгорания.
Теплоснабжение новых промышленных предприятий предусмотрено от автономных источников теплоснабжения на природном газе.
Теплоснабжение существующих поселков, входящих в границы проектирования города Алатау, сохраняется.
На расчетный срок (2050 год) для развития системы теплоснабжения города Алатау необходимо:
строительство 10 новых источников (КоГТУ) с суммарной тепловой мощностью 3600 Гкал/час (каждый от 200 до 500 Гкал/ч).
строительство ТНС с установленной тепловой мощностью 500 Гкал/ч;
районной котельной РК-1 с установленной тепловой мощностью 200 Гкал/ч;
ввод в эксплуатацию районной котельной РК «Гейт Сити» с установленной тепловой мощностью 200 Гкал/ч.
строительство магистральных сетей теплоснабжения протяженностью 147,5 км. Прокладка сетей производится методом микротоннелирования.
Общие годовые расходы природного газа, включающие в себя приготовление пищи, горячее водоснабжение (далее - ГВС), отопление и вентиляцию жилых, общественных зданий и промышленных предприятий, для города Алатау составляют:
на первую очередь (2030 год) - 533,1 млн м3;
на промежуточный этап (2040 год) -1498,0 млн м3;
на расчетный срок (2050 год) - 1 833,1 млн м3.
Для обеспечения природным газом города Алатау необходимо рассмотреть возможность соглашения с уполномоченными организациями Китайской Народной Республики по отпуску природного газа с магистрального газопровода (далее - МГ) «Казахстан - Китай» или предусмотреть строительство магистрального газопровода не только от МГ «ББШ» до перемычки Tip-3, а также от Tip-3 до границ, проектируемых территорий. Также Генеральным планом предлагается строительство станции замерного узла.
Генеральным планом предлагается до 2050 года строительство новых АГРС и модернизация существующих АГРС для достижения пропускной способности дополнительно еще на 900000 м3/час.
До 2040 года необходимо модернизировать и увеличить мощности следующих АГРС:
«Байсерке» с увеличением мощности до 150000 м3/ч;
«Гейт сити» с увеличением мощности до 100000 м3/ч;
«Жетыген» с увеличением мощности до 100000 м3/ ч.
На расчётный срок (2050 год) необходимо строительство двух АГРС с мощностью 200000 м3/ч и 250000 м3/ч соответственно.
Развитие системы электроснабжения проектируемого города Алатау на перспективу до 2050 года осуществляется за счёт расширения существующих станций, а также ввода новых источников энергии. На территории города Алатау предусматривается строительство газотурбинных установок с когенерацией общей мощностью 853 МВт, с разбивкой по годам ввода: в 2030 году - 182 МВт, 2040 году - 244 МВт, 2050 году - 427 МВт.
Величины электропотребления и электрических нагрузок города Алатау на перспективу до 2050 года:
на 2030 год - электропотребление 2200 млн кВт.ч, электрическая нагрузка 387 МВт;
на 2040 год - электропотребление 5600 млн кВт.ч, электрическая нагрузка 971 МВт;
на 2050 год - электропотребление 10500 млн кВт.ч, электрическая нагрузка 1906 МВт.
Основное направление развития системы электроснабжения города Алатау предусматривает:
усиление внешних сетей 220 кВ;
сооружение новых опорных ПС 220/110 кВ;
формирование сетей напряжением 110 кВ с сооружением новых питающих ПС 110/10 кВ и обеспечением выдачи мощности новых КоГТУ;
реконструкцию и техническое перевооружение физически и морально устаревших электросетевых объектов, замену трансформаторов на большую мощность, сооружение новых ПС 110 кВ с постепенной ликвидацией сетей 35 кВ;
переустройство существующих ВЛ 500, 220, 110 кВ с организацией выноса ВЛ за пределы селитебной части либо перевода в кабельное исполнение;
перевод сетей 6 кВ на напряжение 10 кВ;
внедрение концепции «умный город», в основе которой лежит система «умных» счетчиков (Smart Meters), устанавливаемых непосредственно у потребителей, и «умной» сети (Smart Grid).
прокладка сетей по технологии микротоннелирования.
Развитие системы электроснабжения города Алатау можно разделить на два уровня:
развитие и реконструкция сетей напряжением 220 кВ;
развитие и реконструкция сетей напряжением 110 кВ.
Параграф 7. Связь и телекоммуникация
Для обеспечения широкополосного доступа к Интернету в любой точке проектируемого города Алатау Генеральным планом предлагается создать интегрированную систему, объединяющую проводные, оптоволоконные и беспроводные каналы доступа. Особый упор при этом следует сделать на создание зон беспроводного доступа на базе технологии 5G в местах с прогнозируемым высоким трафиком, таких как аэропорты, вокзалы и бизнес-центры. Для обеспечения высокой пропускной способности и надежности работы сети строительство транспортной сети проводной связи должно опираться на технологию GPON.
В Генеральном плане произведен расчет абонентов связи и телекоммуникации города Алатау по этапам расчетного периода до 2050 года, на основании которых определено необходимое количество цифровых автоматических телефонных станций. Общее количество абонентов связи и телекоммуникации города Алатау до 2050 года ожидается равным 654183 штук с телефонной плотностью 35 портов на 100 жителей. Прокладка телефонной кабельной канализации для оптоволоконных кабелей должна осуществляться с применением полиэтиленовых труб диаметром 110 мм и 63 мм. Прокладку сетей связи и телекоммуникации выполнить по технологии микротоннелирования.