Альбом технических решений
по устройству охраняемого железнодорожного переезда
Альбом технических решений разработан на основе существующих норм, правил и типовых решений в области строительства железных дорог с шириной колеи 1520 мм, включающий в себя единые требования к устройству, оборудованию и зданию переездного поста на железнодорожном переезде.
Железнодорожный переезд - объект повышенной опасности на пересечении автомобильной дороги с железнодорожными путями, расположенных на одном уровне. Переезд оборудован необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения, улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств;
Регулируемые переезды - переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда или обслуживаемые дежурными работниками (далее - дежурными);
Переездная сигнализация - общее название применяющихся на железнодорожных переездах различных систем сигнализации: оповестительной с электрошлагбаумами, автоматической светофорной, автоматической светофорной с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами. Состоит из светофорной (для водителей транспортных средств) и звуковой (для пешеходов) сигнализации, аппаратуры электрических рельсовых цепей или аппаратуры управления сигнализацией, а на переездах с дежурными, кроме того, из аппаратуры и устройства управления шлагбаумами;
Устройство заграждения переезда - устройство для механического ограждения регулируемых переездов I, II и III категорий по полосам движения автомобильной дороги с целью повышения безопасности движения поездов и исключения несанкционированного въезда автотранспортных средств в зону огражденного переезда.
2. Устройство и оборудование переездов
Для обеспечения безопасности движения, улучшения условий пропуска поездов и транспортных средств необходимо предусмотреть устройство переезда (приложение 1 к настоящему Альбому).
Железнодорожный переезд, обслуживаемый дежурным, должен быть оборудован:
- шлагбаумами;
- заградительной сигнализацией;
- светофорной сигнализацией;
- настилом с применением интегрированного железнодорожно-автодорожного покрытия или резино-кордового настила. Размеры плит настила подбираются с учетом местных условий (прямая, кривая и др.);
- устройством заграждения переездов (УЗП);
- противотаранным устройством (ПТУ);
- видеонаблюдением всего переезда с устройством архивирования не менее 1 месяца;