СТ РК 3029-2-2017
Автомобили легковые
Поведение в режиме неуправляемости
Часть 2. Метод определения характеристик разомкнутой системы при импульсном управлении
(ISO 17288-2:2011 Passenger car - Free-steer behavior -
Part 2: Steering-pulse open-loop test method, IDT)
Основная цель этой части ISO 17288 является предоставление повторяемых и селективных результатов испытаний.
Динамическая характеристика дорожно-транспортного средства является очень важным аспектом безопасности транспортных средств. Любое определенное транспортное средство вместе с водителем и существующей средой представляет собой замкнутую систему, которая уникальна. Таким образом, задача оценки динамической характеристики очень сложна, поскольку значительное взаимодействие этих элементов водителя транспортного средства, является сложным само по себе. Полное и точное описание характеристик дорожного транспортного средства должно обязательно включать информацию, полученную в результате ряда различных испытаний.
Поскольку этот метод испытаний дает количественную оценку только одной малой части всех характеристик управления транспортного средства, результаты этих испытаний могут рассматриваться только для соответственно небольшой части общей динамической характеристики.
Кроме того, отсутствуют достаточные знания о взаимосвязи между динамическими свойствами всего транспортного средства и предотвращением аварий. Для получения полных и надежных данных о соотношении между предотвращением аварий и динамическими свойствами транспортного средства в целом и результатами этих испытаний, в частности, требуется существенная работа. Следовательно, любое применение этого метода испытаний в целях регулирования потребует доказанной связи между результатами испытаний и статистикой аварий.
Настоящий стандарт устанавливает требования к методу определения устойчивости при свободном управлении легкового автомобиля, определенной в ISO 3833, путем измерения переходной характеристики следующих входных импульсов рулевого управления, начиная с нейтрального, установившегося статуса.
Примечание - Маневр в разомкнутой цепи, указанный в настоящем стандарте, не является показателем обычных условий движения, но рекомендуется для получения измерения переходной характеристики транспортного средства.