Извещение № 18 «Об изменении «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» (приложение № 32 утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «5-6» ноября 2024 года № 81)

Утверждено и введено в действие с 1 января 2025 года

Приложение № 32

УТВЕРЖДЕНО:

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от «5-6» ноября 2024 г. № 81

Извещение № 18

Об изменении

«Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления

тормозами железнодорожного подвижного состава»

1 Пункт 98. После слов «...кабину, машинист обязан» добавить «(за исключением смены кабины управления после прицепки к составу)». Далее по тексту.

2. Пункт 104. Изложить в следующей редакции:

«После прицепки локомотива к грузовому составу, заторможенному или с незаряженной тормозной сетью, необходимо до соединения рукавов тормозной магистрали и открытия концевых кранов выполнить торможение краном машиниста снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15-0,17 МПа (1,5-1,7 кгс/см²).

После соединения рукавов тормозной магистрали и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном управляющий орган крана машиниста перевести в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного и повысить давление в уравнительном резервуаре в поезде до 100 осей до зарядного давления, а в поезде свыше 100 осей - на 0,10-0,12 МПа (1,0-1,2 кгс/см²) выше отрегулированного зарядного давления.

После чего управляющий орган крана машиниста перевести в поездное положение.».

3. Объединить пункты 104 и 105.

4. Пункт 133, последний абзац. После слов «... тормозов» добавить «на перегоне и на станциях, где нет осмотрщиков вагонов или работников, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, производится локомотивной бригадой». Далее по тексту.