| Внесены изменения в Регламент о безопасности гидротехнических сооружений
|
| В частности, в правила внесены следующие изменения: в пункт 1 на казахском языке вносится изменение, текст на русском языке не меняется; пункт 2 изложен в следующей редакции: «2. В настоящем Регламенте используются следующие основные понятия: 1) аварийная ситуация - опасность возникновения аварии ГТС в результате внешних воздействий, не предусмотренных проектом, снижения работоспособности сооружения или его основания в результате изменения свойств материалов сооружения или грунтов основания либо снижения надежности гидромеханического оборудования, а также в результате снижения водопропускной способности сооружений как по техническим причинам, так и в связи с ограничениями по условиям допустимого водного режима водотока ниже створа сооружений; 2) плотина - подпорное ГТС на водотоке для подъема уровня воды и (или) создания водохранилища; 3) авария ГТС - частичное или полное разрушение ГТС, отказ оборудования, в результате которых сооружение становится неработоспособным и может возникнуть чрезвычайная ситуация; 4) обследование ГТС - комплекс мероприятий по оценке технического состояния и работоспособности ГТС, и определению перечня необходимых работ по обеспечению надежности и безопасной эксплуатации этих сооружений; 5) декларация безопасности ГТС - основной документ, в котором обосновывается безопасность ГТС, устанавливается соответствие ГТС критериям безопасности с учетом его класса и определяется перечень необходимых работ по обеспечению безопасности ГТС; 6) класс ГТС - показатель, устанавливаемый нормами и правилами проектирования ГТС, в зависимости от которого устанавливаются требования к надежности ГТС; 7) консервация ГТС - комплекс проектных и строительных работ, выполняемых с целью временного сохранения ГТС и обеспечения его безопасности в условиях пропуска транзитных расходов без регулирования водного режима с соответствующим снижением уровня воды в водохранилище; 8) ликвидация - комплекс проектных и строительных работ, выполняемых с целью полной разборки ГТС и восстановления естественного водного режима и русла водотока, не создающих препятствий при пропуске паводка; 9) К - диагностическое значение технических показателей критериев, измеренных в процессе мониторинга технического состояния ГТС; 10) К1 - контролируемый уровень критериального значения, при достижении которого устойчивость, механическая и фильтрационная прочность ГТС и его основания, а также пропускная способность водосбросных и водопропускных сооружений еще соответствуют условиям нормальной эксплуатации; 11) К2 - контролируемый уровень критериального значения, при превышении которого эксплуатация ГТС в проектных режимах недопустима.»; в название главы 2 на казахском языке вносится изменение, текст на русском языке не меняется; пункты 4, 5, 6 и 7 изложены в следующей редакции: «4. К I классу ГТС относятся: 1) плотины высотой более тридцати метров и (или) объемом водохранилища более ста миллионов кубических метров; 2) гидроузлы или водосбросные сооружения с пропускной способностью более ста кубических метров в секунду. 5. К II классу ГТС относятся: 1) плотины высотой более двадцати метров и (или) объемом водохранилища более пятидесяти миллионов кубических метров; 2) гидроузлы или водосбросные сооружения с пропускной способностью более пятидесяти кубических метров в секунду. 6. К III классу ГТС относятся: 1) плотины высотой более десяти метров и (или) объемом водохранилища более двадцати миллионов кубических метров; 2) гидроузлы или водосбросные сооружения с пропускной способностью более двадцати кубических метров в секунду. 7. К IV классу ГТС относятся: 1) плотины высотой более пяти метров и (или) объемом водохранилища более десяти миллионов кубических метров; 2) гидроузлы или водосбросные сооружения с пропускной способностью до десяти кубических метров в секунду.»; дополнены пунктом 7-1 следующего содержания: «7-1. К ГТС, представляющим повышенную опасность при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, а также отнесенным к потенциально опасным относятся ГТС I, II и III классов, а также ГТС IV класса в случае, если их разрушения повлекут за собой причинения вреда жизни и здоровью людей, окружающей среде, материального ущерба физическим и юридическим лицам.»; в название главы 3 на казахском языке вносится изменение, текст на русском языке не меняется; пункт 16 изложен в следующей редакции: «16. Поддержание безопасного состояния ГТС представляющих повышенную опасность при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, а также отнесенным к потенциально опасным, при эксплуатации обеспечиваются собственником (владельцем) путем проведения многофакторного обследования в соответствии с Правилами проведения многофакторного обследования гидротехнических сооружений, утвержденного приказом Министра водных ресурсов и ирригации Республики Казахстан от 27 июня 2025 года № 156-НҚ (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 36350).». Приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. |