3. Порядок создания и использования системы управления безопасностью полетов регулируется Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 58. Оповещение об авиационном происшествии
1. Эксплуатанты воздушных судов и лица, деятельность которых связана с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасностью, обязаны оповестить орган гражданской авиации об авиационных происшествиях, перебоях в работе, неисправностях, ошибках и других чрезвычайных ситуациях, возникших в процессе эксплуатации, обслуживания, ремонта или производства воздушного судна, деятельности аэродрома или аэронавигационного обслуживания, если такое происшествие повлияло или могло повлиять на обеспечение безопасности полетов.
2. Орган гражданской авиации осуществляет сбор информации об авиационных происшествиях, обеспечивает соответствующую конфиденциальность персональных данных лица, сообщившего об авиационном происшествии, организует и проводит оформление и анализ сообщений о происшествиях, формирует и ведет базу данных о происшествиях и обменивается информацией с авиационными органами других государств и международными организациями гражданской авиации.
3. Авиационные происшествия, подлежащие оповещению, порядок оповещения и распространения, защиты, хранения, использования и обмена данными о происшествиях и порядок формирования и ведения базы данных регулируются Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
Статья 59. Система добровольных сообщений
С целью определения опасных факторов, докладов об инцидентах или событиях, которые могут или могли потенциально повлиять на безопасность выполнения полетов, а также для обмена опытом в вопросах безопасности полетов среди авиационного персонала, в организациях гражданской авиации создается система добровольных сообщений. Система добровольных сообщений не может быть применена для наказания работников организаций гражданской авиации, которые эти сообщения передают.
Статья 60. Внесение изменений в деятельность организаций гражданской авиации, которые могут повлиять на уровень рисков для безопасности полетов
1. Организации гражданской авиации разрабатывают процедуру и осуществляют мероприятия, направленные на выявление изменений в своей деятельности, которые могут повлиять на безопасность выполняемых работ или оказываемых услуг, определяют риски для безопасности полетов, которые могут быть вызваны данными изменениями, и принимают меры по управлению такими рисками.
2. Внесение изменений в деятельность организаций гражданской авиации, которые могут повлиять на безопасность выполняемых работ или оказываемых услуг, проходит процедуру согласования в органе гражданской авиации.
Статья 61. Оценка и снижение риска
1. Организации гражданской авиации обязаны постоянно и систематически выявлять источники опасности, оценивать и снижать риски при осуществлении своей деятельности в целях предотвращения авиационных происшествий и сокращения рисков до допустимого уровня безопасности.
2. Оценка и снижение риска применяется к основным элементам деятельности, кадровым ресурсам, процедурам, оборудованию и условиям труда.
3. Требования, относящиеся к оценке и снижению риска, классификации степени опасности и классификации рисков регулируются Авиационными правилами Кыргызской Республики.
ГЛАВА 12. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Статья 62. Утратила силу.
Статья 63. Программа авиационной безопасности
1. Эксплуатанты аэропорта, аэродрома, воздушных судов, топливозаправочные организации, грузовые терминалы, цеха бортового питания, поставщики услуг по наземному обслуживанию, поставщики аэронавигационного обслуживания принимают меры по защите от актов незаконного вмешательства в их деятельность в соответствии с требованиями авиационной безопасности и разрабатывают программу авиационной безопасности.
2. Организации, предоставляющие услуги в охраняемых и контролируемых зонах аэропорта, аэродрома, топливозаправочного комплекса, грузового терминала, цеха бортового питания, поставщиков услуг по наземному обслуживанию, поставщиков аэронавигационного обслуживания или поставляющие продукцию в данные зоны, принимают меры по защите от актов незаконного вмешательства и разрабатывают программу авиационной безопасности.
3. Программа авиационной безопасности разрабатывается в соответствии с требованиями Авиационных правил Кыргызской Республики и согласовывается с органом гражданской авиации.
Статья 64. Меры по обеспечению авиационной безопасности
1. Защита гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность обеспечивается путем:
1) охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможности проникновения посторонних лиц на воздушные суда;
2) исключения возможности незаконного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к воздушным перевозкам в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации;
3) введения особых мер предосторожности при перевозке оружия и боеприпасов, обеспечивающих их перевозку в багаже в разряженном состоянии, в изолированных от пассажиров отсеках воздушных судов, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Кыргызской Республики;
4) реализации мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и иных мер, в том числе мер, осуществляемых с участием правоохранительных органов Кыргызской Республики;
5) проведения контроля качества мер авиационной безопасности и другими мерами, установленными Авиационными правилами Кыргызской Республики.
2. Меры по обеспечению авиационной безопасности проводятся эксплуатантом аэропорта, аэродрома или юридическим лицом на основании сертификата, подтверждающего соответствие установленным требованиям в части авиационной безопасности, выданного органом гражданской авиации.
3. Процедуры обеспечения авиационной безопасности, выдачи, приостановления действия и аннулирования сертификата, подтверждающего соответствие установленным требованиям в части авиационной безопасности, определяются Авиационными правилами и иными нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
4. Службы авиационной безопасности имеют право задерживать для передачи правоохранительным органам Кыргызской Республики лиц, нарушивших требования авиационной безопасности, а также багаж, груз и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные к воздушным перевозкам, а в случаях, если жизни или здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна или других граждан угрожает опасность, применять меры в соответствии с законодательством Кыргызской Республики. Сотрудникам служб авиационной безопасности при исполнении служебных обязанностей разрешается ношение и применение служебного оружия в установленном законодательством Кыргызской Республики порядке.
1. В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна обязательному предполетному досмотру подлежат воздушное судно, его бортовые припасы и бортовое питание, члены экипажа, пассажиры, багаж, ручная кладь, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также груз и почта.
2. Предполетный досмотр пассажиров, багажа, ручной клади, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала гражданской авиации, бортовых припасов и бортового питания, груза и почты проводится в аэропорту уполномоченным персоналом эксплуатанта аэропорта или сертифицированного юридического лица, прошедшего соответствующее обучение по авиационной безопасности.
3. Допуск лиц к выполнению работ, связанных с проведением досмотра, контроль в целях безопасности осуществляются только на основании допуска, подтверждающего соответствие установленным требованиям в части авиационной безопасности, выданного органом гражданской авиации.
4. Эксплуатанты воздушных судов отвечают за проведение предполетного досмотра своих воздушных судов.
5. Досмотр в полете производится членом экипажа, назначенным командиром воздушного судна.
6. На аэродроме, на котором отсутствует служба авиационной безопасности, проведение предполетного досмотра возлагается на эксплуатанта воздушного судна.
7. Пассажиры, уклоняющиеся от досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра, не допускаются к воздушной перевозке.
8. На воздушном судне с момента закрытия всех его внешних дверей (после загрузки и до момента открытия любой из этих дверей для выгрузки) досмотр может быть произведен независимо от согласия пассажира.
9. При досмотре применяются технические средства, требования к которым устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.
10. В качестве дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности может производиться выборочный личный досмотр пассажиров, досмотр их ручной клади и багажа вручную.
11. Досмотр производится в отношении каждого лица и его багажа, перевозимого на воздушном судне, за исключением должностных лиц, определенных в специальном перечне, утвержденном Кабинетом Министров Кыргызской Республики.
Статья 66. Аудит и инспекция
1. Аудит на предмет обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности проводится в отношении эксплуатантов воздушных судов, аэродромов и аэропортов, топливозаправочных организаций, поставщиков аэронавигационного обслуживания, цехов бортового питания, организаций технического обслуживания воздушных судов, поставщиков услуг по наземному обслуживанию, авиационного персонала, авиационных учебных заведений и центров, медицинских учреждений гражданской авиации, других организаций гражданской авиации в процессе выдачи соответствующего сертификата, свидетельства или разрешения о продлении срока их действия. Порядок проведения аудита определяется Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
2. Инспекция воздушного судна и документации, имеющей отношение к его летной и технической эксплуатации, объектов, сооружений и документации, необходимой для функционирования аэродромов, аэропортов, топливозаправочных организаций, поставщиков аэронавигационного обслуживания, организаций технического обслуживания воздушных судов, поставщиков услуг по наземному обслуживанию, авиационного персонала, авиационных учебных заведений, центров и других организаций гражданской авиации, проводится органом гражданской авиации в рамках постоянного надзора за обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности. Порядок проведения инспекций определяется Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
Статья 67. Отчет об аудите и инспекции
Отчет о проведенном аудите составляется в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики и иными нормативными правовыми актами.
Статья 68. Права и обязанности инспектора
1. Инспектором является должностное лицо, уполномоченное на осуществление государственного регулирования и надзора в области гражданской авиации.
2. При осуществлении государственного регулирования и надзора не допускается вмешательство в деятельность инспектора со стороны физических и (или) юридических лиц, государственных органов, органов местного самоуправления, за исключением случаев, установленных законодательством Кыргызской Республики.
3. Инспектор при выполнении своих обязанностей обеспечивается специальным удостоверением и имеет право:
1) полного и беспрепятственного доступа ко всем воздушным судам, помещениям и объектам аэропортов, аэродромов и вертодромов, посадочных площадок, объектам по обеспечению аэронавигационного обслуживания, стерильным зонам, охраняемым зонам ограниченного доступа, ангарам, организациям по техническому обслуживанию, мастерским, перронам, топливохранилищам, топливозаправочным организациям и их объектам, служебным помещениям эксплуатантов, зонам обработки грузов, авиационным учебным заведениям и центрам, медицинским учреждениям гражданской авиации и другим объектам гражданской авиации;
2) запрашивать и получать от эксплуатантов, грузоотправителей, служб авиационной безопасности, медицинских учреждений гражданской авиации и других организаций гражданской авиации информацию, документы, включая информацию о квалификации авиационного персонала и информацию, необходимую для выполнения задач, связанных с обеспечением авиационной безопасности, а также требовать объяснения и материалы, необходимые для выполнения своих функций, с установлением сроков их предоставления;
3) выдавать предписания по вопросам обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности должностным лицам эксплуатантов, медицинских учреждений гражданской авиации и других организаций гражданской авиации с установлением сроков их выполнения, а также проверять исполнение данных предписаний;
4) находиться, по согласованию с эксплуатантом воздушного судна, на борту гражданского воздушного судна в полете с правом нахождения в кабине или в салоне воздушного судна. При наличии информации о возможности нарушения требований авиационной безопасности на воздушном судне - сопровождать его во время полета;
5) запретить любому лицу из авиационного персонала осуществлять полномочия и права, предоставленные свидетельством, сертификатом или документом, удостоверяющим допуск к видам работ, если это необходимо в целях предотвращения угрозы безопасности полетов, с немедленным сообщением об этом руководству органа гражданской авиации, а также руководителю организации гражданской авиации, где осуществляет свою трудовую деятельность данное лицо;
6) осуществлять проверки соблюдения правил проведения предполетного досмотра, а также пропускного и внутриобъектового режимов;
7) задерживать багаж, груз и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные к воздушным перевозкам;
8) запрашивать и получать от министерств, ведомств и государственных органов Кыргызской Республики необходимую информацию и сведения, связанные с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности.
4. Инспектор при осуществлении государственного регулирования и надзора за соблюдением законодательства Кыргызской Республики в области гражданской авиации обязан:
1) соблюдать законодательство Кыргызской Республики;
2) для поддержания требуемого уровня профессиональной подготовки:
а) проходить обучение на курсах по поддержанию профессионального уровня;
б) проходить тренировку с эксплуатацией авиационной техники и (или) на авиационных тренажерах;
в) поддерживать профессиональную подготовку (квалификацию) в организациях гражданской авиации и эксплуатантов в объеме и на уровне, которые установлены Авиационными правилами Кыргызской Республики;
3) проводить инспекции в соответствии с порядком, установленным Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики;
4) не препятствовать установленному режиму работы организаций гражданской авиации в период проведения аудита или инспекции;
5) своевременно и в полной мере исполнять предоставленные в соответствии с настоящим Кодексом и законодательством Кыргызской Республики полномочия по предупреждению, выявлению и пресечению нарушений требований в области использования воздушного пространства и деятельности гражданской авиации.
5. Инспектор вправе задержать вылет любого гражданского воздушного судна при наличии оснований, угрожающих безопасности полетов.
6. Инспектор вправе предлагать руководству органа гражданской авиации следующее:
1) изменение, приостановление действия, аннулирование разрешения или сертификата организации гражданской авиации или воздушного судна, дающих право осуществления деятельности или оказания услуг в области гражданской авиации в связи с выявленными нарушениями в процессе аудита или инспекции;
2) изменение, приостановление действия или аннулирование свидетельства авиационного персонала либо отмена квалификационных отметок в результате выявленных нарушений, влияющих на безопасность полетов;
3) проведение дополнительной оценки компетентности или состояния здоровья авиационного персонала, деятельность которого влияет на безопасность полетов.
Статья 69. Порядок обжалования действий или решений инспектора
Действие, бездействие или решение инспектора обжалуются в порядке, предусмотренном законодательством Кыргызской Республики.
Статья 70. Перронная инспекция иностранного воздушного судна
1. В целях поддержания международных стандартов безопасности полетов и авиационной безопасности иностранное воздушное судно, выполняющее полеты в (из) аэропорты (аэропортов) Кыргызской Республики, подлежит перронной инспекции.
2. При проведении перронных инспекций иностранных воздушных судов на территории Кыргызской Республики применяются стандарты Международной организации гражданской авиации.
3. Порядок выполнения перронных инспекций, квалификационные требования к персоналу, выполняющему данные инспекции, регулируются Авиационными правилами и нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
Статья 71. Предотвращение рисков безопасности полетов и авиационной безопасности
1. Орган гражданской авиации предпринимает необходимые меры вплоть до запрета вылета в отношении гражданского воздушного судна, включая иностранное воздушное судно, представляющего угрозу безопасности полетов и авиационной безопасности, с последующим уведомлением уполномоченного органа государства регистрации воздушного судна.
2. Последующий вылет воздушного судна разрешается с письменного согласия органа государства регистрации воздушного судна и по решению органа гражданской авиации после устранения выявленных нарушений.
РАЗДЕЛ V. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
ГЛАВА 14. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Статья 72. Авиационный персонал гражданской авиации Кыргызской Республики
1. К авиационному персоналу гражданской авиации Кыргызской Республики (далее - авиационный персонал) относятся лица, имеющие профессиональную или специальную подготовку в области гражданской авиации, осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включенные в перечень специалистов авиационного персонала. Перечень специалистов авиационного персонала определяется Авиационными правилами Кыргызской Республики.
2. На должности специалистов авиационного персонала не принимаются лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение уголовного преступления.
Статья 73. Свидетельство авиационного персонала
1. Авиационный персонал, действия которого влияют на состояние безопасности на воздушном транспорте, допускается к профессиональной деятельности при наличии свидетельства авиационного персонала, квалификационных отметок и медицинского заключения, выданных в соответствии с требованиями Авиационных правил Кыргызской Республики.
2. Свидетельство авиационного персонала выдается лицу, которое отвечает квалификационным и другим требованиям, предусмотренным Авиационными правилами Кыргызской Республики. При выполнении своих должностных обязанностей авиационный персонал должен иметь при себе действующее свидетельство авиационного персонала.
3. Процедуры выдачи свидетельства авиационного персонала, внесения в него квалификационной отметки, срок действия такого свидетельства и квалификационной отметки, приостановления действия или аннулирования свидетельства авиационного персонала или квалификационной отметки регулируются Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 74. Квалификационная проверка авиационного персонала
Квалификационная проверка авиационного персонала проводится специалистами, утвержденными органом гражданской авиации. Порядок проведения квалификационной проверки авиационного персонала устанавливается Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
Статья 75. Государственный реестр учета выдачи свидетельств авиационного персонала гражданской авиации Кыргызской Республики
1. Государственный реестр учета выдачи свидетельств авиационного персонала гражданской авиации Кыргызской Республики (далее - реестр учета выдачи свидетельств авиационного персонала) содержит данные о выдаче свидетельств авиационному персоналу гражданской авиации Кыргызской Республики.
2. Содержание и порядок ведения реестра учета выдачи свидетельств авиационного персонала устанавливаются органом гражданской авиации.
3. Реестр персонала государственной авиации ведется органом гражданской авиации.
Статья 76. Подготовка авиационного персонала
1. Обучение и подготовка авиационного персонала проводится в высших и средних авиационных учебных заведениях, в центрах подготовки авиационного персонала на базе образовательных программ, разработанных и утвержденных в соответствии с законодательством Кыргызской Республики, а также учебных программ подготовки и переподготовки, разработанных с учетом международного опыта в области гражданской авиации и утвержденных органом гражданской авиации. Процедуры выдачи, продления, приостановления действия или аннулирования сертификата авиационного учебного заведения или центра подготовки авиационного персонала устанавливаются Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.
2. Разрешение на использование учебным заведением тренажеров, имитирующих условия полета, выдается органом гражданской авиации.
3. Кыргызская Республика вправе передать функции сертификации авиационных учебных заведений, а также центров подготовки авиационного персонала другому государству или международной организации в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.
Статья 77. Признание подготовки и квалификационных отметок персонала государственной авиации
Подготовка и квалификационные отметки, полученные персоналом государственной авиации, признаются при выполнении процедур при выдаче свидетельств и сертификатов гражданской авиации на условиях, определенных Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 78. Признание подготовки авиационного персонала, свидетельств и квалификационных отметок, полученных в иностранном государстве
1. Орган гражданской авиации признает подготовку авиационного персонала, проведенную в иностранном государстве, если такая подготовка была проведена в соответствии с международными стандартами и соответствует требованиям, установленным в Кыргызской Республике.
2. Орган гражданской авиации признает свидетельство авиационного персонала и квалификационную отметку, выданные в иностранном государстве, если они соответствуют требованиям, установленным для выдачи свидетельства авиационного персонала и квалификационной отметки в Кыргызской Республике.
Статья 79. Приостановление действия свидетельства авиационного персонала
1. Если инспекция установит, что владелец свидетельства авиационного персонала не соблюдает установленные правила, процедуры или угрожает безопасности на воздушном транспорте, инспектор органа гражданской авиации имеет право отстранить его от выполнения деятельности, предусмотренной свидетельством авиационного персонала.
2. Порядок приостановления и возобновления действия свидетельства авиационного персонала или квалификационной отметки определяется Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 80. Медицинское освидетельствование
1. Медицинское освидетельствование для оценки состояния здоровья авиационного персонала проводится медицинским учреждением гражданской авиации, сертифицированным органом гражданской авиации.
2. Экипаж воздушного судна, диспетчеры управления воздушного движения выполняют свои служебные обязанности только при наличии медицинского заключения, удостоверяющего их годность к работе по состоянию здоровья, выданного медицинским учреждением гражданской авиации.
3. Порядок сертификации медицинского учреждения гражданской авиации, процедуры проверки состояния здоровья, порядок и периодичность медицинского освидетельствования, а также форма медицинского заключения, выдаваемого авиационному персоналу, устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 81. Проверка психофизической годности авиационного персонала
1. При исполнении своих функций авиационному персоналу запрещается находиться под воздействием алкоголя, наркотических или психотропных веществ либо в таком психофизическом состоянии, которое препятствует надлежащему исполнению его обязанностей.
2. Психофизическое состояние авиационного персонала оценивается лицом, уполномоченным работодателем авиационного персонала, перед исполнением, а также во время исполнения им своих служебных обязанностей.
Статья 82. Состав и количество членов экипажа воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна состоит из летного и кабинного экипажа.
2. Количество и минимальный состав членов экипажа воздушного судна регулируются сертификатом типа воздушного судна, руководством по летной эксплуатации воздушного судна, руководством по производству полетов эксплуатанта воздушного судна.
3. Права и обязанности членов экипажа воздушного судна регулируются руководством по летной эксплуатации воздушного судна, утвержденным разработчиком воздушного судна (конструкторским бюро), и руководством по производству полетов эксплуатанта воздушного судна, утвержденным органом гражданской авиации.
Статья 83. Гражданство членов экипажа воздушного судна
1. В состав экипажа гражданских воздушных судов Кыргызской Республики входят граждане Кыргызской Республики.
2. В состав экипажа гражданского воздушного судна авиакомпаний Кыргызской Республики, которые осуществляют коммерческие воздушные перевозки, выполняют авиационные работы, могут входить иностранные граждане, признанные органом гражданской авиации, в случаях:
1) освоения типа воздушного судна, на который отсутствуют члены летного экипажа - граждане Кыргызской Республики, с обязательной переподготовкой авиационного персонала граждан Кыргызской Республики в соответствии с программой переподготовки на тип воздушного судна;
2) обучения и тренировки переподготовленного летного экипажа эксплуатируемого типа воздушного судна в Кыргызской Республике.
3. Срок заключения трудового договора между эксплуатантом и иностранным гражданином не должен превышать двух лет.
4. Иностранные члены летного экипажа воздушных судов должны пройти процедуру признания свидетельств авиационного персонала в органе гражданской авиации Кыргызской Республики, выданных другим государством согласно Авиационным правилам Кыргызской Республики.
ГЛАВА 15. КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 84. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота и квалификационную отметку командира воздушного судна, а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.
2. Командир воздушного судна отвечает за безопасное выполнение полета, руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося в нем имущества.
3. Командир воздушного судна несет ответственность за безопасность пассажиров, членов экипажа, багажа и груза, находящихся на борту воздушного судна, после закрытия дверей до момента полной остановки воздушного судна по окончании полета или выключения основных силовых установок.
4. Командир воздушного судна назначается на каждый полет или его часть эксплуатантом воздушного судна или, в случае авиации общего назначения, владельцем воздушного судна. Указания командира обязательны к исполнению всеми лицами, находящимися на борту воздушного судна.
5. Командир воздушного судна принимает необходимые меры, включая меры физического воздействия, для предотвращения и пресечения правонарушений в отношении лиц, которые своими действиями создают угрозу безопасности полета.
6. При необходимости командир воздушного судна может временно возложить на другого члена экипажа обязанности, отличные от тех, которые предусмотрены функциональными обязанностями данного члена экипажа.
7. В целях обеспечения безопасности полета воздушного судна командир воздушного судна вправе отказать в загрузке на борт багажа, груза и высадить пассажиров с воздушного судна.
Статья 85. Подготовка к полету
Перед выполнением полета командир воздушного судна проводит предполетную подготовку в соответствии с требованиями Авиационных правил Кыргызской Республики, руководством по летной эксплуатации воздушного судна и стандартных операционных процедур данного типа воздушного судна.
РАЗДЕЛ VI. АЭРОДРОМЫ И АЭРОПОРТЫ
ГЛАВА 16. АЭРОДРОМЫ И АЭРОПОРТЫ
Статья 86. Классификация аэродромов
1. Аэродромы подразделяются на гражданские, государственной авиации и совместного базирования.
2. Гражданские аэродромы - аэродромы, предназначенные для эксплуатации гражданскими воздушными судами, подразделяются на:
1) аэродромы, предназначенные для внутренних и (или) международных воздушных перевозок;
2) аэродромы, предназначенные для спортивной, учебно-тренировочной, демонстрационной авиационной деятельности и производства авиационных работ;
3) аэродромы, предназначенные для авиации общего назначения.
3. Аэродром государственной авиации означает аэродром, находящийся в ведении уполномоченного государственного органа Кыргызской Республики.
4. Аэродром совместного базирования - аэродром, который используется совместно гражданскими и государственными воздушными судами. Статус аэродрома совместного базирования и правила его использования определяются Кабинетом Министров Кыргызской Республики.
Статья 87. Условия использования аэродромов, вертодромов и посадочных площадок
1. Гражданский аэродром, вертодром эксплуатируются при условии, что они зарегистрированы в реестре аэродромов и вертодромов, их эксплуатанты имеют сертификат годности аэродрома, вертодрома и согласованное с органом гражданской авиации руководство по аэродрому, вертодрому.
2. В случае если аэродром, вертодром не соответствуют требованиям Авиационных правил Кыргызской Республики, эксплуатант аэродрома, вертодрома обязан прекратить их эксплуатацию.
3. Посадочные площадки подлежат специальному учету в органе гражданской авиации.
4. Порядок использования гражданских аэродромов, вертодромов и посадочных площадок регулируется Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 88. Сертификат годности аэродрома и порядок его выдачи
Сертификат годности аэродрома выдается после проведения процедуры сертификации. Порядок выдачи, внесения изменений, приостановления действия или аннулирования сертификата годности аэродрома определяется Авиационными правилами Кыргызской Республики.
1. Реестр аэродромов содержит данные о назначении аэродрома, кодовом обозначении, категории, наименовании и об основном месте деятельности собственника и (или) эксплуатанта аэродрома, а также данные, определенные Авиационными правилами Кыргызской Республики.
3. Содержание и порядок ведения реестра аэродромов регулируются Авиационными правилами Кыргызской Республики.
Статья 90. Эксплуатация аэропорта международным воздушным транспортом
1. Аэропорт может использоваться для международных воздушных перевозок, если на аэродроме обеспечиваются условия для пересечения государственной границы, установленные законодательством Кыргызской Республики.
2. Решение о придании статуса международного аэропорта принимается Кабинетом Министров Кыргызской Республики.
Статья 91. Строительство и реконструкция аэродромов
1. Изыскание, проектирование, строительство, реконструкция и перенос аэродромов и аэропортов осуществляются в соответствии с требованиями, установленными законодательством Кыргызской Республики.
2. При проектировании аэродромов учитываются вопросы охраны окружающей среды и меры по регулированию использования земельных участков.
3. В соответствии с законодательством Кыргызской Республики и с учетом государственных интересов Кыргызской Республики земли, здания и сооружения могут отчуждаться для исключительного использования гражданской авиацией.
Статья 92. Согласование проектно-технической документации
1. В целях обеспечения соблюдения требований законодательства Кыргызской Республики юридическое или физическое лицо, инвестирующее средства в изыскание, проектирование, строительство, реконструкцию и перенос аэродрома или аэропорта, разрабатывает проектно-техническую документацию на проведение изыскания, проектирования, строительства, реконструкции или переноса аэродрома или аэропорта.
2. Порядок рассмотрения и согласования проектно-технической документации на проведение изыскания, проектирования, строительства, реконструкции или переноса аэродрома или аэропорта устанавливается законодательством Кыргызской Республики.
Препятствие означает любой неподвижный (временный или постоянный) или подвижный объект или его часть, который:
1) размещен в зоне, предназначенной для наземного движения воздушного судна;
2) возвышается над установленной поверхностью, предназначенной для защиты воздушного судна в полете;
3) находится вне таких установленных поверхностей и представляет опасность для аэронавигации.
Статья 94. Согласование возведения объектов, сооружений или установок
1. Возведение объектов, сооружений и установок на территории или за пределами аэродрома, которые могут в качестве препятствия повлиять на безопасность полетов воздушных судов, осуществляется после получения согласия органа гражданской авиации и уполномоченных государственных органов Кыргызской Республики в соответствии с требованиями, установленными законодательством Кыргызской Республики.
2. Согласование предписывает обязанность размещения маркировки на таком препятствии за счет собственника или владельца объекта.
3. Зона ограниченной застройки и правила получения согласия на возведение объектов и сооружений на территории, прилегающей к аэродрому, а также правила размещения маркировки на таких объектах и сооружениях определяются законодательством Кыргызской Республики.
Статья 95. Перенос, снос и маркировка препятствий на территории, прилежащей к аэродрому существующих аэропортов
1. Запрещается строительство, размещение, установка или использование в районе аэродрома зданий, сооружений или объектов, линий связи или электропередачи, любого оборудования или средств, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов и создавать помехи для работы наземного или бортового навигационного оборудования.
2. Препятствия, которые создают угрозу безопасности полетов, подлежат переносу или сносу, а препятствия, которые могут повлиять на безопасность полетов, подлежат маркировке, заметной в дневное и ночное время или в условиях ограниченной видимости.
3. Лица, допустившие нарушения установленных правил при возведении или строительстве объектов, являющихся препятствиями, на территории, прилежащей к аэродрому существующих аэропортов, производят снос, перенос или необходимые изменения объектов за свой счет.