Ответ на депутатский запрос Премьер-Министра Республики Казахстан от 23 октября 2026 года № 21-04/5856 дз
На № ДС-42 от 25 сентября 2026 года
Депутатам Курултая
Республики Казахстан
Уважаемые депутаты!
Рассмотрев запрос по вопросам развития сети автомобильных дорог, повышения их пропускной способности, транзитного потенциала и безопасности, сообщаю следующее.
Касательно национального автомобильного каркаса и конечной конфигурации сети
Стратегические направления развития республиканской автодорожной сети определены Национальным инфраструктурным планом до 2029 года (далее - НИП) и Концепцией развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года (далее - Концепция). Их практическая реализация на среднесрочный период обеспечивается трехлетним планом развития автодорожной отрасли (далее - трехлетний план).
Справочно: Трехлетним планом предусмотрены строительство и реконструкция 4 тыс. км, а также ремонт 10 тыс. км автомобильных дорог. Приоритетными определены коридоры «Центр - Запад», «Караганда - Жезказган», «Актобе - Улгайсын», «Кызылорда - Саксаульский», «Саксаульский - Улгайсын», «Бейнеу - Саксаульский», а также обходы городов Сарыагаша, Кызылорды и Рудный.
Для основных международных и межрегиональных коридоров целевым параметром определено четырехполосное движение по принципу «от границы до границы».
В 2025 году с переводом на четыре полосы движения введены в эксплуатацию участки «Караганда - Алматы», «Мерке - Шу», «Курты - Қонаев», «Узынагаш - Отар» и «Актобе - Кандыагаш». В текущем году начато строительство участков «Улгайсын - Саксаульский» (312 км) и «Кызылорда - Саксаульский» (462 км), продолжается реконструкция участка «Актобе - Улгайсын» (234 км), ведутся работы по направлению «Караганда - Жезказган» (457 км).
Таким образом, стратегические подходы уже закреплены в НИП, Концепции и трехлетнем плане, определены источники финансирования, в связи с чем разработка отдельного концептуального документа приведет к их дублированию.
Поэтому при очередной актуализации трехлетнего плана параметры стратегических направлений (конечная техническая категория, количество полос движения, обходы населенных пунктов, транспортные развязки, параметры искусственных сооружений) будут сведены в единую конфигурацию национального автомобильного каркаса.
Касательно инвентаризации трансграничных дорог и перечня приоритетных коридоров
Очередность строительства и реконструкции в трехлетнем плане определена исходя из загруженности, транзитного значения, интенсивности движения и уровня аварийности.
Прогноз грузопотоков увязывается с поставленной Главой государства задачей по увеличению объемов транзитных перевозок через территорию Казахстана до 100 млн тонн.
Для единой оценки проектов внедряется цифровая матрица приоритизации, учитывающая интенсивность движения, плотность населения, расположение промышленных объектов, транзитный и туристический потенциалы.