МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ГОСТ 32339-2013
(ISO 5164:2005)
НЕФТЕПРОДУКТЫ
Определение детонационных характеристик моторных топлив. Исследовательский метод
Petroleum products. Determination of knock characteristics of motor fuels. Research method
Введен в действие на территории Республики Казахстан с 15.07.2017 г. (приложение к приказу Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 1 июля 2017 года № 186-од)
Содержание
8 Основные настройки двигателя и приборов и стандартные условия эксплуатации
9 Калибровка и проверка пригодности двигателя
Настоящий стандарт разработан с целью придания широко используемому методу ASTM D 2699-01а статуса международного.
ISO признает, что метод настоящего стандарта применяют во многих странах, поэтому стандартное оборудование и многие комплектующие и материалы, необходимые для данного метода, могут быть получены только у конкретных производителей или поставщиков. Для проведения испытаний по настоящему методу необходимо обратиться к шести обязательным и трем справочным приложениям стандарта ASTM D 2699-11а, содержащегося в Ежегодном сборнике стандартов ASTM, раздел 5*(1). В обязательных приложениях подробно описаны необходимое специальное оборудование и приборы, критические параметры и настройки компонентов, приведены рабочие таблицы настроек. В справочных приложениях приведены справочные и дополнительные сведения о вспомогательном оборудовании, методики эксплуатации и принципы надлежащего технического обслуживания двигателя и оборудования.
Накопленные во многих странах в течение многих лет данные по детонационным характеристикам моторных топлив основаны на использовании двигателя CFR и методов ASTM определения октанового числа. Принятые во всем мире и установленные в нефтяной промышленности значения октановых чисел моторных топлив определены по исследовательскому методу на установке по определению октанового числа CFR F-1, что подчеркивает необходимость стандартизации метода и испытательного оборудования. Поэтому начало исследований возможности использования другого двигателя для целей ISO нецелесообразно.
Метод оценки моторных топлив признан, несмотря на то, что параметры эксплуатации, настройки и корректировки двигателя CFR*(2) приведены в дюймах.
Перевод размеров и допусков в метрическую систему возможен путем строгого численного преобразования, которое не будет отражать надлежащую метрическую инженерную практику. Использование метрических измерительных приборов для проверки соответствия размеров компонентов численно преобразованным метрическим значениям приведет к дополнительной погрешности результата испытания.