МСН 3.03-07-97
ТОННЕЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И АВТОДОРОЖНЫЕ
RAILWAY AND HIGHWAY TUNNELS
Взамен принят СНиП РК 3.03-07-2003
СОДЕРЖАНИЕ
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Общие положения
4 Поперечное сечение, продольный профиль и план
5 Строительные конструкции
Материалы
Общие конструктивные требования
Основные расчетные положения
6 Сооружение тоннелей
7 Постоянные устройства
Верхнее строение пути, проезжая часть
Водоотводные и дренажные устройства
Вентиляция
Электроосвещение
Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация, связь
8 Противопожарная защита
9 Охрана окружающей среды
Приложение А Нормативные ссылки
Приложение Б Нормативные документы органов надзора
Приложение В Предельные отклонения и методы операционного контроля параметров конструкции, профиля выработки и производства отдельных видов строительно-монтажных работ
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование и строительство новых и реконструкцию действующих тоннелей на железных дорогах общей сети колеи 1520 мм и на автомобильных дорогах общего пользования всех категорий.
Настоящие нормы не распространяются на тоннели, сооружаемые на железнодорожных высокоскоростных (свыше 200 км/ч) пассажирских линиях, на скоростных автомагистралях (с расчетной скоростью движения более 150 км/ч) и на городские транспортные тоннели.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
Перечень строительных норм и правил, межгосударственных и государственных стандартов, на которые в тексте документа даны ссылки, приведен в приложении А.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Тоннели в течение всего срока их службы (по ГОСТ 27.002) должны удовлетворять требованиям бесперебойности и безопасности движения транспортных средств, экономичности и наименьшей трудоемкости содержания строительных конструкций и постоянных устройств, обеспечения здоровья и безопасных условий труда обслуживающего персонала, а также требованиям охраны окружающей среды.
3.2 Железнодорожные и автодорожные тоннели следует относить к I повышенному уровню ответственности сооружений, отказы которых могут привести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям (ГОСТ 27751, изменение № 1).
3.3 Основные технические решения, принимаемые при проектировании тоннелей, — расположение их в плане и профиле, определение целесообразности строительства двухпутного или двух однопутных железнодорожных тоннелей или количества автодорожных тоннелей для размещения требуемого числа полос движения, тип и форма поперечного сечения обделки, способы ее защиты от грунтовых вод и др. — должны обосновываться путем сравнения технико-экономических показателей вариантов с учетом приведенных затрат на строительство и эксплуатацию сооружения.
