Постановление мэрии города Бишкек от 11 июня 2001 года № 393
О стратегии пассажирского транспорта г.Бишкек
В целях обеспечения комфортабельных, безопасных перевозок горожан на работу, отдых и по личным делам в большую часть суток, доступа к транспортным средствам максимального количества жителей, а также в продолжение экономических реформ по повышению эффективности предприятий, формированию активного собственника, развитию рынков транспортных и иных услуг, капитала и рабочей силы, созданию для этого необходимых экономических, правовых и организационных предпосылок, постановляю:
1. Утвердить «Стратегию пассажирского транспорта г.Бишкек» (Приложение 1).
2. Директору БАПТ (Байназаров) в своей деятельности строго руководствоваться настоящей «Стратегией пассажирского транспорта г.Бишкек».
3. Контроль за исполнением данного постановления возложить на первого вице-мэра А.Слизовского.
Утверждена
постановлением Мэрии
города Бишкек
от 11 июня 2001 года № 393
Стратегия
пассажирского транспорта г.Бишкек
1. Общие положения
1.1. Стратегия пассажирского транспорта г.Бишкек (далее - транспортная стратегия) разрабатывается на основе Национальной политики городского общественного транспорта, в соответствии со сложившимся положением в секторе городского общественного транспорта. Транспортная стратегия подлежит периодическому пересмотру в соответствии с изменением потребности деятельности городского транспорта, но не реже одного раза в пять лет.
1.2. Настоящая стратегия определяет основные направления развития сектора городского общественного пассажирского транспорта.
1.3. Городская транспортная стратегия утверждается мэрией г.Бишкек и через Наблюдательный совет городского общественного транспорта передается Агентству пассажирского транспорта.
1.4. Городская транспортная стратегия является руководством для Агентства пассажирского транспорта в выполнении всех работ и принятии решений по организации, управлению и финансированию городского общественного транспорта.
2. Основные задачи стратегии пассажирского транспорта
2.1. Улучшение уровня жизни населения, развитие его производственных структур через устойчивое и эффективное развитие и функционирование пассажирского транспорта и дорог.
2.2. Обеспечение доступа к транспортным средствам максимальному количеству жителей, безопасности поездок горожан и гостей столицы на работу, отдых и по личным делам в большую часть суток путем развития и совершенствования системы работы пассажирского транспорта.
2.3. Развитие новых рыночных условий работы и управления городским пассажирским транспортом, удовлетворяющих потребностям жителей.
2.4. Повышение технического состояния подвижного состава и дорог.
2.5. Основными направлениями экономических реформ являются: повышение эффективности предприятий, формирование активного собственника, развитие рынков транспортных и иных услуг, капитала и рабочей силы, создание необходимых экономических, правовых и организационных предпосылок.
