МИНИСТЕРСТВО ПО ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮ
РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
КАЗАХСТАНСКИЙ ДОРОЖНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АО «КАЗДОРНИИ»
РЕКОМЕНДАЦИИ
по применению стабилизаторов грунтов при строительстве и
ремонте автомобильных дорог
Р РК 218-107-2014
Утратили силу в соответствии с приказом и.о. Председателя Комитета автомобильных дорог Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК от 24 декабря 2021 года № 155
Содержание
Введение
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения, сокращения
4 Технические требования
5 Особенности проектирования дорожных одежд
6 Подбор составов смесей
7 Особенности технологии производства работ
8 Контроль качества и приемка работ
9 Требования безопасности
10 Требования охраны окружающей среды
11 Транспортирование и хранение
12 Гарантии изготовителя
Приложение А (информационное) Перечень рекомендуемых стабилизаторов
Приложение Б (обязательное) Методика определения коэффициента гидрофобности грунта, стабилизированного химическими и ферментными (ионизированными) препаратами
Приложение В (рекомендуемое) Примеры расчета экономического эффекта
Приложение Г (рекомендуемое) Пример расчета расхода материалов для приготовления 1 м3 смеси, 1 м2 или 1 п.м. слоя
Приложение Д (рекомендуемое) Технологическая карта
Приложение Е (рекомендуемое) Схема операционного контроля качества при устройстве слоев из укрепленных грунтов
Приложение Ж (обязательное) Санитарно-гигиенические нормативы (ПДК, ОБУВ)
Библиография
Введение
В последние годы в мировой практике получили применение стабилизаторы (ферментные, химические на основе кислот и полимерные) для улучшения свойств укрепленных грунтов и повышения устойчивости грунтовых оснований инженерных сооружений.
Эффект от применения ферментных, химических (ионизированных) стабилизаторов основан на взаимодействии с тонкодисперсной пылевато-глинистой фракцией грунта, активизации физико-химических процессов повышающих прочность, влагостойкость и морозостойкость укрепленных грунтов и материалов, снижающих материалоемкость строительства при обеспечении требуемого модуля упругости конструкции дорожной одежды за счет уменьшения толщины слоев дорожной одежды, использования местных материалов, промышленных отходов и экономии вяжущих и инертных материалов.
