СНиП РК 3.03-07-2003
ТОННЕЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И АВТОДОРОЖНЫЕ
RAILWAY AND HIGHWAY TUNNELS
Отменены с 1 января 2018 года приказом Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 29 декабря 2017 года № 331-нқ
См. информацию по отмененным НТД и их замене
Содержание
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4 ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ, ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН
5 СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ
Материалы
Общие конструктивные требования
Основные расчетные положения
6 СООРУЖЕНИЕ ТОННЕЛЯ
7 ПОСТОЯННЫЕ УСТРОЙСТВА
Верхнее строение пути, проезжая часть
Водоотводные и дренажные устройства
Вентиляция
Электроосвещение
Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация, связь
8 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА
9 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Приложение 1 (обязательное) Нормативные ссылки
Приложение 2 (обязательное) Предельные отклонения и методы операционного контроля
параметров конструкции, профиля выработки и производства отдельных видов строительно-монтажных работ
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование и строительство новых и реконструкцию действующих тоннелей на железных дорогах общей сети колеи 1520 мм и на автомобильных дорогах общего пользования всех категорий.
Настоящие нормы не распространяются на тоннели, сооружаемые на железнодорожных высокоскоростных (свыше 200 км/час) пассажирских линиях скоростных автомагистралях (с расчетной скоростью движения более 150 км/ч) и на городские транспортные тоннели.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
Перечень строительных норм и правил, межгосударственных и государственных стандартов, на которые в тексте документа дана ссылка, приведен в приложении 1.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Тоннели в течение всего срока их службы (по ГОСТ 27.002) должны удовлетворять требованиям бесперебойности и безопасности движения транспортных средств, экономичности и наименьшей трудоемкости содержания строительных конструкций и постоянных устройств, обеспечения здоровья и безопасных условий труда обслуживающего персонала, а также требованиям охраны окружающей среды.
3.2 Железнодорожные и автодорожные тоннели следует носить к I повышенному уровню ответственности сооружений, отказы которых могут привести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям (ГОСТ 27751, изменение № 1).
3.3 Основные технические решения, принимаемые при проектировании тоннелей - расположение их в плане и профиле, определение целесообразности строительство двухпутного или двух однопутных железнодорожных тоннелей или количества автодорожных тоннелей для размещения требуемого числа полос движения, тип и форма поперечного сечения обделки, способы ее защиты отгрунтовых вод и др. должны обосновываться путем сравнения технико-экономических показателей вариантов с учетом приведенных затрат на строительство и эксплуатацию сооружения.
