ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)
КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ СЦБ
Ρ 807
I издание
Утверждена совещанием V Комиссии 23-27 октября 2000 г.
Дата вступления в силу: 7 ноября 2000 г.
Содержание
1 Область применения
2 Основные понятия и определения
3 Общие положения
4 Количественные требования безопасности
5 Средства контроля обеспечения безопасности
1. Область применения
Настоящая памятка распространяется на все виды систем и устройств (в дальнейшем - систем) сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), к которым в нормативной и конструкторской документации предъявляются требования безопасности.
Памятка распространяется на системы, разрабатываемые по заказам железных дорог - членов ОСЖД. Памятка может быть использована при сертификации.
Памятка определяет количественные требования к основным системам СЦБ и к средствам контроля обеспечения безопасности.
2. Основные понятия и определения
Безопасность систем СЦБ - свойство систем непрерывно сохранять исправное, работоспособное или защитное состояние в течение некоторого времени или наработки.
Защитный отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния системы при сохранении защитного состояния.
Опасный отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного и защитного состояний системы.
Критерий опасного отказа - признак или совокупность признаков опасного состояния системы, установленных в нормативной или конструкторской документации.
Концепция безопасности - совокупность положений, в соответствие с которыми осуществляется построение безопасной системы.
Уровень безопасности - совокупность требований к системе, определяемая предельными значениями показателей безопасности и удовлетворяющая определенным требованиям безопасности.
Нормируемый показатель безопасности - показатель безопасности, значение которого регламентировано нормативной или конструкторской документацией на систему.
Вероятность опасного отказа - вероятность того, что в пределах заданной наработки опасный отказ наступает хотя бы один раз.
Интенсивность опасных отказов - условная плотность вероятности возникновения опасного отказа невосстанавливаемой системы, определяемая для рассматриваемого момента времени при условии, что до этого момента отказ не возник.
Средняя наработка до опасного отказа - математическое ожидание наработки системы до первого опасного отказа.
3. Общие положения
3.1. Для систем железнодорожной автоматики безопасность выступает как одна из составляющих надежности совместно с безотказностью, долговечностью, ремонтопригодностью и сохраняемостью.
