СТ РК ISO 10865-2-2020
Зона размещения кресел-колясок и системы удерживания пассажиров-инвалидов в доступных
транспортных средствах, предназначенных для использования сидящими и стоящими пассажирами
Часть 2. Системы для пассажиров-инвалидов, сидящих в кресле-коляске по направлению движения
(ISO 10865-2:2015 Wheelchair containment and occupant retention systems for accessible
transport vehicles designed for use by both sitting and standing passengers. Part 2. Systems for
for ward-facing wheelchair-seated passengers, IDT)
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции Республики Казахстан
Содержание
Введение
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Требования к конструкции
5. Технические требования
6. Требования к информации, идентификации и инструкциям
7. Требования к протоколу и акту об испытаниях
Приложение А (обязательное). Испытание на удержание кресла-коляски и удержание пользователя
Приложение В (обязательное). Испытания на прочность конструкций FF-WPS
Приложение С (обязательное). Спецификации для имитаторов кресел-колясок
Приложение D (обязательное). Антропоморфическое испытательное устройство
Приложение Е (информационное). Конструкция испытательного устройства с низким ускорением
Библиография
Введение
Обеспечение безопасной перевозки пассажиров, сидящих в креслах-колясках, в транспортных средствах обычно требует установки дополнительного оборудования для закрепления кресла-коляски и обеспечения удержания пассажира во время ситуаций экстренного маневрирования транспортного средства и столкновения, которое соответствовало бы размеру и условиям передвижения транспортного средства. ISO 10542-1 устанавливает требования к конструкции и технические требования, а также соответствующие методы испытания устройств крепления кресел-колясок и систем удержания пользователей WTORS, предназначенных для использования сидящими в креслах-колясках пассажирами, развернутыми лицом вперед, во всех типах транспортных средств, которые были модифицированы для использования людьми, сидящими в креслах-колясках. Положения ISO 10542-1 базировались на убеждении, что изготовители WTORS не могут контролировать типы транспортных средств и режимы вождения, в которых устанавливают и используют большую часть их продуктов. Следовательно, ISO 10542-1 требует проведения испытания WTORS при лобовом столкновении при наихудших условиях столкновения малогабаритных транспортных средств, таких как полноразмерные и малые фургоны, используя смоделированный импульс ускорения/замедления при столкновении, который приводит к изменению скорости салазок (дельта V), равной 48 км/ч.
