СТ РК 1672-2007 «Рельсы для скоростного и высокоскоростного движения. Технические требования» (действие отменено)

СТ РК 1672-2007

Рельсы для скоростного и высокоскоростного движения
Технические требования

Действие стандарта отменено с 1 октября 2022 года в соответствии с приказом Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции РК от 22 сентября 2021 г. № 345-НҚ

Содержание

1. Область применения

2. Определения

3. Классификация

4. Общие положения

5. Поверхностные дефекты

6. Требования к форме, размерам поперечного сечения, длине

7. Контроль формы и размеров

8. Шлифование рельсов

8.1 Требования при шлифовании рельсов

8.2 Выполнение шлифования рельсов

8.3 Критерии выполнения шлифования

Приложение A (справочное) Шаблоны для контроля геометрии рельсов

1. Область применения

Настоящий стандарт устанавливает технические требования к рельсам для скоростного и высокоскоростного движения.

2. Определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 Скоростное движение - движение пассажирских поездов со скоростями свыше 160 до 200 км/ч;

2.2 Высокоскоростное движение - движение пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч.

3. Классификация

На высокоскоростных участках железных дорог должны укладываться новые рельсы:

Для колеи 1435 мм - типа МСЖД60

Для колеи 1520 мм - типа Р65

4. Общие положения

На высокоскоростных участках должен быть уложен бесстыковой путь. Рельсы, поступающие на сварку плетей бесстыкового пути, не должны иметь отклонений от прямолинейности на базе измерений 1,5 м, превышающие значения, представленные в таблице 1.

Таблица 1

5. Поверхностные дефекты

Поверхность рельсов не должна иметь трещин и разрывов. Глубина и выпуклость некоторых поверхностных дефектов, таких как горбы, вмятины, забоины, морщины, мелкие выкрашивания, царапины не должны превышать 0,5 мм.

6. Требования к форме, размерам поперечного сечения, длине

Концы рельсов обрезаются перпендикулярно продольной оси. Отклонение от перпендикуляра в любой точке поперечного сечения должно составлять не более 1 мм. Края торцов на концах рельсов с болтовыми отверстиями обрабатываются под углом 1×45°. Торцы рельсов без болтовых отверстий запрещается обрабатывать.

После охлаждения рельсов перед холодной правкой кривизна рельсов может быть не более 1/50 фактической длины. В случае большей искривленности правка выполняется с разрешения заказчика при помощи прессовки.

После холодной правки равномерная кривизна не должна превышать 1/2200 длины рельса.

Видимая скрученность не допускается.

Допускаемые отклонения от параллельности при длине рельсов приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Допускаемые неисправности по длине