Содержание
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
4 Требования к средствам измерений, вспомогательным устройствам и материалам
5 Метод измерений
6 Требования безопасности
7 Требования к условиям измерений
8 Подготовка к выполнению измерений
9 Порядок выполнения измерений
10 Обработка результатов измерений
11 Оформление результатов измерений
12 Контроль точности результатов измерений
Приложение А (обязательное) Технические требования к измерительному колесу стандартному (ИКС) для проведения измерений
Приложение Б (справочное) Требования к системе увлажнения дорожного покрытия
Приложение В (рекомендуемое) Метод измерения коэффициента сцепления портативным прибором ударного действия
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на методы измерения сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при строительстве новых, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики
ГОСТ 3647-80 Материалы шлифовальные. Классификация. Зернистость и зерновой состав. Методы контроля
ГОСТ 4754-97 Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия
ГОСТ 9378-93 Образцы шероховатости поверхности (сравнения). Общие технические условия
ГОСТ 25142-82 Шероховатость поверхности. Термины и определения
ГОСТ 26366-84 Проволока стальная латунированная для бортовых колец шин. Технические условия
ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные знаки. Технические требования
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 4754 и ГОСТ 25142, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием (далее - коэффициент сцепления): Показатель, характеризующий сцепные свойства дорожного покрытия, определяющийся как отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дорожного покрытия на площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием к нормальной реакции в площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием.
3.2 полоса наката: Продольная полоса на поверхности проезжей части автомобильной дороги, соответствующая траектории движения колес большей части транспортных средств, движущихся по полосе движения.
