Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 21 марта 2019 года № 185 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 18 сентября 2017 г. № 699» (утратило силу)

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 21 марта 2019 года № 185
Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 18 сентября 2017 г. № 699

Утратило силу в соответствии с постановлением Совета Министров РБ от 10 июня 2025 года № 323

Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Внести изменения в Государственную программу по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017-2020 годы, утвержденную постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 18 сентября 2017 г. № 699, изложив ее в новой редакции (прилагается).

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017-2020 годы

РАЗДЕЛ I
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО РАЗВИТИЮ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ НА 2017-2020 ГОДЫ

ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В Республике Беларусь в 2017 году протяженность сети автомобильных дорог общего пользования составила 86 896 километров. Из общей их протяженности твердое покрытие имеют 75 354 километра дорог (или 86,7 процента), из них усовершенствованное покрытие - 48 419 километров.

Практически все республиканские автомобильные дороги имеют усовершенствованное покрытие. Местные автомобильные дороги протяженностью 11 542 километра не имеют твердого покрытия, являются грунтовыми, проезд по ним при неблагоприятных погодных условиях проблематичен (рис. 1).

Рис. 1. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования в 2017 году (в километрах)

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования составляет 418 километров на 1000 кв. километров территории республики и является одной из самых высоких среди стран - участниц Содружества Независимых Государств.

За 1997-2016 годы уровень автомобилизации населения увеличился в 2,9 раза, протяженность автомобильных дорог общего пользования возросла в 1,6 раза, а объем финансирования дорожных работ без учета кредитных средств для реконструкции и строительства автомобильных дорог уменьшился в 1,5 раза (рис. 2).

Рис. 2. Изменение уровня автомобилизации населения, протяженности автомобильных дорог общего пользования и объема финансирования дорожных работ в 1997-2016 годах

Недостаточное финансирование ведет к ухудшению транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что оказывает непосредственное влияние на социально-экономические аспекты развития экономики, валовой национальный продукт, уровень цен, доходы государственного бюджета и степень занятости населения.

ГЛАВА 2
СТРУКТУРА И ЗАКАЗЧИКИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО РАЗВИТИЮ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ НА 2017-2020 ГОДЫ